盡管6月的國內(nèi)車市再次遭遇“價格戰(zhàn)”攪局，但整體走勢并未受到多大影響。從乘聯(lián)會最新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看：6月份，全國乘用車市場零售208.5萬輛，同比增長18.2%，環(huán)比增長7.6%。今年1-6月累計銷量1090.2萬輛，同比增長10.8%。

再看轎車的表現(xiàn)，6月份實現(xiàn)銷量94.8萬輛，同比增長18.2%；今年1-6月，轎車累計銷量503.5萬輛，同比增長10.9%。

吉利銀河星愿：坐穩(wěn)第一

相較于5月份，6月轎車銷量排名也出現(xiàn)一些變化。其中，此前被看好的小米SU7（參數(shù)丨圖片）排名出現(xiàn)退步。此外，吉利銀河星愿6月份銷量超4.08萬輛，環(huán)比增長5.4%，繼續(xù)坐穩(wěn)第一。

6月份，海鷗銷量超3.07萬輛，相較于5月份銷量略有減少。該車在頭部位置有一段時間了，自2023年8月首獲第一后，去年大多數(shù)時間也是第一。不過，今年年初海鷗被勢頭更強勁的星愿取代了。

星愿為何能后來居上呢？從產(chǎn)品上看，星愿外觀時尚乖巧，內(nèi)飾科技舒適，同時310km、410km的續(xù)航很適合城市代步。再加上今年以舊換新政策的持續(xù)，讓這款車性價比超前，成為很多年輕人首次購車的首選。

值得一提的是，今年3月份排名還是第一的五菱宏光MINIEV，6月份排名跌到了第四。在風光之后，純電小車市場競爭激烈可見一斑。目前，星愿風頭正猛，那么未來誰又會替代它呢？

秦PLUS DM-i：重回第三

5月下旬，比亞迪推出限時一口價活動讓“價格戰(zhàn)”烽煙再起。對于市場來說，這次反應不如前兩次，不過還是給比亞迪部分車型銷量帶來一些拉動。

6月份銷量排名中，秦PLUS DM-i銷量超2.83萬輛，排名上升5位，時隔一年后排名重回第三；此外，秦L DM-i上升2位、海豹06DM-i上升1位、海豚上升5位。

這兩年，秦PLUS DM-i的價格持續(xù)下跌，官方指導價已來到了7.98萬元起，并且終端還有更多優(yōu)惠。這難免讓人擔憂這個產(chǎn)品未來的命運。現(xiàn)在降得歡，以后再想提起來就難了。畢竟，降價不能解決所有問題。

朗逸：燃油轎車排名第一

在6月份轎車市場銷量排名中，合資轎車也有不錯的表現(xiàn)，可以說捍衛(wèi)著燃油轎車最后的尊嚴。

從數(shù)據(jù)上看，朗逸6月份銷量超2.52萬輛，排名第五，相較于上月排名上升1位；軒逸銷量超2.44萬輛，排名第六；凱美瑞銷量超2.03萬輛，排名第九；速騰銷量超2.01萬輛，排名第十；帕薩特銷量超2萬輛，排名第十一；邁騰銷量超1.97萬輛，排名第十二，相較于上月排名上升1位。

新能源浪潮之下，燃油轎車并不是全無還手之力，這幾款合資轎車穩(wěn)定的發(fā)揮就是一個例子。當然，除了產(chǎn)品好之外，還得益于廠家推出的一口價活動，讓合資轎車的性價比得到充分釋放。

在《車壹圈》看來：6月份國內(nèi)轎車市場整體走勢平穩(wěn)，新能源轎車占比繼續(xù)領先的同時，合資轎車的實力也不可小覷。

從銷量排名來看，排名比較靠前的轎車要么是價格低到不能再低的純電小車，要么就是以超值而見長的國民轎車。在這個過程中，合資轎車在終端依然有著不錯的消費群，銷量堅挺是必然的。看來，新能源轎車想一家獨大目前有點難。