兄弟們起猛了啊，東大居然要像造手機一樣造飛機，誒這話可不是老羅在吹牛啊，而是咱們的殲15總設(shè)計師孫聰，在接受央視記者采訪時當(dāng)著全國觀眾的面說的。你們知道這事兒如果真辦成了有多離譜嗎，我就這么說，東大的軍事實力肯定是斷崖式第一，美國雖然能排第二，但已經(jīng)和我們不在同一個維度了，甚至說美國和剩下幾個軍事強國加起來，也只能排在第二陣營。因為在傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)模式的邏輯里，高精尖且苛雜的系統(tǒng)集成和極高的生產(chǎn)效率是互相矛盾的，你只能滿足其中一個，而東大要做的不是說打破這套常規(guī)邏輯，而是徹底的顛覆。

現(xiàn)目前各國在戰(zhàn)機領(lǐng)域所面臨的最棘手的難題，既不是資金問題，也不是技術(shù)問題，而是產(chǎn)能問題，整個二戰(zhàn)期間，美軍生產(chǎn)了30萬架軍機，平均每個月產(chǎn)能5000架，而如今即便是聯(lián)合國五常戰(zhàn)斗機一年的產(chǎn)能，加起來還不到這個數(shù)字的一半，像東大的殲20和美國的F35，已經(jīng)算是五代機產(chǎn)能的天花板了，但一年的產(chǎn)能也才堪堪破百，跟幾十年前的戰(zhàn)機產(chǎn)能相比差距簡直是天壤之別。而究其原因，就在于二戰(zhàn)時期的戰(zhàn)機，還只是一種單純的工業(yè)機器，但第三次產(chǎn)業(yè)革命后的戰(zhàn)斗機，則是一種由數(shù)十萬個高精尖零部件組成的工業(yè)系統(tǒng)。

就拿P51野馬來說，本質(zhì)上是相對簡單的機械飛行器，雖然他的零部件大概有五萬多個，但構(gòu)成這些飛機的大部分零部件在技術(shù)上屬于當(dāng)時成熟工業(yè)能力的范疇。機體結(jié)構(gòu)主要采用鋁制蒙皮鉚接在鋁制或鋼制骨架上，生產(chǎn)工藝主要是鈑金成型、機械加工和鉚接。發(fā)動機可能稍微要復(fù)雜點，但材料主要還是一些常規(guī)合金鋼和鋁合金，制造工藝依賴鑄造、鍛造和精密機械加工等傳統(tǒng)工藝。機載設(shè)備極其有限，包括基礎(chǔ)的無線電、簡單的陀螺瞄準(zhǔn)具和機槍，這些設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也相對簡單，大量使用很成熟的電子管和分立元件。至于最后的系統(tǒng)集成，主要是物理連接和相對獨立的機械、液壓、電氣系統(tǒng)的組合。比如操縱系統(tǒng)是鋼索或推拉桿的純機械傳動，武器系統(tǒng)是獨立的機械擊發(fā)裝置。這種相對較低的復(fù)雜度意味著零部件可以由大量分散的、技術(shù)門檻不特別高的工廠甚至中小型作坊分包生產(chǎn)，總裝廠進行最終組裝和相對簡單的調(diào)試即可。在戰(zhàn)時體制下，憑借龐大的人力資源和相對標(biāo)準(zhǔn)化的流水線作業(yè)，可以實現(xiàn)極高的月產(chǎn)量，像野馬最高的產(chǎn)能就來到了月產(chǎn)1500架。

但今天的戰(zhàn)斗機，特別是像F22和殲20這樣的隱身戰(zhàn)斗機，它的零部件數(shù)量超過30萬，這不僅僅是數(shù)量多的問題，由于戰(zhàn)斗機是需要在高空高速高溫這樣極其惡劣的環(huán)境下進行高強度機動的載具，對各個子系統(tǒng)的要求特別苛刻，所以這里面每個零件的生產(chǎn)工藝都極為復(fù)雜和嚴格，技術(shù)含量高得嚇人，幾乎代表了各自領(lǐng)域最頂尖的水平。比如發(fā)動機的扇葉，它要在比自身熔點還高的極端環(huán)境下工作。這就逼得材料科學(xué)家開發(fā)出特殊配方的高溫合金，而且必須是一整塊完美晶體結(jié)構(gòu)。造這個葉片，先得像種水晶一樣精密控制金屬熔液的凝固過程，再用最頂級的五軸數(shù)控機床一點點雕琢出復(fù)雜曲面，最后還得給它“鍍”上好幾層特殊的陶瓷隔熱涂層，這涂層工藝本身就極其精細復(fù)雜。生產(chǎn)一個小葉片就這么折騰，而一臺航空發(fā)動機的葉片數(shù)量，少的幾百片，多的2000片。你想想，30萬個零部件基本都要經(jīng)過這么復(fù)雜的生產(chǎn)流程，戰(zhàn)機的生產(chǎn)效率自然提不上去。

況且這些成千上萬個高精尖零件，不是簡單地拼在一起就完事了，它們被深度編織成一個智能整體，這個系統(tǒng)集成的難度是爆炸性增長的。今天的戰(zhàn)斗機，飛行控制、發(fā)動機油門、雷達探測、紅外傳感器、電子對抗設(shè)備、通訊數(shù)據(jù)鏈等等，所有這些系統(tǒng)都不是孤立的。它們通過高速網(wǎng)絡(luò)緊密相連，時時刻刻都在交換海量信息。雷達發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，信息瞬間傳給計算機運算，計算機結(jié)合其他傳感器數(shù)據(jù)，形成完整的戰(zhàn)場畫面，再指揮武器系統(tǒng)，同時自動調(diào)整飛行姿態(tài)和發(fā)動機狀態(tài)去配合攻擊。任何一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，比如處理數(shù)據(jù)的計算機芯片，或者雷達里的一個收發(fā)單元，出了問題都可能影響整個飛機的戰(zhàn)斗力。

即便你把上面這些東西都搞定了，那也只是說研發(fā)成功了，后續(xù)大規(guī)模量產(chǎn)面臨的難題同樣不小，東大生產(chǎn)一架殲20，需要協(xié)調(diào)管理一個遍布全國的且極度專業(yè)化的頂級供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。每一個關(guān)鍵部件，無論是發(fā)動機葉片用的特殊合金，還是機身用的碳纖維布，都來自該領(lǐng)域的最頂尖專家和工廠。這些供應(yīng)商本身的技術(shù)門檻就極高，生產(chǎn)流程需要極其嚴苛的認證和品控。任何一個環(huán)節(jié)，可能是某種特殊化學(xué)材料的供應(yīng)，某個精密零件的加工良品率，或者一種芯片的生產(chǎn)進度卡住了，整條生產(chǎn)線就得停下來等。這不像二戰(zhàn)時，螺絲釘少了隨便找個五金廠就能補上。這也是為什么戰(zhàn)斗機發(fā)展到高度信息化的第三代后，能獨立研發(fā)和生產(chǎn)的國家就只有少數(shù)幾個了，而到了全信息化和高智能化的第五代，甚至說除了東大，其他國家都沒法獨立生產(chǎn)。美國的F22早就停產(chǎn)了，F(xiàn)35的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)遍布全球三十多個國家，并且它還是西方多國傾本國航空最優(yōu)勢的領(lǐng)域，聯(lián)合打造出來的產(chǎn)物，不管是生產(chǎn)難度還是效率，跟東大沒法比。

我說白了，二戰(zhàn)造飛機造的是機器，靠的是規(guī)模、人力和相對成熟的技術(shù)擴散。而今天造戰(zhàn)斗機，是在造系統(tǒng)，是在挑戰(zhàn)材料、工藝、電子、軟件集成等眾多科技領(lǐng)域的極限。所以你要說把這么一套由幾十萬個生產(chǎn)工藝極其復(fù)雜的零部件組成的工業(yè)系統(tǒng)，像造手機那樣大規(guī)模量產(chǎn)，講道理如果不是央視報道的，我都懷疑他是不是喝高了。問題來了，我們是如何實現(xiàn)先進戰(zhàn)斗機大批量復(fù)制的呢？有種全新的工業(yè)生產(chǎn)模式，叫柔性自動化集群生產(chǎn)。它是一種由很多模塊化智能單元組成的生產(chǎn)集群，比如如一條負責(zé)精密鑄造單元，一條負責(zé)特種焊接單元，一條負責(zé)復(fù)雜機加工單元。每個單元內(nèi)部通過配置智能機床和機器人實現(xiàn)高度自動化，他們能根據(jù)具體的需求，自動調(diào)整生產(chǎn)參數(shù)比如溫度、壓力、刀具路徑。同時，整個集群有個中央“大腦”，也就是生產(chǎn)控制系統(tǒng)，以實時掌握所有任務(wù)和設(shè)備狀態(tài)及物料流動。

當(dāng)戰(zhàn)機需要對某個零部件升級換代時，比方說雷達，傳統(tǒng)生產(chǎn)流程是先把后續(xù)所有生產(chǎn)停下來，然后挨個對相關(guān)系統(tǒng)進行適配調(diào)整。而柔性自動化集群生產(chǎn)是先把設(shè)計圖和數(shù)據(jù)直接傳到中央系統(tǒng)，然后系統(tǒng)不會要求整個工廠停下來重組生產(chǎn)線，而是分析新零件特性后，立刻知道該把任務(wù)分給哪個加工單元去做。可能單元A的智能機床通過自動換夾具和程序，就能開始銑削新雷達的支架；單元B的焊接機器人根據(jù)新參數(shù)調(diào)整電流，完成特殊封裝。單元之間靠自動引導(dǎo)小車或智能傳送帶聯(lián)通，實時傳遞半成品。

對于最關(guān)鍵的集成而言，中央系統(tǒng)不再是一成不變的死計劃，它會根據(jù)幾千臺設(shè)備的實時狀態(tài)，比如方說哪臺機床現(xiàn)在有空，哪批特種合金鋼材已經(jīng)到貨了，去動態(tài)調(diào)整任務(wù)隊列和物流路徑，從而讓所有設(shè)備都處于全面運轉(zhuǎn)的零閑置狀態(tài)，并行處理來自不同戰(zhàn)機的上千種零件需求。新零件的引入不再是整個生產(chǎn)體系的休克式改造，而像在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)中插入一個新節(jié)點，整個集群能很快自適應(yīng)。在柔性自動化集群生產(chǎn)模式下，雖然單個精密零件依然需要嚴苛工序耗時生產(chǎn)，但集群能把“等待、停滯、重組線”這些傳統(tǒng)生產(chǎn)浪費壓縮到極致。不同型號、不同批次戰(zhàn)機的零件需求，能在高度彈性化的網(wǎng)絡(luò)里穿插調(diào)度、并行處理。這就能支持設(shè)計團隊像手機廠商那樣，不斷推出像優(yōu)化航電軟件的批次、改進機身材料的批次這樣的小改款升級，靠生產(chǎn)系統(tǒng)的靈活響應(yīng)實現(xiàn)“邊造邊升”的迭代節(jié)奏。

而且柔性自動化集群生產(chǎn)還有兩個得天獨厚的優(yōu)勢，首先他就只有具備全工業(yè)門類的國家能搞，工業(yè)不全的國家不能搞，去工業(yè)化的國家更沒法搞。因為柔性自動化集群的本質(zhì)就是一個高度協(xié)調(diào)的超級工廠網(wǎng)絡(luò)，它需要上下游所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)都實時聯(lián)通配合。第一關(guān)就是這個系統(tǒng)里用到的所有高端設(shè)備，得能自己造。否則關(guān)鍵裝備靠進口，人家一卡脖子或者拖延維修，整個集群就癱瘓了。第二關(guān)是核心的生產(chǎn)原料、零部件和耗材必須自主可控。老羅舉個例子，某個智能生產(chǎn)單元要用某種特殊軸承鋼或耐高溫陶瓷涂層，這些材料如果依賴外國，價格又貴又容易被斷供，集群根本柔不起來。最后也是最重要的，集群需要極其復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)支撐。它背后是無數(shù)能快速響應(yīng)、提供特種螺絲、專用電路板、定制軟件的配套工廠組成的網(wǎng)絡(luò)。只有像中國這種擁有所有工業(yè)門類、能在一兩百公里范圍內(nèi)湊齊全部供應(yīng)商的國家，才能讓柔性集群需要什么材料第二天就送到，設(shè)備壞了本地工程師立刻修，系統(tǒng)升級時所有供應(yīng)商同步配合。去工業(yè)化國家機器銹了沒人會修，缺門類的國家某類材料卡三個月，搞如此復(fù)雜協(xié)同生產(chǎn)根本玩不轉(zhuǎn)。

其次，他生產(chǎn)出來的產(chǎn)品成本足夠低，柔性自動化集群生產(chǎn)是把所有高精尖設(shè)備通過中央大腦串聯(lián)起來，確保設(shè)備幾乎不空轉(zhuǎn)，而傳統(tǒng)工廠的生產(chǎn)線超六成時間都是閑置的，切換生產(chǎn)型號時，不用像傳統(tǒng)生產(chǎn)線那樣停產(chǎn)重組，智能單元自動換程序就能干新活，省下巨量停工費。同時物料流動極快，半成品不積壓，省倉庫和利息錢。再疊加上大規(guī)模國產(chǎn)工業(yè)鏈帶來的原料、配件價格優(yōu)勢，綜合成本就碾壓傳統(tǒng)小批量生產(chǎn)了，綜合成本至少比原來便宜一半。

目前東大已經(jīng)把殲20引入這種生產(chǎn)模式，你像之前網(wǎng)上盛傳的探測距離超過一千公里的碳化硅雷達，殲20能這么快投入使用，并且裝備的規(guī)模還如此龐大，靠的就是柔性自動化集群生產(chǎn)。后面真把這條路走通了，我們看到的可能就不是無人機蜂群了，而是遮天蔽日的全智能化隱身戰(zhàn)機，甚至說東大造的隱身戰(zhàn)機，都能比歐洲、比俄羅斯、比美國造的無人機還多，簡直是美軍的終極噩夢，足以單挑全球軍隊。真的，那畫面美的，我都不敢想啊。要不咋說我們還是太保守了，用造手機的速度造飛機，就算是再怎么打雞血的營銷號都不敢這么想，但東大不僅想了，還說出來了，而且還正在做。