湖北
7月8日，隨著“行穩號”盾構機的巨大刀盤破壁而出，由中國能建葛洲壩市政公司（軌道交通公司）承建的武漢市軌道交通11號線四期項目芳草路站至梅林站區間右線隧道順利貫通，成為項目首個盾構貫通的區間，為沖刺通車目標打下了堅實基礎。
芳梅區間右線隧道全長約1公里，盾構需在軟土中連續穿越四新中路、總港水渠、鳳凰湖等7處重大風險源，并側穿鳳凰東路橋樁，最小覆土厚度僅10.21米，沉降控制精度要求極高。承擔此次掘進任務的“行穩號”盾構機于3月11日始發，歷時不到4個月就精準破壁而出，彰顯了公司在軌道交通領域的綜合實力和管理水平。
項目部創新采用三大核心技術確保掘進工作順利推進：
小分體始發工藝。因施工場地受限，創造性將盾構機在三號與四號臺車間斷開，通過延長管線連接，破解了吊裝口與出土口間距不足的難題。
智能化動態調控。依托實時監控平臺，對土倉壓力、注漿參數進行毫秒級優化，將地表沉降控制在3毫米內，遠低于規范標準要求。
軟土地層掘進技術。針對最小曲線半徑1000米的線型，采用土壓平衡復合盾構模式，以最大推力42550千牛、945千瓦驅動功率實現軟土地層安全穿越。
在武漢市住建局今年4月工地督查中，項目獲評“全市質量安全文明施工較好工地”。
目前，左線盾構“致遠號”正以日均12環（約14.4米）的速度推進，預計2025年8月底貫通。作為武漢東西向垂江發展的核心軸線，武漢市軌道交通11號線四期全長16.2公里，設6座車站（含5座換乘站），串聯漢陽火車站、四新城市副中心及白沙洲片區。全線通車后，將實現漢陽與武昌白沙洲20分鐘直達，直接服務沿線50萬居民，推動四新城市副中心產城融合升級。
圖文｜熊偉
編輯｜劉磊
來源｜武漢地鐵11號線項目部
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