“北汽集團抽調最優秀的團隊，投入最核心的技術，建造高端的智能生態工廠，對享界全力以赴。”在2024年底華為組織的一場年度直播中，面對在座的賽力斯、奇瑞和江淮等“競爭對手”，北汽集團董事長張建勇曾這樣力表托舉享界的決心。

7月8日，在享界用戶之夜上，手握最新銷量成績單的張建勇有了更大的底氣：“享界6月共交付4154輛，成為30萬以上新能源轎車銷量冠軍。華為的支持和用戶的信任為享界注入了靈魂，中式豪華車終于從夢想照進了現實。”

舉集團之力托舉，每次突破都像“跳懸崖”

在致辭中，張建勇反復向華為致謝，他這樣回顧北汽與華為合作三年來在享界上投注的精力：“三年前北汽與華為決定共同推出高端品牌時，我們預想過一系列的挑戰。但當真正攜手攻堅時，才真正體會到，這不是一場簡單的優勢疊加，而是一場從組織體系到技術邏輯的創新重構。從跨界到破界，每一次突破，都像是跳了一次懸崖。”

在享界之前，通過智選車模式與華為合作的品牌已有問界與智界，問界歷時40個月累計交付70萬輛新車，帶動賽力斯市值4年間增長14倍。前人成功案例在前，北汽集團對與華為的合作寄予厚望。

為了在硬件設施上盡力托舉享界，北汽集團拿出了“ALL IN”的魄力與努力，開發全數字化高端電動北極星平臺，還在北京密云為享界量身打造全球領先的智能制造工廠，綜合自動化率達到了行業先進水平，部分關鍵工序實現100%自動化，以確保享界車型高效高質量交付。

在介紹享界的制造標準時，張建勇用了“較真”二字。包括對制造精度的“較真”、對質量檢測的“較真”和對生態環保的“較真”。享界車身關鍵輪廓精度可以控制在±0.3毫米以內；“藍光在線測量”系統，對431個關鍵點進行CT級掃描，AI智能監測系統實時監測優化2萬多個參數，每臺車都有專屬“數字檔案”，北汽和華為團隊的雙質檢，就像考試要兩個老師同時簽字才算通過。還有“較真”的綠色制造工藝，重金屬、噴漆線廢水等均實現了“零排放”。

“ALL IN享界”，是北汽面向用戶的承諾，也是對自身的勉勵與鞭策。對于當下的北汽集團而言，享界的重要性正在與日俱增。用張建勇的話來說，“享界是北汽與華為的享界，更是北汽集團‘三年躍升行動’的核心。”

今年年初，在國內市場競爭日益白熱化的背景下，北汽集團召開高質量發展推進大會，正式拉開“三年躍升行動”的帷幕。根據規劃，“三年躍升行動”將助力北汽集團在2027年整車銷量突破300萬輛，其中自主品牌年銷達到200萬輛，自主品牌乘用車年銷100萬輛，新能源車占比超過 50%。根據公開信息，2024年全年，北汽集團整車銷量為171萬輛，這意味著，要想成功實現目標，未來3年內，北汽集團必須實現翻番式增長，挑戰巨大。

作為北汽集團“全情投入”的頭號工程，享界成為“三年躍升行動”的最大抓手。“行動”明文提到：要強化享界等高端品牌的差異化競爭力，深化與華為等科技企業合作，打造爆款車型；推行“誰制造誰負責”責任制，強化享界超級工廠的質量把控。

回望2024年8月享界S9初上市之時，看好享界的人并不多，認為即便有華為與北汽集團的雙向賦能，但豪華行政轎車向來是BBA的核心市場，是自主品牌最難啃的一塊骨頭，要想與寶馬5系（參數丨圖片）、奧迪A6L、奔馳E級近身肉搏，初出茅廬的享界存活率很低。現如今，單月銷量4154輛、30萬以上新能源轎車銷量冠軍的成績單握在手中，我們幾乎可以認為，享界已經拿到了與國際豪華品牌同臺競爭的入場券。

從手把手到放權，享界能否跑贏賽馬？

銷量上具備了上升趨勢，但挑戰依然不可忽視。在價格敏感度較低的高端豪華市場，打造品牌力和認知度對于一家新進入者而言至關重要，而品牌力的形成并非一朝一夕就可以完成。對于年輕的享界而言，還要繼續打一場持久戰。

至于如何塑造品牌力，張建勇有自己的思考。“我們一直在想，如何讓享界的品牌精神像產品一樣過目難忘？享界需要一個全新的視覺符號。”為此，此次發布會，北汽攜手華為共同為享界發布了全新車標——“寰宇之星”。

“我們本來是想用一個車標來承接鴻蒙智行所有車型，但產業政策不允許，因此（我們）打造了五個‘界’。”華為常務董事、終端BG董事長余承東透露了華為端關于享界車標發布背后的考量。

在享界車標發布之前，鴻蒙智行旗下只有問界和尊界有專屬的車標。享界與問界、尊界的車標外輪廓是一樣的，都是以六邊形為骨架，延續了鴻蒙智行的家族基因。不同的是，享界車標從星形線函數軌跡中汲取靈感，通過白銀比例與G3曲率重構視覺節奏，讓硬朗輪廓多了份東方特有的留白意境。中央雙層星標設計，疊加微米級電鑄近3000圈精密線條，更添“見光不見紋”的精致質感。新標一經發布，在為享界增添更加鮮明的視覺標識的同時，也將進一步提升享界的豪華高端定位。

余承東還劇透了下一步的新車計劃，享界品牌的第二款車為旅行車，計劃在今年秋季上市。查詢北汽藍谷去年發布的《北京新能源汽車股份有限公司純電動乘用車項目環境影響報告書》可以發現該車的細節信息，《報告書》顯示，享界品牌第二款車定位為C+級別純電動豪華旅行車（Wagon），最大化沿用C71KB-F01車型，長、寬、高、軸距等基本保持一致，第三款產品則定位為B+級SUV。

有分析認為，盡管目前國內旅行車市場仍處于小眾化階段，但享界S9旅行版想要成功肯定不會僅僅依靠產品本身，在多端賦能下，新車上市后也能為享界銷量帶來一定增量。

此外，通過觀察此次享界發布會的內容和形式可以發現，華為在鴻蒙智行業務方面有了一些新變化。一方面，鴻蒙智行的產品不再必須與華為的其他消費品出現在同一場發布會中；另一方面，各界也有了獨立舉辦發布會的計劃。在享界用戶之夜之前，今年4月和6月，智界、尊界也曾先后獨立舉辦了發布活動。

而就在上個月，北汽集團還召開了享界專網招募大會，共吸引126家經銷商參加，覆蓋66個城市，一、二、三線城市占比超過90%。北汽集團方面稱，今年年底前有望建成數十家享界專網用戶中心。除享界之外，智界和尚界也將建設獨立的銷售渠道。

在宣發與渠道上的新調整，或許可以理解為，鴻蒙智行對合作伙伴的態度正在從此前的手把手指導轉變為適度放權，或者說是賽馬機制。這一轉變對五界的影響不可同一而論，但可以確定的是，正在進入上升期的享界，必須進一步加快成長的腳步。