2025年的中國車市，被一場史無前例的“價格戰”裹挾前行。當工業和信息化部、中國汽車工業協會等多部門罕見聯合發聲，旗幟鮮明地反對“內卷式”競爭時，行業集體陷入反思：究竟什么才是可持續的發展模式？此時，上汽大眾交出的半年成績單，給出了一個清晰答案。

數據顯示，上汽大眾上半年累計終端銷量達52.3萬輛，同比增長2.3%，其中6月單月銷量9.6萬輛，同比勁增15.1%。在價格戰硝煙彌漫的市場環境中，這份逆勢上揚的成績單，展現出合資車企的戰略定力與進化動能。

雙線并進 構筑“油電同智”產品護城河

面對新能源浪潮，上汽大眾的“油電同進”戰略展現出精準平衡的藝術。四大燃油家族車型——朗逸家族上半年累計銷量13.7萬輛、帕薩特家族上半年累計銷量11.7萬輛、途觀家族上半年累計銷量9.1萬輛和途岳家族上半年累計銷量7.1萬輛，不僅守住了銷量基本盤，更以持續的市場韌性穩固了用戶根基。

上半年，上汽大眾在上新方面動作頻頻。三月亮相的“全境大七座智能SUV”途昂 Pro，完成上汽大眾Pro家族智能化三部曲的進階；6月推出的ID.3 GTX套件款則引領汽車改裝新潮流。ID.家族產品在能效領域獲得權威認可，ID.3與ID.4X在純電動乘用車能效分級測評（C-EDTC）中雙雙斬獲“一級能效”評價。

值得關注的是，上汽大眾正加速豐富多能源形式的產品矩陣。ID.ERA作為合資2.0時代里程碑，以“高智感、高情感、高辨識”理念強勢切入增程混動賽道，昭示著技術路線的多元拓展。

戰略縱深 合資2.0時代的體系化進階

銷量增長的背后，是上汽大眾合資2.0戰略的深層支撐。當行業陷入價格廝殺時，上汽大眾選擇回歸造車本質——堅守“安全是底線”的德系品質DNA。通過全球化多層級驗證體系，在研發、制造環節嚴格執行質量標準，確保從零部件到整車的全生命周期品質一致性。

這種長期主義思維已融入企業基因。40余年積淀的2800萬用戶基盤，成為企業持續創新的動力源泉。在“在中國 為中國”戰略指引下，上汽大眾正構建融合“德系品質+中國智慧”的新型合資范式。

未來可期 全勢能布局開啟產品大年

隨著下半年產品攻勢啟動，上汽大眾的全品類布局愈發清晰。新凌渡L攜2.0T動力重塑運動轎跑標桿；朗逸 Pro以全維升級延續“國民家轎”傳奇。豪華陣營中，搭載華為乾崑智駕技術的全新上汽奧迪A5L Sportback重新定義燃油豪華邊界；奧迪E5 Sportback則彰顯德國豪華品牌基因與中國智電技術融合的高度。

這些產品只是序曲。根據規劃，2026年將成為新能源與智能化產品的集中落地“大年”，到2030年預計將推出超20款全新車型。這種密集的產品節奏，展現企業從“造車”向“造生態”的戰略躍遷。

當行業深陷價格戰泥潭時，上汽大眾用半年銷量證明：真正的競爭力源于體系化的戰略定力。在合資2.0的新賽道上，其對品質底線的堅守、對技術路線的多元探索以及對產業生態的深度重構，正在改寫合資企業的成長邏輯。隨著下半年多款重磅產品陸續登場，這家老牌勁旅的全勢能布局，或將為“反內卷”時代的汽車行業提供高質量發展范本——在變革浪潮中，唯有堅守核心價值并持續進化者，方能穿越周期，贏得長久認可。