2025年的中國車市,被一場史無前例的“價格戰”裹挾前行。當工業和信息化部、中國汽車工業協會等多部門罕見聯合發聲,旗幟鮮明地反對“內卷式”競爭時,行業集體陷入反思:究竟什么才是可持續的發展模式?此時,上汽大眾交出的半年成績單,給出了一個清晰答案。
數據顯示,上汽大眾上半年累計終端銷量達52.3萬輛,同比增長2.3%,其中6月單月銷量9.6萬輛,同比勁增15.1%。在價格戰硝煙彌漫的市場環境中,這份逆勢上揚的成績單,展現出合資車企的戰略定力與進化動能。
雙線并進 構筑“油電同智”產品護城河
面對新能源浪潮,上汽大眾的“油電同進”戰略展現出精準平衡的藝術。四大燃油家族車型——朗逸家族上半年累計銷量13.7萬輛、帕薩特家族上半年累計銷量11.7萬輛、途觀家族上半年累計銷量9.1萬輛和途岳家族上半年累計銷量7.1萬輛,不僅守住了銷量基本盤,更以持續的市場韌性穩固了用戶根基。
上半年,上汽大眾在上新方面動作頻頻。三月亮相的“全境大七座智能SUV”途昂 Pro,完成上汽大眾Pro家族智能化三部曲的進階;6月推出的ID.3 GTX套件款則引領汽車改裝新潮流。ID.家族產品在能效領域獲得權威認可,ID.3與ID.4X在純電動乘用車能效分級測評(C-EDTC)中雙雙斬獲“一級能效”評價。
值得關注的是,上汽大眾正加速豐富多能源形式的產品矩陣。ID.ERA作為合資2.0時代里程碑,以“高智感、高情感、高辨識”理念強勢切入增程混動賽道,昭示著技術路線的多元拓展。
戰略縱深 合資2.0時代的體系化進階
銷量增長的背后,是上汽大眾合資2.0戰略的深層支撐。當行業陷入價格廝殺時,上汽大眾選擇回歸造車本質——堅守“安全是底線”的德系品質DNA。通過全球化多層級驗證體系,在研發、制造環節嚴格執行質量標準,確保從零部件到整車的全生命周期品質一致性。
這種長期主義思維已融入企業基因。40余年積淀的2800萬用戶基盤,成為企業持續創新的動力源泉。在“在中國 為中國”戰略指引下,上汽大眾正構建融合“德系品質+中國智慧”的新型合資范式。
未來可期 全勢能布局開啟產品大年
隨著下半年產品攻勢啟動,上汽大眾的全品類布局愈發清晰。新凌渡L攜2.0T動力重塑運動轎跑標桿;朗逸 Pro以全維升級延續“國民家轎”傳奇。豪華陣營中,搭載華為乾崑智駕技術的全新上汽奧迪A5L Sportback重新定義燃油豪華邊界;奧迪E5 Sportback則彰顯德國豪華品牌基因與中國智電技術融合的高度。
這些產品只是序曲。根據規劃,2026年將成為新能源與智能化產品的集中落地“大年”,到2030年預計將推出超20款全新車型。這種密集的產品節奏,展現企業從“造車”向“造生態”的戰略躍遷。
當行業深陷價格戰泥潭時,上汽大眾用半年銷量證明:真正的競爭力源于體系化的戰略定力。在合資2.0的新賽道上,其對品質底線的堅守、對技術路線的多元探索以及對產業生態的深度重構,正在改寫合資企業的成長邏輯。隨著下半年多款重磅產品陸續登場,這家老牌勁旅的全勢能布局,或將為“反內卷”時代的汽車行業提供高質量發展范本——在變革浪潮中,唯有堅守核心價值并持續進化者,方能穿越周期,贏得長久認可。
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