一直以來，經濟格局似乎呈現南強北弱的特點，在跨境電商領域也是如此。

國內的跨境電商陣營里，廣州、深圳、佛山、東莞、珠海、寧波、汕頭、義烏……一眾南方城市占據主導地位。數據顯示，2015年至2023年，僅廣東一個省的跨境電商年均增速高達71.4%，貢獻了全國超1/3的份額。

但時至今日，全國跨境電商的版圖正逐漸北上。

去年，華中地區一些產業帶靠著跨境電商開始崛起，比如武漢的電子科技，2024年，武漢市光電子信息產業（含軟件）規模達到7566億元，同比增長11.7%。其中，電子信息制造業產值4045億元，同比增長8%，增速位居該市工業各行業首位。

無獨有偶，鄂州、秦皇島、青島、保定、開封、新鄉、二連浩特……一眾城市在跨境電商方面的表現也可圈可點，公開資料顯示，2024年，鄂州的跨境電商進出口額同比激增566%；2024年1至8月，延邊州跨境電商進出口總額達38億元，同比增長83.6%。

此外，整個山東省與“跨境電商”相關的企業達到1.4萬家，從南到北，這當然不是暗示北方城市要取代華南的主導地位，而是南北市場一旦協同，整個跨境電商賽道，或許又要有新故事了。

北方跨境電商基因，開始“集體覺醒”

初步統計顯示，2024年，我國跨境電商進出口2.63萬億元，同比增長10.8%，各地區跨境電商產業園區超1000個，建設海外倉超2500個、面積超3000萬平方米。跨境電商企業為什么會“北遷”，因為對比已經人滿為患的廣東、福建、深圳，北方顯得沒那么擁擠。

數據顯示，僅在深圳跨境電商的相關從業人員超過400萬，公司數量超80萬家，中小賣家達29萬。同時，“電數寶”監測顯示，2024年跨境電商領域內“死亡”的規模性企業達到50家，大部分位于廣東、福建、浙江。

另一邊，賽道略顯寬闊的北方以及內陸地區逐漸凸顯出“跨境”的優勢。

首先是“政策虹吸”效應。比如，早在2016年，青島就被列入“跨境電商綜試區”，天眼查數據顯示，這兩年，有高達41.3%跨境企業將青島作為“北上”的第一站，截至目前，青島跨境電商產業園有超過企業300余家。

我國當前已設立165個跨境電商綜合試驗區，實現31個省區市全覆蓋，各地市對跨境電商的熱情也讓曾經不太平衡的資源有了重新配置的趨勢，比如衡陽（湖南）對跨境電商龍頭企業最高獎勵100萬元，一度吸引80余家跨境電商企業。

其次，隨著跨境電商的日益壯大，北方城市對物流網絡一再升級，尤其是長江以北的山河四省（山東、山西、河南、河北），在相對較低的生產成本、豐富的勞動力資源、日益改善的交通基礎設施的襯托下，成為全國跨境電商北遷的理想目的地。

2024年，河北外貿集裝箱同比增幅達49%；青島港的外貿航線有14條，膠東國際機場新增至法蘭克福、多倫多、紐約的全貨機航線；鄭州已常態化運營至比利時、美國洛杉磯、美國紐約的跨境電商包機，鄭州運營的全貨運航空公司有29家，開通全貨機航線49條。

當然，跨境電商還要看背后的產業帶。

這幾年，北方產業帶集體覺醒，山東預計到2025年，全省打造20個跨境電商特色產業帶，其中，青島早已形成童裝、假發、戶外用品等 10 個過億美元產業集群。在全球范圍內，我國北方制造的口碑一直可圈可點，2024年，北方地區賣家在eBay美國、英國、德國三大核心市場銷售增速驚人。

最后，或許也是北方跨境電商氛圍日漸濃厚的主要原因。

2024年上半年，我國跨境電商對美國出口占34.2%、英國占8.1%、德國占6.2%、法國占4.5%。其中，美國一直占比最高，但隨著近兩年關稅風波的起起落落，海外建倉、搭供應鏈又非一日之功，這導致跨境玩家開始將目光投向了離北方更近的日韓，并且取得了不錯的成績。

“IGAWorks”發布數據顯示，Temu已經成為2024年韓國成年人新增下載量最高的應用，截至2024年3月，Temu在韓國的用戶已達829.6萬人次，同比2月增長42.8%，全球速賣通的下載量也超過600萬次。

同一時間段，Temu在 2024年的日本 GMV 可能達到 4000 億日元，到2025年7月，有可能迅速達到雅虎零售、Mercari 40%的水平，亞洲消費圈正在成為賽道首選。而商家這邊，跳出亞洲圈，有“俄羅斯亞馬遜”之稱的Ozon，這一平臺上有超10萬是中國賣家，占比20%。

區位輻射中，種種跡象顯示，北方跨境電商的基因爆發，絕不是一場偶然。

是“互補”還是取代？

需要明確的一點是，國內跨境電商“北遷”實際上是想讓整個賽道呈現南北“深度互補”，而非單純取代的格局。數據顯示，當前在全球范圍內，光跨境電商平臺就高達66個，2024年，全球跨境電商出口額排名中，我國以1807億美元尚在第二。

第一名則是美國，全年跨境電商出口額高達6845億美元。

在一半火熱，一半危機的落差中，國內跨境電商行業急需形成一個“南北互補”的完整生態，值得慶幸的是，在產業基礎、物流網絡、市場定位……多重因素的影響下，南方城市與北方城市錯位競爭，存在一定的“互補”邏輯。

先看產業基礎方面。

長期以來，南方具有成熟的制造業集群和互聯網基因，因此就形成了以 3C 數碼、服裝美妝、智能家居為主導的跨境電商生態，數據顯示，我國跨境電商出口中的3C類產品有高達60%來自珠三角、30%來自長三角。

反觀北方，在傳統制造業的氛圍中，這一區域似乎更重工設備、特色農產品、家紡飾品……

比如，山東的汽車配件、重工設備，河南的辦公家具、機械制造，河北的農機設備在eBay上表現尤為突出。2024年，山東工程機械廠商在eBay平臺上挖掘機銷售同比增長700%，同時，焊機與雕刻機也實現銷售翻番。

在物流網絡方面。

研究報告數據統計，跨境物流成本通常占商品總成本的 20% - 30% ，在一些情況下甚至更高。自關稅風波爆發以來，國內跨境電商玩家就陷入了物流焦慮，不僅試圖轉移過供應鏈，海外倉也跟著爆發。

但現實一點來看，供應鏈轉移涉及到勞動力、專業技術、品牌建設，短時間內很難一蹴而就。

海外倉也無法讓國內商家高枕無憂。

商務部數據顯示，早在2020年，跨境電商海外倉數量超過1800個，同比增速達80%，面積超過了1200萬平方米。隨著第一個爆發期結束，海外倉進入了去庫存階段。數據顯示，2022年，浙商證券選取的樣本中，有50%的海外倉出現了營收同比持平或下滑的情況。

到了2024年，浙商證券數據顯示，海外倉供應市場中，規模較小的服務商占了大多數，營收規模在5000萬以下的服務商占比達到54%。也就是說，海外倉市場中的絕大部分玩家規模很小，能容納多少還未可知。

如果是從國內的物流網出發，且在發力全球消費市場的前提下，南北的互補格局則會更為明顯。在南方城市，去歐美市場的物流運送已經十分成熟，而在北方，二連浩特（中蒙邊境）、丹東（中朝邊境）的沿線跨境電商不可小覷。

去年，網易新聞一則報道顯示：與遠洋運輸至美國相比，青島至日本的航程顯著更短，具體來看，貨物運往美國可能需要長達1個月，而到達日本則僅需10天，從資金周轉看，美國大概在3-4個月，日本則僅為1個月。

最后是市場定位，時至今日，南方在跨境電商生態積累了大量品牌運營經驗，更側重品牌化路徑，而北方一邊開拓新市場，一邊形成產品效應。二者在不同市場層級交叉滲透，或許就是整個跨境電商賽道最想要的狀態。

下一步，全球生意要怎么做？

不可否認，跨境電商的成長與全球大環境有直接關系。

1938年，美國為方便游客攜帶紀念品入境（額度為5美元）實行小額免稅政策，后來，經多次調整，到2016年提升至800美元，并配套T86清關模式以簡化流程，2015-2024 年美國“小額豁免”商品申請量從 1.39 億件激增至 14 億件。

截至目前，全球電商市場規模預計達6.3萬億美元，其中，跨境電商占比持續提升至22%，然而，全球一半以上的企業認為，跨境電商運營環境相對困難，特別是在海關通關、關稅、供應鏈成本和退貨處理方面。

國內頭部跨境商家從去年就開始顯露憊態。

據悉，2024“跨境大賣海外電商收入排行TOP10”中，賽維時代、華凱易佰、致歐科技、樂歌股份、三態股份均呈現出營收增加，但是凈利潤出現20%以上的下降，排名中90%的跨境電商出口企業毛利率都在下降。

2025年，隨著歐美市場的“合規成本”起伏不定，全球生意下一步要怎么做，至關重要。

時至今日，轉移消費市場、分散企業風險、擴大未來所占份額似乎成了關鍵的一環。

Statista的數據顯示，在2024年至2029年零售電子商務銷售額復合年增長率超全球平均增速（9.49%）的12個國家中，拉美、中亞、非洲以及東南亞都有部分地區上榜。其中，拉美上榜國家數量最多，巴西、墨西哥、阿根廷均在列。

其次，性價比在任何一個消費環境中都是一大利器。

今年以來，海外主流電商平臺基本都開始漲價，自4月9日至5月前，亞馬遜網站上近1000種商品的價格出現明顯上漲，涵蓋服裝、家居用品、電子產品和玩具等多個類別，平均漲價幅度接近30%。

據悉，一款充電寶的價格直接從110美元漲至135美元，漲幅超過20%。

對比之下，還在走性價比路線的玩家深受消費者歡迎。

比如，今年因為關稅風波出圈的敦煌網，4月份以來，平臺上多品類GMV增長明顯，其中戶外裝備的新買家交易量增長195%，寵物用品增長近130%，發制品激增671%，家電增長962%，安防躍升601%，健康與美容品類增長318%。

只不過，如今的跨境商家還能不能打得起價格戰，另當別論。2024年，頭部跨境賣家的凈利潤下降、毛利率縮水與其成本上升有很大關系，尤其是廣告營銷支出與倉儲成本。

2024年，三態股份的廣告費同比高出97.47%，賽維時代業務推廣費同比更是上漲132.09%，賽維時代的倉儲成本也同比升高了103.26%，華凱易佰的倉儲費用2024年同比2023年暴漲153.04%。

就當前的形勢來看，往后這兩項支出只會越來越多，畢竟全球跨境電商這一鏈條上早已人滿為患，單看商家，亞馬遜《2024全球開店白皮書》顯示，銷售額超百萬美元的賣家在兩年之內，增長高達55%。

總之，跨境的生意不太好做了，但愿國內南北市場能進一步形成“差異化競爭、互補式發展” 的新格局，如此，整個賽道才不會掉隊。