央視鏡頭下，沈飛廠房里6架殲-35意外搶鏡，其中2架已涂上戰斗灰，這絕非偶然。當美國還在為F-35的800項缺陷頭疼時，中國為何敢大方展示“綠皮機”?雙發隱身艦載機的量產，又說明什么?

近日，央視前往沈飛廠房，探索殲-15T艦載機，但沒想到，整個過程中，引發熱議的不是殲-15T艦載機，反而是它的“背景板”“綠皮版”殲-35。

記者走進沈飛廠房時，所有人的目光都被角落里整齊排列的6架殲-35吸引。這些機身或披著綠色底漆，或已換上標準海軍灰涂裝，機翼折疊機構清晰可見。

座艙蓋上的出廠編號更是直接宣告，它們不是試驗機，而是即將交付部隊的量產型號。更耐人尋味的是，央視沒有給這些“敏感畫面”打上任何馬賽克，這種自信姿態與美軍嚴防死守F-35核心技術的做法形成鮮明對比。

其實，這并非殲-35第一次高調亮相。

2024年《淬火》紀錄片中，它先后在遼寧艦完成滑躍起飛，又在福建艦電磁彈射器上呼嘯升空，證明自己能夠通吃中國現役三型航母。

這種“全平臺兼容”能力，連美國F-35C都未能實現，畢竟美軍現役航母中仍有部分使用蒸汽彈射。

而廠房畫面中出現的牽引車和檢測設備，暗示這些戰機已進入交付前的最后測試階段。結合民間拍攝到的殲-35編隊訓練畫面，保守估計其總產量已達兩位數。

按照中國軍工“小步快跑”的傳統，初期年產量很可能對標殲-20的24架，未來隨著渦扇-19發動機成熟，產能還將進一步爬坡。

美國“Military Watch”網站敏銳地捕捉到關鍵點，中國已成為全球唯一同時量產兩款五代機的國家。

殲-20負責奪取制空權，殲-35專注艦載與多用途作戰，這種“輕重搭配”正是冷戰美蘇夢寐以求的黃金組合。

反觀美國，F-22的過早停產迫使海軍陸戰隊，空軍和盟友全部押寶F-35，結果就是這款“萬能戰機”不得不通過軟件降級來區分自用版和出口版。

以色列的F-35I能突襲伊朗核設施，韓國的F-35K卻連啟動發動機都要美軍遠程授權，這種技術枷鎖在戰時可能致命。

相比美國的五代機，殲-35的逆襲堪稱軍工界的勵志故事。

它脫胎于2009年沈飛自籌資金的FC-31外貿項目，因2012年端午節被拍到而戲稱“粽子機”。當時沒人能想到，這個“備胎”會在12年后進化成航程1300公里、載彈8噸的艦載猛禽。

殲-35的氮化鎵雷達探測距離超過250公里，EOTS光電系統甚至能穿透云層鎖定目標。

更讓美軍焦慮的是雙發設計帶來的戰術優勢，在西太的高強度對抗中，一臺發動機故障不至于讓飛行員棄機跳傘。而F-35單發一旦空中停車，價值上億美元的隱身戰機就會瞬間變成“鐵棺材”。

而供應鏈的自主可控又讓殲-35甩開F-35半個身位。

當洛馬公司為土耳其禁運導致F-35零件斷供焦頭爛額時，中國3D打印的鈦合金龍骨正以毫米級精度在沈陽下線。

五角大樓報告顯示，F-35至今仍有13項一類缺陷未解決，包括機炮射擊可能引發結構裂紋的致命問題。

而殲-35從首飛到量產僅用3年，這種速度背后是虛擬數字建模和自動化裝配線的支撐。

目前來看，殲-35完全是為了福建艦而配備的，福建艦的電磁彈射器與殲-35堪稱天作之合，電磁彈射能根據戰機重量自動調節推力，讓滿載燃油彈藥的殲-35以最優狀態升空，這是滑躍甲板永遠無法實現的戰術自由。

此次央視敢于大方展示殲-35，說明中國戰機對于未來的空戰格局，起著決定性的作用，雙發隱身艦載機的量產，說明美空軍在亞太的優勢亦蕩然無存。

那么未來亞太的天空將上演怎樣的攻防?

短期看，福建艦搭載的殲-35會迫使美軍重新評估F-35C在東海的活動半徑。畢竟殲-35未來換裝渦扇-19后，作戰半徑有望突破1500公里，搭配鷹擊-21反艦導彈能覆蓋關鍵水道。

此外，我們的殲-35還有出口版殲-35A空軍型，屆時，殲-35A可能復制殲-10CE的出口神話，用“無政治附加條件”撬開中東、東南亞市場。

而長期博弈中，美國海軍被迫研發的F/A-XX六代機至少要2030年才能服役，中國卻已建立起“殲-20與殲-35與無人機”的立體打擊網。

30年前，美國用F-22和F-35的藍圖引領潮流，卻因短視砍掉前者;如今中國用幾乎相同的雙機配置，在隱身涂層、數字飛控等關鍵領域實現反超。

現在，美軍急急忙忙給F-35加裝隱身副油箱，但是，中國殲-35的內油設計已能支持其穿透第一島鏈。

中國雙五代機組合，已經完全顛覆了美軍的亞太霸權!