綠化帶做切除手術后，增加了轉(zhuǎn)彎加直行的車道，提高了車輛通行效率。

位于進出成都的重要路口車流量極大，臨近地鐵站非機動車多，路口人車交織影響通行……一系列因素疊加，造成了溫江區(qū)鳳凰北大街與光華大道交叉路口的擁堵。該路口治堵被列入全市第二批堵點治理任務清單。

一系列交通治理措施近日在該路口展開，取得的效果如何？駕駛員感受如何？7月9日，記者來到路口進行了實地探訪。

緊鄰地鐵站 通勤車流量大

擁堵指數(shù)曾達到4.2

8點30分左右，記者到達該路口。在此執(zhí)勤的成都市公安局交通管理局第十一分局民警告訴記者：“路口承載的主要是通勤車輛，早高峰去往成都主城區(qū)方向，晚高峰從成都主城區(qū)返回溫江。”

據(jù)統(tǒng)計，路口在早晚高峰時段的擁堵指數(shù)達到4.2，而指數(shù)1.5以下才算暢通。記者注意到，路口的非機動車流量非常大，因為緊鄰地鐵4號線鳳凰大街站，許多通勤族選擇騎電動自行車到達該路口后再轉(zhuǎn)乘地鐵。

盡管路口的車流、人流量極大，從整個早高峰的情況來看，路口的通行是較為順暢的。“比以前好太多了，至少節(jié)約了一半時間。”出租車駕駛員陳師傅說。

切除綠化帶 增設隔離設施

打出三招“組合拳”

該路口采取了哪些手段來治堵呢？成都市公安局交通管理局第十一分局勤務工作隊隊長杜宇告訴記者，主要用了三招“組合拳”，對致堵因素進行精準治理。

一是給綠化帶做切除手術。此前鳳凰北大街設置有中央綠化帶，在此次治堵中切除了80米，這樣就多出了一條轉(zhuǎn)彎加直行的車道，提高了車輛上光華大道的通行效率。

二是完善行人隔離設施。因為臨近地鐵站，有的行人為了圖方便選擇橫穿，人車交織既造堵又有非常大的安全隱患，通過完善行人隔離設置，引導行人通過斑馬線過街或到達地鐵站。

三是進行非機分離。針對機動車、非機動車交織的問題，專門在路口設置了非機動車通行區(qū)、等待區(qū)，讓機動車、非機動車互不影響，快速安全通過路口。

擁堵指數(shù)下降69%

通行效率大幅提升

記者了解到，這三招“組合拳”治堵，讓該路口高峰時段的擁堵指數(shù)由之前的4.2降至1.3，擁堵指數(shù)下降69%。鳳凰北大街左轉(zhuǎn)至光華大道方向車輛可實現(xiàn)一個綠燈周期通過路口，通行效率大幅提升，路口交通秩序明顯改善。下一步還將持續(xù)對路口交安設施進行精細化調(diào)整。

另外，針對芙蓉大道與公平大道交叉路口、正陽街與昌平街交叉路口兩個第二批次堵點，通過聯(lián)動治理，增設左轉(zhuǎn)車道等方式，芙蓉大道與公平大道交叉路口高峰時段交通擁堵指數(shù)由治理前的3.19降低至2.0，擁堵指數(shù)下降37.3%，正陽街與昌平街交叉路口（溫江往郫都方向）出城方向車輛溢流問題治理成效明顯。

“我們還將根據(jù)群眾訴求，持續(xù)推進治堵工作，保障交通順暢平安。”杜宇說。

成都日報錦觀新聞記者 何良