【2025年7月9日】，極氪9X在技術發布會上，正式發布基于純電架構打造的電混專屬架構浩瀚-S，以及首款車型極氪9X，將于8月底成都車展正式預售。

極氪9X基于全棧900V高壓電混架構，極氪9X搭載閉式雙腔空氣懸架和雙閥CCD電磁減振系統，48伏主動穩定桿和5激光雷達和雙NVIDIADRIVEThor-U芯片。

針對當下絕大多數混動、增程產品因采用400伏架構，普遍存在純電續航低、充電速度慢、低電量體驗差等核心痛點，極氪憑借SEA浩瀚架構優勢， 打造了基于純電架構的電混架構浩瀚-S，以浩瀚超級電混、浩瀚AI數字底盤、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚智能輔助駕駛系統四大核心科技。

浩瀚超級電混技術具備6C超快充能力，并擁有混動兆瓦電驅，總功率突破1000千瓦，CLTC續航里程達到380公里。

極氪9X憑借浩瀚-S架構全棧900伏高壓，浩瀚超級電混技術提升了動力性能、純電續航里程以及補能速度。

極氪9X搭載混動兆瓦電驅，最大輸出功率1030千瓦，最大馬力超過1400匹，實現零百加速3.1秒的極致性能，最高時速可達240公里，極氪9X采用最大功率超過200千瓦，2.0T超級電混專用發動機。

極氪9X帶來了70度6C混動大電池，最大充電倍率6C，配合極氪的混動熱管理技術，可實現380公里純電續航里程，綜合續航里程1000+公里，SoC20%補能至80%需9分鐘。

極氪9X還配備了增程發電機，峰值功率可達145千瓦，實測在時速120公里的饋電工況下，不僅保電高速行駛，且平均每小時可增加20度電，需90分鐘即可從電量30%補能至80%，邊開邊充電，越跑電越多。

在尺寸上，極氪9X，超過5.2米的車身長度，以低速靈活、高速穩定的駕駛體驗，做到了“大車體、小車感”。

極氪9X的閉式雙腔空氣懸架采用封閉的高壓氣罐與空簧連接，最大調節行程110毫米，最高可實現288毫米的離地間隙，雙閥CCD電磁減振，壓縮回彈均獨立控制。

在極氪9X上實現主動穩定桿技術，采用48伏技術，最快需0.2秒，即可產生1400?！っ椎呐e升扭矩，實現最高80毫米的舉升效果。憑借矯正車姿的極致底盤調節能力，極氪9X高速過彎時，具有穩定性和舒適性。

憑借主動穩定桿賦能，極氪9X實現了動態車輛側碰主動防撞抬升功能，在車輛行駛過程中，當感知到即將發生側碰時，需0.7秒，48伏主動穩定桿可抬升該側底盤，用最堅固的門檻梁抵御碰撞。

極氪底盤定海智能中樞，可實時調用智能輔助駕駛系統的算力和感知能力，并通過AI控制算法，協同底盤、動力、座艙等多域執行器，對轉向、制動以及各種底盤功能，進行統一指揮調度。

極氪9X不僅可以抑制日?？油萋访婧蛷澋览@樁的顛簸和側傾，還可實現多種極限場景下的極致安全。在時速120公里同側雙胎全爆的危險情況下，極氪9X可基于定海智能中樞，在200毫秒內定位爆胎位置，并完成制動力精準分配，讓車輛始終保證直線行駛，同時瞬間調整懸掛剛度，維持車身平衡，直至安全剎停。

極氪9X還擁有全地形通過能力。在日常路況可智能匹配三種常規駕駛模式外，極氪9X還可自動識別7種特殊地形，旗艦SUV中最多，實時智能匹配專屬駕駛模式。

安全，是檢驗第一標準。極氪9X通過對車身用料、生產工藝、安全設計和測試標準的四維提升，實現了全方位的極致安全防護。

極氪9X白車身高強鋼和鋁合金整體占比超過91%，其中1500兆帕以上的高強度熱成型鋼，和高強度鋁材的占比達到60%。極氪9X全車52個事關碰撞安全的關鍵區域，全部采用高強度熱成型鋼，其中A柱、B柱、門板防撞梁等核心位置，采用2000兆帕的超高強度熱成型鋼。

極氪9X前門區域采用一體式熱成型門環設計，并采用2000兆帕潛艇鋼大面積加強，同時在門環后方，采用一體式壓鑄CD柱強化鋁結構，極氪9X頂部采用「一體式熱成型天窗環」，與門環形成完美屏障，可承受4.2倍車重的極限頂壓，更有效的抵御側碰翻滾，可扛住11噸重卡側翻的頂壓沖擊。

為保障第三排尾撞安全，極氪9X通過第三代一體式壓鑄后端鋁車身，讓原本需要80多個零部件后車身減少至3個，焊點減少1000多個，車身剛度大幅提升，形變量降低16%，可通過時速105公里的追尾測試。

極氪9X前艙「第三吸能盒」設計，在前防撞梁與縱梁之間的兩個吸能盒基礎上，針對混動發動機的侵入風險，在發動機和座艙防火板之間還增加了一個吸能盒，碰撞發生時，可按照設計好的路徑主動潰縮，將發動機攔在座艙之外。面對難度最高的小偏置碰撞，還可以減少20%侵入。

極氪9X車側的「八橫九縱十宮格」設計，為混動車型首搭純電級電池保護方案，避免車身受到撞擊時，潰縮過度而擠壓電芯，保護車內成員及電池安全；尾部還有專為保護油箱設計的「防撞擊阻止塊」，在車輛被追尾時，可死死咬住車身，攔截副車架擠壓油箱，防止漏油起火。而針對電氣系統的「高壓配電盒主動翻轉防護」設計，被追尾時，可引導高壓配電盒向上運動翻轉，將水平沖擊力轉化為上下運動力，減少高配電盒位移撞擊，避免擠壓形變風險。

極氪9X在千里浩瀚H9版本上，發布雙NVIDIADRIVEThor-U芯片。

千里浩瀚H7搭載目前最先進的NVIDIADRIVEThor-U芯片，算力達到700TOPS，打造了全新的Smart AI Agent技術架構，在云端構建「云端基座大模型」和「世界模型」。云端基座大模型讓車輛具備場景理解和推理能力，如人類司機，能讀懂電子指示牌，聽懂特種車輛的聲音，甚至識別交警手勢等；世界模型則可以仿真物理世界的各種復雜場景，基座大模型在世界模型中進行強化學習，以AI訓練AI。車端方面，千里浩瀚H7通過對基座模型進行蒸餾，部署「多模態VLA 通用場景大模型」，可通過“生成式推理”將“部分感知”升級為“全局理解”，讓車輛具備更聰明的預判能力。

在暴雨、暴雪等極端天氣下，千里浩瀚H7不僅可識別路面情況，主動提醒，還可在濕滑路面和冰雪路面上，實現自動緊急制動的AEB 功能。在城市通勤中，針對極氪9X車身尺寸，特別開發了限寬、限高道路的主動瞭望功能，最遠可提前20米，判斷道路限寬限高并主動提醒。在環境最復雜的內部道路和泊車場景，系統充分發揮Smart AI Agent 技術架構的全知全能，帶來無圖園區漫游功能，不僅能夠自主尋出口，還可語音操控，而且無需學習、記憶或掃圖下發，全國園區，第一次去就能用。

千里浩瀚H9實現了芯片、感知硬件、算法、轉向、制動、配電、通信和HMI全鏈路的8大安全冗余設計。通過域控器，千里浩瀚H9實現了雙NVIDIADRIVEThor-U芯片集成，總算力超過1400TOPS。

感知硬件上，千里浩瀚H9采用5激光雷達方案，實現激光雷達的360度全覆蓋：1 顆長距激光雷達，采用520線方案，可在最遠300米外，識別長寬超過0.75米*0.75米的物體；4顆極氪的四向高精度固態激光雷達布局，橫向掃描范圍150度，縱向感知達到112度，最遠探測距離15米，4顆覆蓋面積近1000平方米，實現懸空和負向障礙的精準感知。千里浩瀚H9方案還應用有5個4D毫米波雷達、12個超聲波雷達，13個高清攝像頭，2個涉水雷達、6個車外麥克風，共43個感知單元，構建三重360度的無死角感知矩陣，實現「全域、全向、全時」感知無盲區的智能輔助駕駛感知方案。

千里浩瀚H9的Smart AI Agent技術架構，在多模態VLA基礎上，部署了「端到端安全對抗模型」，實現了「雙端到端大模型」算法的互相驗證，讓用戶得到雙倍安全保障。