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小米YU7提車日記,花了多少錢,有一處槽點實在忍不了

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我們的小米YU7終于提車了,今天和大家說說買車花了多少錢,實際體驗真有網上說的那么好嗎?有哪些槽點。



落地價格

我們提的YU7是MAX版本的頂配車型,之所以選擇頂配,是因為無論是準現車還是自己選配的車型,都是優先交付MAX版本,再加上高配車型更加全面的配置,體驗也會更好(自己認為的)。



另外,準現車的選配都是捆綁售賣的,所以我們的YU7還多了紅色的Brembo四活塞卡鉗、21英寸輪轂、碳纖維方向盤,還有寒武巖灰的配色也是加錢選配的,光是這些選配的費用就高達26500元,另外還要給1500元的購置稅,保險花了6850元,還有一個130元的上牌費,加上329900元的裸車價格,全部落地花了364880元。

說實話,這個價格要比我們預期的高不少,因此還是建議買來家用的小伙伴選擇標準版就行了,實用性的配置基本上都有,價錢還能低不少。



優點:

電動前備箱使用便捷

小米YU7的外觀就不再過多闡述了,畢竟這款車預熱了半年,不管你平時對汽車感不感興趣,在網上沖浪的時候肯定會見過YU7的各種照片,而且實車也確實很帥,不管從哪個角度看,都是年輕人很喜歡的轎跑姿態,和天涯君一樣,幾乎是無死角的帥。



在簡單體驗了一下整臺車的功能后,在車外最給我好感的功能就是前備箱的開啟方式,用了和SU7 Ultra同款的電動開啟方式,開啟按鈕都設在了主駕門板的前方,開啟的方式很方便,再加上整個車頭做了加長處理,前備箱的空間很大,141L的空間甚至能直接放下3個登機箱。而且YU7還支持車外喊話功能,在錄入聲紋后,就能在車外語音開啟前備箱,這一波小連招下來,算是把前備箱的利用率玩明白了,用起來這么方便,相信不會再讓前備箱的空間留著吃灰了。



懸架高度調節幅度大

另外,YU7的車身高低調節的幅度非常大,高的話甚至離地間隙能達到222mm,已經接近一些硬派SUV的標準了,通過性自然是不用擔心了,而懸掛調節到最低,間隙能達到147mm,和轎車差不多,好處就是優化風阻,提升支撐性,但更關鍵的是,降低了以后更帥,只有兩指半的輪眉間隙,從側面看,真的越看越像法拉米了



天際屏的視覺效果很好

相較于SU7,YU7在車內的設計要更加簡潔,中控臺取消了所有物理按鍵。而車內最給我好感的功能,就是車頭位置的天際屏,這塊所謂的天際屏有點類似阿維塔上面的遠端屏,但不同的是,YU7采用了投影的方式呈現,實際看起來更有立體感,對比了一下,個人還是更喜歡天際屏的這種形式。



另外可能會有小伙伴擔心大晴天的時候,天際屏會不會用不了了,但其實這塊屏幕的清晰度和亮度還是比較到位的,天涯君提車返程的路上是下午兩三點,正好是光線直曬到車頭的時候,但一路上開回來,絲毫沒有影響使用,所以小伙伴們也不用擔心在光線強烈的路上會出現看不清的情況。



變色天幕很實用

車內的這塊變色天幕真的有點驚艷到我了,在調節到不透明的模式下,車頂真的是幾乎沒有光線能進來了,天涯君的同事還調侃說,這下坐全景天窗的車出門,終于可以不用在車里打傘了。畢竟以往的車型不管怎么宣傳自己的全景天窗能隔絕多少的紫外線,但隔絕不了紅外線,太陽一大,車里還是會熱,所以YU7的這塊變色天幕真的要給一個大大的好評。



操控調教優秀

從南京提車到蕪湖的路程有100多km,正好天涯君也好好體驗了一下YU7在高速和城市的動態感受,如果說SU7是七分運動三分舒適,那YU7就是反過來的七分舒適三分運動。

即使是懸掛最低,支撐最硬的運動模式下,搭載的空懸還是能過濾掉大部分的顛簸,所以當成日常模式開也很不錯的。但YU7底盤調教的厲害之處就是過彎的時候,支撐會加強,能明顯在車內感覺到側傾是很小的,開起來很緊湊,看來是小米在經過紐北的歷練以后,調校上明顯更有實力了。



另外,YU7的剎車也絕對是一個亮點,制動來的夠快腳感也夠扎實,和開油車差不多,不會像其他電車那種制動系統和動能回收打架的感覺,導致就算一腳重剎下去,減速力也上來的很慢,沒什么安全感,對一臺大馬力電車來說,最怕就是制動來得慢或者不線性,很容易讓人在出現突發情況下失去信心,所以YU7這種能迅速建立制動力的剎車,就很有安全感了。



建議新手用防暈車模式練手

返程的路上,天涯君把每個駕駛模式都體驗了一下,印象比較深的是在暈車舒緩模式下,這個狀態下的加速踏板會非常平緩,就有種在開我爸的2.0L凱美瑞參數圖片)的感覺了,動力會很線性,對暈車的小伙伴來說,肯定是能起到一定的緩解作用,同時建議第一次開這種大馬力性能車,或者駕駛經驗不多的小伙伴一定要先在這個模式下練練手,多熟悉一段時間。

另外,YU7畢竟是一臺2.4噸的車,卡鉗的用料再好是一方面,最重要的是輪胎一定得跟上,還是建議各位有意購買YU7的準車主們還是有必要選上275mm的輪胎。



充電效率夠快

另外,在返程的路上用服務區的快充樁也試了一下充電速度,功率上來的很快,幾分鐘就充到了90%多。YU7這次全系都標配了800V的平臺,快充模式下,MAX版本從10%-80%的充電時間只要12分鐘,并且760km續航即使在高速上打六折的情況下,還是能跑450多公里,就算偶爾需要跑個800km的長途,中間只要充一次電就可以了,這個狀態已經很不錯了,就算是燃油車,跑這么遠的路也得中間加一次油。



槽點:

門把手容易夾指甲

YU7上面的隱藏式門把手,會在你輕微按壓以后,把擋板吸進去,然后把手指伸進去就可以開門了,不得不佩服雷總,還能在這塊兩指寬的地方玩出新花樣。但這樣的設計也有壞處,一些留了美甲的女生想要打開車門的時候,同時會有傷害指甲以及傷害車漆的風險。



后備箱開啟按鈕位置太低

如果說門把手只是雞蛋里挑骨頭的小毛病,那后備箱開啟按鈕的開啟位置真的得吐槽一下了,雖然天涯君的個子只有1.7m左右,但在開啟后備箱的時候,還是得彎腰去按開關,并且按鈕的松緊程度還是偏緊的,還得稍微花點力氣去按,才能開啟后備箱,這點需要能在后期進行改進一下。



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