說起車子壞掉這件事，很多人都覺得是開得多了自然磨損，但其實(shí)啊，更多時(shí)候問題出在修得太勤、修得不對(duì)上。老修車師傅早就說過，車上有幾個(gè)部件最經(jīng)不起折騰，動(dòng)不動(dòng)就拆下來修或者換，反而會(huì)讓小毛病變成大麻煩，越弄越糟。

我是你們常聊車的朋友，前陣子碰到個(gè)事兒特有感觸。一個(gè)朋友開車來店里，一見面就唉聲嘆氣的，說：“你說邪門不邪門，我這車本來就有點(diǎn)怠速不穩(wěn)，去 4S 店說節(jié)氣門得換，換了兩次了，現(xiàn)在倒好，動(dòng)不動(dòng)就熄火，簡直沒法開了。”

聽他這么說，我心里就有數(shù)了，這明顯是被 “修壞” 的。這些年，我見過太多車主被忽悠著頻繁換零件，結(jié)果呢，車不但沒變好，性能反倒越來越差。今天就跟大伙兒念叨念叨，哪些零件最忌諱瞎折騰著拆裝。

先說說節(jié)氣門吧，這玩意兒就跟發(fā)動(dòng)機(jī)的 “嗓子眼” 似的，控制著進(jìn)氣量，影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。去 4S 店保養(yǎng)，人家常說 “5000 公里就得洗一次，不然費(fèi)油還沒勁”，一次下來好幾百。好多人覺得這是為車好，就乖乖掏錢了。可洗了幾次之后，問題就來了，要么怠速忽高忽低，要么冷啟動(dòng)費(fèi)勁，嚴(yán)重的就像我那朋友似的直接熄火。其實(shí)啊，節(jié)氣門是會(huì)積點(diǎn)碳，但沒那么嬌氣，正常開的話，跑個(gè)五六萬公里再洗都不遲。洗得太勤，反而會(huì)把那個(gè)控制開合的擋板磨壞了，密封不嚴(yán)實(shí)，可不就出毛病了嘛。

再說說內(nèi)置的汽油濾芯，這東西是給汽油 “過濾洗澡” 的，把里頭的雜質(zhì)、水分都擋在外面，讓進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的油干干凈凈的，不然很容易磨損零件，甚至讓車沒勁、半路熄火。4S 店一般建議兩萬公里就換一個(gè)，有個(gè)客戶特實(shí)在，三年里光換這濾芯就花了小一萬。我跟他說，這東西真不用換這么勤，只要平時(shí)加的油沒問題，跑個(gè)五到十萬公里再換都來得及。除非油泵真出問題了，不然別老動(dòng)它，拆來拆去反而容易搞壞周邊的密封件。

防凍液這東西也挺容易被過度更換的。它不光是冬天防凍，夏天還能防開鍋，平時(shí)還能保護(hù)水箱不生銹、不長水垢。可有些地方說原廠防凍液兩萬公里就得換，不然防腐效果就差了。

我有個(gè)朋友就信了這個(gè)，四年里換了八次防凍液，結(jié)果水箱漏了。我拆開一看，就是因?yàn)閾Q得太勤，把水箱里那層保護(hù)內(nèi)壁的薄膜給破壞了，管路被腐蝕得全是小沙眼。其實(shí)原廠防凍液配方都調(diào)得挺合理的，只要跑了五萬公里后看著顏色還透亮，沒渾濁，就不用換。瞎折騰著換，純屬幫倒忙。

還有剎車油，這可是關(guān)系到剎車安全的關(guān)鍵東西。保養(yǎng)的時(shí)候，常有人說 “測(cè)了一下，你這剎車油不行了，得換”。有個(gè)老客戶就特別謹(jǐn)慎，聽人這么一說就換，一年里換了三次，結(jié)果剎車總泵漏了。

拆下來才發(fā)現(xiàn)，是頻繁換油把總泵里的密封圈給泡壞了。那些密封圈都是橡膠做的，不同牌子的剎車油成分可能有點(diǎn)差別，換得太勤，橡膠一會(huì)兒膨脹一會(huì)兒收縮，很快就老化變硬了。其實(shí)剎車油一般兩年或者跑四萬公里換一次就行，具體看你開得多不多、路況怎么樣，別聽風(fēng)就是雨，瞎換反而容易出問題。

說到底，車子真不是開著開著就自然壞透了的，好多時(shí)候是不當(dāng)?shù)木S修給折騰壞的。所以啊，給大伙兒提個(gè)醒，去保養(yǎng)的時(shí)候，4S 店說的那些 “必做項(xiàng)目”，咱得多琢磨琢磨，別人家說啥就是啥。

自己多留意車子的狀態(tài)，比如有沒有異響、油耗是不是突然變高、動(dòng)力有沒有明顯下降，這些才是該修該換的信號(hào)。拿不準(zhǔn)的話，多找兩個(gè)靠譜的修車師傅問問，別嫌麻煩。養(yǎng)車這事兒，與其全聽商家的，不如自己多學(xué)點(diǎn)兒門道，多跟自己的車 “磨合”，知道它啥時(shí)候真需要照顧了，才能讓它一直順順當(dāng)當(dāng)?shù)呐芟氯ァ?/p>

要是大伙兒還有啥關(guān)于修車保養(yǎng)的疑問，隨時(shí)來聊聊，也歡迎關(guān)注我，后面再跟大家分享更多實(shí)用的養(yǎng)車招兒。