比亞迪連續(xù)兩個月的海外市場銷量都接近9萬輛,同比都翻了兩倍,不僅如此,由于高昂的海運成本,以及海外建設工廠的成本,更有海外高昂的關稅。
這些都讓比亞迪海外市場的獲得了極高的市場利潤,量價齊飛,不僅如此,比亞迪海外市場的銷量和規(guī)模,甚至已經(jīng)達到了國內(nèi)的一半。
可以說,比亞迪在將來的十年之內(nèi),隨著海外規(guī)劃的幾大工廠建設完成,比亞迪的海外銷量極有可能超越國內(nèi)!這一點倒是和豐田本田現(xiàn)代一樣,海外銷量是國內(nèi)銷量的好幾倍,進而成為世界級的汽車巨頭。
目前,比亞迪5月的汽車銷量,已經(jīng)成為了全球第6!但是隨著國內(nèi)汽車補貼退坡,夏季的車市淡季來臨,最核心一點三來自于吉利、長安、奇瑞、造車新勢力品牌的不斷內(nèi)卷競爭。很快,比亞迪在國內(nèi)市場增長乏力!
但是海外市場,今年上半年,比亞迪海外市場總銷量突破47萬臺,2025年預測全年可以突破100萬臺,單周能出口2萬+,未來勢必可以超越上汽和奇瑞,成為中國品牌出口銷量冠軍。
特別是比亞迪,就在最近的2025年的6月份,甚至僅僅只是比5月份多賣了才100多臺而已。幾乎沒有任何的增長。如果不是海外市場銷量暴漲,那么比亞迪就在國內(nèi)市場,還真的越來越不是吉利的對手。畢竟吉利公司已經(jīng)在6月份狂賣23.6萬臺,同比暴漲42%,漲幅是比亞迪的四倍。未來比亞迪在國內(nèi)市場還真的可能會被吉利超越。
正所謂東邊不亮西邊亮,7月第一周:比亞迪海外出口銷量再度突破2萬輛,國內(nèi)銷量才5.5萬!海外市場快追平國內(nèi)了。在國人心目中,比亞迪=網(wǎng)約車,有一些預算不足的國內(nèi)消費者,剛剛購買了比亞迪秦plus dmi作為家用車,并不是用來開滴滴的,但依舊經(jīng)常被路人拉開車門,誤認為是一輛滴滴出行的網(wǎng)約車。
這也側(cè)面看得出,比亞迪在國人心目中的品牌地位不夠高大上!但是在老外心目中,比亞迪完全是可以和特斯拉對標的豪華電動車品牌。因為海外國家高昂的關稅,使得比亞迪在歐洲、東南亞、澳洲、南美洲的平均車型售價達到了國內(nèi)的1.8倍左右。一臺國內(nèi)各種補貼可以做到最低4.5萬元人民幣落地的 比亞迪海鷗EV純電小轎車,卻在海外的平均售價達到了18萬人民幣!
最便宜的比亞迪車在海外也達到了18萬人民幣了,更何況是海外爆火的旗艦海豹EV、海獅07 EV、漢EV,以及熱銷的元plus,超豪華品牌的仰望U8甚至可以在俄羅斯賣300萬人民幣;方程豹5甚至在海外市場需要加價;國內(nèi)不賣,澳洲和墨西哥爆火的鯊魚皮卡車,在海外賣36萬人民幣起依舊一車難求,還成功擊敗了老美的福特猛禽皮卡車,成為當?shù)劁N量冠軍。
因此,比亞迪未來的重點還是在海外市場,國內(nèi)太卷且利潤稀薄,國外市場依舊還有巨大的增長空間。
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