“住大別墅，開(kāi)瑪莎拉蒂。”曾幾何時(shí)，瑪莎拉蒂奢侈般的生活是極度向往的。

然而，原本是身份象征的價(jià)格正在被打下來(lái)。近日，某汽車平臺(tái)顯示上海經(jīng)銷商最低報(bào)價(jià)已殺到36.96萬(wàn)元——相比65.08萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)，直降28.12萬(wàn)元，降幅達(dá)43%。

據(jù)說(shuō)，這價(jià)格在去年只夠買(mǎi)半臺(tái)，如今能買(mǎi)整車。

這種“腰斬式”降價(jià)在超豪華汽車領(lǐng)域堪稱魔幻場(chǎng)景。

超豪華車市場(chǎng)的驚天逆轉(zhuǎn)

當(dāng)瑪莎拉蒂Grecale的終端售價(jià)跌破37萬(wàn)元，這個(gè)數(shù)字已低于一輛頂配豐田賽那的價(jià)格。這場(chǎng)降價(jià)并非溫和調(diào)整，而是斷崖式墜落：65.08萬(wàn)元的官方起售價(jià)被攔腰斬?cái)啵糠纸?jīng)銷商報(bào)價(jià)甚至低至36.96萬(wàn)元。

如此力度的促銷在超豪華品牌中極為罕見(jiàn)。上海浦東門(mén)店銷售人員坦言：38.88萬(wàn)元是門(mén)店專屬的“買(mǎi)斷包銷”行為，僅限白色外觀黑色內(nèi)飾的2023款Grecale，且“售完即止”。這種限定條件暴露了清庫(kù)存的急切心態(tài)。

效果立竿見(jiàn)影：活動(dòng)開(kāi)始后2天內(nèi)賣出10多輛。但短期熱度難掩長(zhǎng)期隱憂——當(dāng)三叉戟徽標(biāo)與30萬(wàn)元價(jià)位掛鉤，瑪莎拉蒂百年來(lái)構(gòu)建的豪華信仰正在崩塌。

神話破滅的冰冷數(shù)據(jù)

降價(jià)背后，是瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)的自由落體式墜落。回望2017年，瑪莎拉蒂在華年銷量高達(dá)1.44萬(wàn)輛，中國(guó)是其全球最大單一市場(chǎng)，更創(chuàng)下全球罕見(jiàn)的女車主占比40% 的記錄

如今光環(huán)盡失：

2024年在華銷量?jī)H1209輛，同比暴跌58%4

2025年前5個(gè)月累計(jì)銷量384輛，同比再降44%

預(yù)計(jì)全年銷量難破千輛，不及七年前單月水平

全球市場(chǎng)同樣慘淡：2023年全球銷量2.63萬(wàn)輛，2024年驟降至1.13萬(wàn)輛，跌幅達(dá)57%。這個(gè)數(shù)字甚至不及其2017年在華單一市場(chǎng)的銷量。

中國(guó)風(fēng)暴，新能源重構(gòu)豪車定義？

瑪莎拉蒂的困境是整個(gè)傳統(tǒng)超豪華車市場(chǎng)寒冬的縮影。2025年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)揭示行業(yè)性坍塌：

? 賓利銷量884輛（同比-20%）

? 勞斯萊斯銷量289輛（同比-23%）

? 法拉利銷量300輛（同比-14%）

? 蘭博基尼銷量157輛（同比-39%）

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)“豪華”的認(rèn)知發(fā)生本質(zhì)轉(zhuǎn)變：

從“皮革縫線”到“智能體驗(yàn)”：傳統(tǒng)豪車的真皮座椅、手工縫線被智能座艙、城市自動(dòng)駕駛?cè)〈?/p>

從“聲浪激情”到“續(xù)航焦慮”：大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪魅力在1000公里續(xù)航面前黯然失色。

從“身份標(biāo)簽”到“科技認(rèn)同”：三叉戟徽標(biāo)的光環(huán)敵不過(guò)手機(jī)車機(jī)無(wú)縫互聯(lián)的便利性。

市場(chǎng)格局劇變：2025年3月豪華車促銷力度達(dá)26.1%，遠(yuǎn)超新能源車的11.5%，印證傳統(tǒng)燃油豪車的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)不斷擴(kuò)大。

自身痼疾，十年困局的必然結(jié)局

外因沖擊下，瑪莎拉蒂的內(nèi)部頑疾同樣致命。產(chǎn)品迭代陷入停滯——近十年未推出戰(zhàn)略級(jí)新品，長(zhǎng)期依賴小改款維持市場(chǎng)存在感。這與保時(shí)捷“一年一款新車”的節(jié)奏形成鮮明對(duì)比。

技術(shù)路線嚴(yán)重偏差：當(dāng)中國(guó)電動(dòng)車?yán)m(xù)航突破1000公里時(shí)，瑪莎拉蒂仍沉迷大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致其在排量稅政策收緊與新能源技術(shù)迭代的雙重?cái)D壓下舉步維艱。

品牌定位徹底混亂：同在Stellantis集團(tuán)，阿爾法·羅密歐Tonale降至19.98萬(wàn)元，捷豹XEL僅14.99萬(wàn)起步。當(dāng)二線豪華品牌紛紛跌破20萬(wàn)元，瑪莎拉蒂的“超豪華”人設(shè)失去支撐基礎(chǔ)。

母公司Stellantis的搖擺態(tài)度更雪上加霜。CEO唐唯實(shí)2024年10月承認(rèn)瑪莎拉蒂“面臨嚴(yán)重財(cái)務(wù)困境，處于虧損狀態(tài)”，隨后市場(chǎng)多次傳出出售該品牌的消息。母公司的猶豫不決，讓經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和消費(fèi)者信心加速崩塌。

飲鴆止渴？降價(jià)狂歡后的漫長(zhǎng)黑夜

大幅降價(jià)帶來(lái)立竿見(jiàn)影的銷量刺激：上海門(mén)店兩天售出10余輛Grecale證明價(jià)格魔力仍在。但這場(chǎng)狂歡可能付出毀滅性代價(jià)：

奔馳S級(jí)降價(jià)25萬(wàn)后5，消費(fèi)者開(kāi)始質(zhì)疑：“70萬(wàn)的S級(jí)還算豪車嗎？”

更嚴(yán)峻的是，這種降價(jià)可能加速行業(yè)洗牌。寶馬5系裸車價(jià)跌至26萬(wàn)元7、奔馳GLC跌破30萬(wàn)元10，傳統(tǒng)豪車集體“低空飛行”時(shí)，沒(méi)有品牌能獨(dú)善其身。

是中國(guó)精英女性不愛(ài)瑪莎拉蒂了嗎？

瑪莎拉蒂在中國(guó)精英女性群體中的吸引力下滑，并非簡(jiǎn)單的“不愛(ài)”，而是市場(chǎng)格局重構(gòu)、品牌戰(zhàn)略偏差與消費(fèi)價(jià)值觀變遷共同作用的結(jié)果。這一現(xiàn)象背后，折射出超豪華車市場(chǎng)在電氣化與本土化浪潮中的生存危機(jī)。

曾幾何時(shí)：瑪莎拉蒂的“她時(shí)代”輝煌

女性主導(dǎo)的銷量神話

2010年代是瑪莎拉蒂在中國(guó)的黃金期，其成功高度依賴精英女性，40%女性車主占比（全球最高），遠(yuǎn)高于歐美市場(chǎng)的5%；

平均年齡37歲，多為新興行業(yè)創(chuàng)業(yè)者、高管，遠(yuǎn)低于歐美車主的55歲；

設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)購(gòu)買(mǎi)：流線型車身、三叉戟徽標(biāo)、定制內(nèi)飾等“優(yōu)雅美學(xué)”精準(zhǔn)契合女性審美，Ghibli等車型被稱作“女性夢(mèng)想座駕”。

身份標(biāo)簽與場(chǎng)景化消費(fèi)

女性車主偏好“總裁+司機(jī)”的乘坐模式，將瑪莎拉蒂視為“移動(dòng)會(huì)客廳”與“商業(yè)身份象征”。2017年品牌在華銷量達(dá)1.44萬(wàn)輛，中國(guó)成全球最大市場(chǎng)。

斷崖式下跌：精英女性為何集體轉(zhuǎn)身？

（1）品牌光環(huán)崩塌：從“奢侈品”到“爭(zhēng)議品”

負(fù)面事件侵蝕形象：近年頻發(fā)的“瑪莎拉蒂女司機(jī)酒駕”等社會(huì)新聞，將品牌與“炫富”“失控”等標(biāo)簽綁定；

渠道崩潰摧毀服務(wù)生態(tài)：2025年全國(guó)多家經(jīng)銷商退網(wǎng)，河南車主需跨省維保，超豪華服務(wù)價(jià)值鏈斷裂。

（2）產(chǎn)品力脫節(jié)：當(dāng)“意式風(fēng)情”不敵“中國(guó)智造”

技術(shù)滯后：十年未換代的內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)，對(duì)比中國(guó)品牌每月OTA升級(jí)的智能座艙；

電氣化遲緩：2025年主力車型Grecale仍為燃油車，純電車型Folgore系列交付量幾乎可忽略；

體驗(yàn)落差：女性用戶更關(guān)注的“智能交互”“場(chǎng)景化功能”（如午休模式、美妝鏡）在瑪莎拉蒂車型中缺失。

價(jià)格體系崩盤(pán)：超豪華定位的自我瓦解

腰斬式降價(jià)：Grecale終端價(jià)從65萬(wàn)跌至37萬(wàn)（降幅43%），與頂配豐田賽那同價(jià)；

二手市場(chǎng)踩踏：三年車齡Levante殘值率僅45%，低于保時(shí)捷卡宴的68%。

費(fèi)價(jià)值觀重構(gòu)：從“LOGO崇拜”到“技術(shù)認(rèn)同”

新生代精英女性的購(gòu)車邏輯已變：

傳統(tǒng)豪車價(jià)值點(diǎn)

新勢(shì)力替代方案

代表車型

手工真皮內(nèi)飾

零重力座椅+香氛系統(tǒng)

蔚來(lái)ET5

V6發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪

靜音電驅(qū)+頭枕音響

極氪001

三叉戟徽標(biāo)身份象征

城市NOA智駕能力

小鵬G9

4S店貴賓服務(wù)

上門(mén)補(bǔ)胎/OTA遠(yuǎn)程服務(wù)

理想L系列

2025年She Power大獎(jiǎng)由保時(shí)捷電動(dòng)Macan、阿維塔07與瑪莎拉蒂GranCabrio共享，但前兩者因“科技平權(quán)”理念更受年輕女性推崇。

瑪莎拉蒂的救贖：討好女性用戶的兩難困局

品牌近年試圖重拾女性市場(chǎng)，但收效甚微：

若瑪莎拉蒂能正視三件事：放下身段做本土化創(chuàng)新（如開(kāi)發(fā)“中國(guó)專屬女性車型”）、重構(gòu)電氣化產(chǎn)品節(jié)奏（5年換代→18個(gè)月）、重建設(shè)計(jì)話語(yǔ)權(quán)（將三叉戟美學(xué)轉(zhuǎn)化為數(shù)字交互語(yǔ)言），或許能在新生代消費(fèi)群體中找回一席之地。

否則，這場(chǎng)始于女性青睞、終于女性拋棄的敗局，只會(huì)成為汽車產(chǎn)業(yè)權(quán)力更迭的又一條注腳。