江西
記者昨日從市建投集團獲悉，西二繞城高速昌北樞紐A匝道將于7月15日實施轉體施工，這座重達14000噸、存在3.6米兩端高差的“空中巨無霸”，將以逆時針旋轉45度的姿態跨越京九鐵路，創造我省高速公路轉體橋施工新紀錄。
作為串聯東外環高速、昌九高速的“黃金十字”，昌北樞紐堪稱我市交通體系的“心臟搭橋”工程。項目需實現8條匝道與2條高鐵（京九鐵路、昌九城際）、3條高速（福銀高速、東外環、昌九高速）的立體交互，其中3處涉鐵施工猶如“在跳動的心臟上做手術”。目前，已有3條匝道于去年10月通車，此次A匝道轉體將成為剩余工程的關鍵突破口。
與常規轉體梁不同，A匝道轉體段縱坡達3%，相當于每百米升高3米，形成3.6米端頭高差。中鐵二十四局項目總工白彥杰透露，施工團隊創新采用“動態配重+網格化監控”體系，在梁體澆筑階段就植入應力監測系統，通過大數據模擬預判轉體軌跡，確保這個相當于萬噸級輪船重量的龐然大物完成“斜坡上的芭蕾”。
項目獨創的“非天窗點”施工方案成為亮點。除最終轉體需90分鐘鐵路“天窗”外，其余下部結構施工均避開行車時段。這種“見縫插針”式作業使效率提升40%，為8月底首批匝道通車爭取了寶貴時間。轉體成功后，施工方將立即展開路面攤鋪，確保9月底實現樞紐全線貫通。市建投集團相關負責人表示，該樞紐建成后，南昌繞城高速將形成完整閉環，有效分流昌北機場30%的過境車流，助力南昌都市圈“一小時通勤圈”建設。
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