7月10日，由中建六局承建的重慶市郊鐵路跳磴至江津線(圣泉寺至鼎山段)工程(下稱“江跳線過江段”)迎來重要節點，其跨江軌道專用大橋南主塔順利封頂，標志著項目進入建設“加速期”。

重慶市郊鐵路江跳線過江段過江大橋南主塔封頂。中建六局供圖

重慶市郊鐵路江跳線過江段跨江軌道專用大橋主跨610米，橋塔為大傾角外張型“V形”橋塔，北塔高118米，南塔高114.5米。施工過程中，項目部管理團隊創新多項技術工藝，采用智能化系統高效安全地保障項目建設。其中，南主塔位于長江堆積地貌，面臨富水超厚卵石層等復雜地質挑戰，項目團隊采用旋挖鉆機引孔后插打施工拉森鋼板樁圍堰的工藝，較傳統圍堰節省工期近2個月。

“智能造塔機的應用讓高空作業更安全高效。”中建六局項目總工程師李陽介紹，該設備集成位移、溫濕度等傳感器，具備四項智能保護功能，極大地提高了主塔高空作業的安全系數，同時通過“智能監測+智能張拉”系統，讓塔柱線形成型誤差不超過2毫米。此外，主塔上橫梁支架采用輕型π型支架，相比傳統落地式支架大幅減少高空焊接工作，提高安全質量水平的同時節約工期約30天。

值得一提的是，該大橋橫跨長江上游珍稀魚類國家級自然保護區，為減少對胭脂魚、大鯢等60余種重點保護魚類影響，設計采用大跨度橋型，使北岸橋墩避開水域，守護魚類洄游通道與產卵場。

“從智能裝備到數字管控，我們正打造市域鐵路綜合工程樣板。”中建六局項目負責人代龍表示，項目集成橋梁、隧道、車站等六大專業，依托BIM+GIS智慧平臺實現多業態協同，智能化監測中心24小時監控應力、氣體等數據，確保工程質量安全與生態雙優。目前，項目正全面推進北主塔、錨碇及東門廣場斜拉橋施工，整個工程預計2027年底建成。

當天，中建集團2025年工程質量研討及創建精品工程培訓會也在渝召開，來自全國的百余名建筑業專家齊聚重慶實地觀摩了重慶市郊鐵路江跳線過江段項目南主塔、南錨碇、幾江站(含盾構始發井)和圣泉隧道等關鍵工點，聽取項目設計特色、施工難點以及質量管控、科技應用等方面具體措施的詳細介紹。

重慶市住房城鄉建委相關負責人介紹，該項目建成后，將與既有線路貫通運營，車輛、技術標準保持一致。兩站將配套建設“P+R”換乘設施，進一步緩解江津城區交通壓力，助力成渝地區雙城經濟圈綜合交通網建設。(劉敏)