7月10日，由中建六局承建的重慶市郊鐵路跳磴至江津線(圣泉寺至鼎山段)工程(下稱“江跳線過江段”)迎來重要節(jié)點，其跨江軌道專用大橋南主塔順利封頂，標志著項目進入建設(shè)“加速期”。

重慶市郊鐵路江跳線過江段過江大橋南主塔封頂。中建六局供圖

重慶市郊鐵路江跳線過江段跨江軌道專用大橋主跨610米，橋塔為大傾角外張型“V形”橋塔，北塔高118米，南塔高114.5米。施工過程中，項目部管理團隊創(chuàng)新多項技術(shù)工藝，采用智能化系統(tǒng)高效安全地保障項目建設(shè)。其中，南主塔位于長江堆積地貌，面臨富水超厚卵石層等復(fù)雜地質(zhì)挑戰(zhàn)，項目團隊采用旋挖鉆機引孔后插打施工拉森鋼板樁圍堰的工藝，較傳統(tǒng)圍堰節(jié)省工期近2個月。

“智能造塔機的應(yīng)用讓高空作業(yè)更安全高效。”中建六局項目總工程師李陽介紹，該設(shè)備集成位移、溫濕度等傳感器，具備四項智能保護功能，極大地提高了主塔高空作業(yè)的安全系數(shù)，同時通過“智能監(jiān)測+智能張拉”系統(tǒng)，讓塔柱線形成型誤差不超過2毫米。此外，主塔上橫梁支架采用輕型π型支架，相比傳統(tǒng)落地式支架大幅減少高空焊接工作，提高安全質(zhì)量水平的同時節(jié)約工期約30天。

值得一提的是，該大橋橫跨長江上游珍稀魚類國家級自然保護區(qū)，為減少對胭脂魚、大鯢等60余種重點保護魚類影響，設(shè)計采用大跨度橋型，使北岸橋墩避開水域，守護魚類洄游通道與產(chǎn)卵場。

“從智能裝備到數(shù)字管控，我們正打造市域鐵路綜合工程樣板。”中建六局項目負責人代龍表示，項目集成橋梁、隧道、車站等六大專業(yè)，依托BIM+GIS智慧平臺實現(xiàn)多業(yè)態(tài)協(xié)同，智能化監(jiān)測中心24小時監(jiān)控應(yīng)力、氣體等數(shù)據(jù)，確保工程質(zhì)量安全與生態(tài)雙優(yōu)。目前，項目正全面推進北主塔、錨碇及東門廣場斜拉橋施工，整個工程預(yù)計2027年底建成。

當天，中建集團2025年工程質(zhì)量研討及創(chuàng)建精品工程培訓(xùn)會也在渝召開，來自全國的百余名建筑業(yè)專家齊聚重慶實地觀摩了重慶市郊鐵路江跳線過江段項目南主塔、南錨碇、幾江站(含盾構(gòu)始發(fā)井)和圣泉隧道等關(guān)鍵工點，聽取項目設(shè)計特色、施工難點以及質(zhì)量管控、科技應(yīng)用等方面具體措施的詳細介紹。

重慶市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負責人介紹，該項目建成后，將與既有線路貫通運營，車輛、技術(shù)標準保持一致。兩站將配套建設(shè)“P+R”換乘設(shè)施，進一步緩解江津城區(qū)交通壓力，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈綜合交通網(wǎng)建設(shè)。(劉敏)