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在國產豪華車的敘事中，紅旗金葵花系列始終承載著特殊的文化重量。眼前這臺2025年落戶的國雅版本，以原廠雙拼色漆面示人。既保留了紅旗經典的豎瀑式格柵設計，又以流線型車頂線條消解了傳統禮賓車的厚重感。
5500公里的表顯里程意味著它尚未完全褪去新車的矜持。拉開車門，半苯胺真皮包裹的航空座椅呈現出獨特的東方剪裁——不同于邁巴赫（參數丨圖片）的過度慵懶或賓利的競技基因，其28向電動調節暗合人體穴位分布，后排腿托展開時竟帶有些許太師椅的儀式感。檀木飾板上的金葵花徽標并非簡單壓印，而是采用失傳的戧金銀工藝，在5°傾斜的副駕面板上，光影會隨車速產生微妙的流動效果。
動態表現意外地跳脫了行政轎車的定式。4.0T V8發動機與PHEV系統的配合堪稱精妙，在長春凈月潭的環山公路上，連續過彎時空氣懸架展現出的韌性令人想起老紅旗CA770的底盤調校哲學——不是一味追求濾震，而是讓乘坐者感知到路況的層次，如同宣紙滲墨般的可控反饋。夜視系統與L3級自動駕駛的加入，倒顯得后艙那塊可升降的羊脂玉香氛裝置有些叛逆的古典主義。
這臺車最動人的細節在于其矛盾性：既能在機場貴賓通道承擔外事接待任務，又能在私人車庫中成為一件可駕駛的當代藝術品。當柏林之聲頂級音響播放《紅旗頌》時，儀表盤上方緩緩升起的金色向日葵雕塑，或許正是對"國車"二字最詩意的注腳。
下期預告講解奔馳G63甲辰限量版，24年5500公里。
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