每天，數萬艘貨輪穿行于全球各大海峽與運河，它們承載的不僅是集裝箱與原油，更是世界經濟的血脈流動。

2025年3月，一艘滿載中國新能源電池的集裝箱輪緩緩駛入巴拿馬運河，在支付了比往年高出30%的通行費后，才得以繼續前往大西洋彼岸的歐洲市場。

與此同時，美國貝萊德財團剛剛完成對巴拿馬運河兩端港口的收購，全球航運地圖正在悄然重構。

這些被稱為“海上咽喉”的戰略航道，最窄處僅有2.8公里，卻控制著全球貿易的命脈。

近年來，圍繞這些關鍵節點的博弈日益激烈，一場看不見硝煙的“航道控制權”爭奪戰正在上演。

全球貿易的命脈系于十多個關鍵海峽與運河。

這些“海上咽喉”中，馬六甲海峽和臺灣海峽與中國息息相關，直接影響著國家的經濟安全與能源供給。

馬六甲海峽被稱為“東方生命線”，全球四分之一的海上貿易與石油運輸都需經過此處。

中國80%的進口石油與50%的進出口貿易依賴這條航道。

每天經過該海峽的約10萬艘貨輪中，有60%往來于中國。

美國早已認識到這些海上咽喉的戰略價值。

1990年，美國與新加坡達成協議，使用其樟宜海軍基地。

如今，美軍在新加坡部署的軍事力量能在24小時內控制整個馬六甲海峽，扼住了中國等東亞國家的海上命脈。

巴拿馬運河同樣關鍵，它承載著全球6%的海運貿易量。

中國是該運河的第二大用戶，在2023-2024年度有21.4%的貨船通過此航道，運輸華為設備、新能源電池等價值3億噸的戰略物資。

蘇伊士運河-曼德海峽組合則是歐亞貿易的捷徑，使歐洲到亞洲的航運里程縮短約1萬公里。

霍爾木茲海峽更被稱為“世界油閥”，全球三分之一的石油出口需經此通道。

面對“馬六甲困局”，中國積極布局全球港口網絡。

截至目前，中國參與經營全球吞吐量前200名海外港口中的20多個，身影覆蓋希臘、緬甸、以色列、吉布提等十多個國家。

2016年正式通航的巴基斯坦瓜達爾港是破局關鍵。該港緊鄰波斯灣，距全球石油咽喉霍爾木茲海峽僅約400公里。

有了瓜達爾港，中東石油到中國可縮短近1.3萬公里航程，不再必經馬六甲海峽。

緬甸實兌港直通印度洋，可運輸30%的中東原油。

斯里蘭卡漢班托塔港由中國招商局控股85%。

希臘比雷埃夫斯港已成為地中海重要樞紐。

這些布局共同組成了中國破解航運困局的“三道防線”。

2024年，中國在聯合國貿發會議發布的班輪運輸連通性指數中名列榜首，超越韓國和新加坡。

同時，中國開辟多條替代通道：中歐班列2024年開行量突破2萬列，分流了15%的傳統海運貨物。

北極航道試航成功，縮短了上海到鹿特丹的航程。

北斗完成了全球組網，實現“數字航運主權”。

2025年初，一場震動全球航運界的交易悄然完成。

香港長和集團以228億美元將旗下43個港口出售給美國貝萊德財團，其中包括巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港。

這些港口分布于23個國家，涵蓋全球10.4%的集裝箱吞吐量。

交易完成后，貝萊德財團躋身全球港口運營商前三甲，形成對中國航運的鉗形攻勢。

貝萊德集團管理著超過10萬億美元資產，被《華爾街日報》稱為 “五角大樓的錢袋子”。

其收購后不僅掌控港口資產，還要求移交港口管理系統與物流網絡數據，這些數字化資產可能成為美國技術封鎖的工具。

交易背后有著明顯的政治脅迫。特朗普政府多次威脅“收回巴拿馬運河控制權”，并警告巴拿馬政府“不得擴大中國影響力”。

美國務卿盧比奧施壓巴拿馬政府啟動對長和特許經營權的“違憲調查”，最終促成此次資產剝離。

港澳辦連續轉載《大公報》評論，批評交易“漠視國家民族利益”。香港前特首梁振英更直言：“商人無祖國只會淪為被欺凌的孩子。”

未來，瓜達爾港年貨物吞吐量將達到3億噸，成為巴基斯坦卡拉奇港的10倍。

中歐班列新增“重慶-伊斯坦布爾”線路，運費比海運快7天且不受海盜威脅。

希臘比雷埃夫斯港在中國運營下重煥生機。

這些突破讓中國航運網絡在驚濤駭浪中依然堅韌。

航運地圖的重繪才剛剛開始。

當貝萊德用資本巨手攥住巴拿馬運河時，中國正以“造島填海”的魄力在南海建起人工樞紐。

明朝鄭和下西洋面對馬六甲的困局直接選擇開埠立碑，今天，當海上咽喉響起警鐘，中國選擇在驚濤駭浪中重寫海洋文明的規則。

能鎖住船只的從來不是港口，而是思想的錨鏈。

參考資料

1. 騰訊新聞：《美國對華發動終極圍殺！中國一招“借刀反殺”引爆白宮內戰！》

2. 央視新聞：《中國排名第一，韓國緊隨其后》

3. 中華網：《巴拿馬港口交易如何威脅中國一帶一路建設？美國圍堵戰略關鍵落子》

4. 新加坡新聞網：《巴鐵瓜達爾港運轉后，馬六甲海峽作用銳減，美國和新加坡失算了》

5. 搜狐：《全球12大海上咽喉：控制世界貿易的生命線，有兩個和中國息息相關》

6. 百度百家號：《中國排名第一，韓國緊隨其后》

7. 中華網軍事頻道：《長和集團出售港口是否涉及國家安全風險？引發全球供應鏈擔憂》

8. 西陸網：《中國忍辱負重70載，全球布局大成！美國心驚》

9. 上觀新聞：《聯合國發布的這項航運指數，中國排名第一！》

10. 中國行業發展報告網：《李嘉誠出售千億港口資產，全球港口網絡或將重塑》

（小可 老A）