最近，英國那架滯留印度長達 5 周之久的 F-35B 戰機終于 “重獲自由”，據說是飛到澳大利亞找它的母艦威爾士親王號歸隊去了。

F-35B在印度這段日子可是不好過，英國方面派專人保護，就害怕被三哥悄摸近距離觀察給偷師，但也沒躲過被印度瘋狂嘲諷和玩梗。

也讓 F-35B 的可靠性和故障率問題再次暴露在大眾視野之下。

不禁讓人聯想到中國在艦載機發展道路上的抉擇，沒有跟風選擇垂直起降的技術路徑，如今看來實在是極具遠見。

英國艦載機貢獻笑料，F-35B在印歷經五周“機在囧途”

出了名的這架F-35B，來自繞了半個地球來印太配合美軍搞軍演的英國海軍 “威爾士親王” 號航母。

6 月 14 日，在印度南部喀拉拉邦海岸約 100 海里處飛行時，遭遇惡劣天氣，無法返回航母，被迫緊急降落在印度南部的特里凡得瑯國際機場。

起初以為只是一次普通的因天氣原因導致的迫降，可誰能想到，這一降落，就開啟了長達 5 周的 “機在囧途”。

戰機降落后，被發現液壓系統出現故障，英國海軍緊急派出技術團隊前往維修，然而經過漫長的等待，維修工作進展緩慢。

期間，這架 F-35B 只能孤零零地停在停機坪上，被喀拉拉邦的季風雨無情地 “洗禮”，相關照片流出后，還成為印度人調侃的對象。

印度喀拉拉邦旅游局在社交平臺 X 上發布帖子調侃稱，“英國 F-35B：喀拉拉邦是如此奇妙的地方，我不想離開，絕對推薦”。

印度網民為這架 “孤獨的 F-35” 制作了各種梗圖，有網友調侃說，這架 F-35B 在印度待得已經久到可以申請印度國籍。

還有人惡搞說，戰機已被掛在某網站上出售，售價 “僅為 400 萬美元”，還 “一本正經” 介紹其配有 “自動泊機、全新輪胎、新電池和可用來摧毀違規車輛的自動機炮”。

甚至印度艾滋病防控協會，都用滯留的 F-35B 生成了一張人工智能圖片，畫面中英國戰機暴露在滂沱大雨中，全機上下僅覆蓋著一層薄薄的透明防雨布，暗示這架戰機 “染上” 艾滋病。

英國還需支付滯留期間的停機費，累計費用約 50 萬盧比（約4.2 萬元人民幣），而且提供機庫維修服務的公司還將向英國額外收費。

在昔日殖民地面前，英國這次可是丟了不少面子。

直到 7 月 21 日，經制造商技術團隊搶修，這架戰機才獲準于次日起飛返航。

硬上垂直起降，技術路徑不靠譜

這件事和飛機本身的復雜結構其實是有不少關系，英國人并不能怪印度機場的地面不平把嬌貴的F-35B液壓系統搞壞了。

F-35B 為實現垂直起降，需從發動機壓氣機引出左右兩股氣流，還要在機身前半部分增加升力風扇，并通過傳動系統與發動機相連，同時發動機尾部噴管要設計成可向下彎曲噴射氣流的可調噴管。

這一系列設計導致其動力系統零部件眾多，任何一處出問題，都會引發故障，極大增加了潛在故障點。

雖然機腹安裝了巨大的升力風扇，從上邊打開蓋，看起來炫酷。

但有時候也不完全像局座說的那樣，顏值就是戰斗力。

如此一來，飛機的整體結構變得異常復雜，零部件數量大幅增加，進而使得故障率大增。

實際表現來看也是如此，F-35B 戰機的故障率相對較高，明顯高于 F-35 系列的其他型號，也比一些傳統戰機故障率高。

從墜毀事故來看，F-35 系列服役以來共發生 12 起無法修復的事故，其中 7 架是 F-35B，而實際上F-35B 服役數量不到 F-35A 的四分之一，但其事故率卻是 F-35A 的近兩倍。

美國海軍陸戰隊的統計數據顯示，2020-2023 年間，F-35B 的事故率是 AV-8B “鷂式” 戰機的 2.3 倍，其中 68% 的故障源于動力系統。

就像這次的液壓系統故障，涉及到升力風扇、舵面和起落架等關鍵部位的控制，牽一發而動全身，維修難度極大，也難怪英國人鼓搗了一個月才弄好。

并且，由于結構復雜，對后勤保障和維修人員的專業要求也極高，這次在海外部署，后勤和維護難題更是凸顯了出來。

中國走捷徑太有遠見，電磁彈射助力彎道超車

反觀中國，在艦載機發展道路上沒有盲目跟風選擇垂直起降技術，如今看來這一決策極具前瞻性。

垂直 / 短距起降戰機優點確實是有的，比如在兩棲攻擊艦等甲板較小的平臺上操作，具有一定靈活性。

但這類飛機為了實現垂直起降，往往需要犧牲起飛重量，這就導致其武器載荷和航程都遠不如傳統的固定翼戰斗機。

以 F-35 系列為例，傳統結構的 F-35A 武器載荷要比短距起飛的 F-35B 多出超過 1 噸重，航程也要多出 500 公里。

對于中國這樣擁有大型航母，并且在電磁彈射技術上取得重大突破的國家來說，垂直 / 短距起降對艦載機帶來的劣勢遠大于優勢。

中國航母和新型兩棲攻擊艦上配備的電磁彈射技術，真正讓中國避開了垂直起降彎路，成為了艦載機戰斗力的強大助推器。

通過電磁彈射，艦載機可以在較短的距離內獲得足夠的起飛速度，從而能夠滿載燃油和武器起飛，大大提升了艦載機的作戰半徑和打擊能力。

相比之下，垂直起降戰機為了滿足垂直起降需求，在設計上做出了諸多妥協，即便能夠在兩棲攻擊艦上操作，其作戰效能也大打折扣。

而且，中國的 076 級兩棲攻擊艦裝備了電磁彈射器和阻攔索，即便不考慮裝備彈射型航母艦載機，也還可以起降大型固定翼無人機的能力。

中國的一些大型隱身固定翼無人機，如攻擊 - 11、FH-97A 等，都具備充當空戰平臺的能力，完全能彌補了中國在沒有垂直起降戰機情況下，對兩棲攻擊艦航空作戰能力的需求。

在艦載機發展上，中國確實憑借電磁彈射等先進技術實現了彎道超車，未來將逐漸展現出巨大的優勢，為中國海軍的強大奠定了堅實基礎。

當然英國 F-35B 此次在印度的尷尬遭遇，也不一定是真因為他們有多愛垂直起降技術。

雖然世界上第一種實用型垂直/短距起降戰斗機“鷂式”就是英國人搞出來的，但是垂直起降的苦，英國人恐怕沒少吃。

畢竟只有中美兩家有電磁彈射技術，他們不搞垂直起降也沒有更好的辦法。