為期三天的第十七屆中國國際現代化鐵路技術裝備展今天落幕，本屆展覽全球500余家企業帶來了行業領先的技術和展品，記者在采訪中發現，中國高鐵技術全球領跑的優勢在持續擴大。

3天的展期，4萬平方米的展覽面積，14個國家和地區的鐵路企業匯聚，展示了世界鐵路技術的最新成果，也讓中國高鐵再次沖上了熱搜。

總臺央視記者 鄭連凱：過去3天，7萬多名觀眾走進展廳，雖然這里匯聚了西門子、阿爾斯通等眾多國際品牌，但最受關注的還是中國企業的展臺，因為就在展覽開始前幾天，全球最快高鐵CR450，跑出了全新的試驗速度。

中車四方股份公司高速動車組主任設計師 陳曦：CR450AF瑞龍追夢動車組目前最高試驗速度是達到了450公里每小時，其安全性能保證從400公里到0公里的制動距離與目前CR400保持一致。

陳曦說到的CR400，就是我們日常乘坐的時速350公里的復興號動車組，事實上，它已經是全球高鐵商業運營速度的標桿，但在創新發展的道路上，CR450還在以冠軍的姿態加速奔跑。

中車長客股份公司高級主任設計師 哈大雷：目前，CR450BF動車組已經完成了一系列的線路試驗，我們將繼續開展一系列的運營考核試驗，然后爭取在明年的時候能夠和大家見面。

不僅是速度上的單項冠軍，中國高鐵目前已經形成了里程最長、在建規模最大、技術最全面、應用場景最豐富的諸多優勢。就在本屆展覽期間，記者了解到，時速300公里的復興號貨運動車組列車也正在加緊研制；世界最大功率內電雙源客貨通用機車即將在北京環形鐵道試驗基地開展運行試驗；國產首臺高原高寒大直徑硬巖掘進機已經在一條西部高原鐵路展開隧道作業。

中國中鐵科學研究院總經理 高紅兵：它利用刀盤與巖石的摩擦，產生震動信號，實時采集隧道前方100米不良地質信息，包括斷層、涌水，及時糾正各項參數，使施工更加智能高效。

從零公里起步，到全面領跑世界，中國高鐵走過了一條引進、消化、吸收再創新的奮進之路。展覽期間，國際同行紛紛到中國展臺打卡，剛剛參觀完裝備展的國際鐵路聯盟總干事在接受記者采訪時表示，中國高鐵正在持續擴大全球領跑優勢。

國際鐵路聯盟總干事 弗朗索瓦·達韋納：我認為CR450是一個非常大的技術突破，比起日本等國現有的技術，它實現了更高的速度提升，使世界高鐵運營速度向前邁出了新的一大步。

（央視新聞）