文源：源Auto

作者：潘卓倫

料到蔚來和李斌要在樂道L90這款新車上拼命，但預售價27.99萬元、租電模式預售價19.39萬元，依然超出大部分人的預期。不過，如果你在期待再玩一次樂道L60的“爆單”梗，可能要失望了，因為樂道總裁沈斐在發布會前就表示這次不會公布訂單數據。

“樂道L90，大三排SUV產品多變革之作?！?/p>

如李斌在發布會上所言，雖然樂道L90定價炸裂，但不代表這是一款和成本妥協的車型。其中一個例證，是樂道L90與售價近80萬起的蔚來旗艦ET9一樣基于NT3.0平臺打造，還用上了同款最新型號電機。

換一個說法，樂道L90租電模式賣到20萬元以內，會令還用著上一代平臺，且電耗表現感人，且尺寸更小的一系列在售蔚來主品牌銷量擔當處境尷尬。但顯然，蔚來和李斌都管不了那么多了。

畢竟第四季度盈利的大山，壓在這家已經累計虧損千億的新勢力車企頭上。

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學費沒白交

雖然樂道L90的產品力和預售價令人摩拳擦掌，但這樣的劇情，在蔚來ET5系列以及樂道L60兩款車都上演過，結局大家都清楚，蔚來都沒能把握住機會真正實現“爆單”。所以對于樂道L90來說，如今一片叫好的局面，只是萬里長征的第一步。

所幸，從樂道L90截至目前的上新節奏來看，李斌、沈斐等操盤手明顯吸取了教訓。

“樂道L90月底上市就交付，現在已經在準備現車了。”7月10日，源Auto從珠海某樂道展廳了解到，樂道L90不僅在預售發布會開始前已經到店，后續上新節奏也比約1年前上市時的樂道L60明顯緊湊。

據公開資料，樂道L60在2024年5月15日開啟預售后，才開始安排展車在全國范圍巡回展出，直到同年9月19日才正式上市。相比之下，樂道L90有望在7月便完成預售和上市，對于預售訂單的轉化有很大幫助。

除了新車預售到正式上市的節奏更快，樂道L90這次還準備了現車，將會看齊小米、小鵬等友商實現時下流行的“上市即交付”。在蔚來ET5系列以及樂道L60等車型上，交付時間太慢成為訂單流失的主要原因，樂道L90有望成為蔚來首款上市即交付的全新車型。

與此同時，相比樂道L60，L90還占了銷售渠道以及換電網絡建設成熟的優勢，尤其是換電站方面。

“我提樂道L60那會廣州都沒能做到每個區都有一個換電站，換電站里也只有一塊電池，很多還沒提車的車友都擔心究竟靠不靠譜。”7月10日，去年10月提車的廣州樂道車主潘先生告訴源Auto，經過一年的建設，樂道的換電體驗有了質的變化，“全廣州現在有20多個換電站，大部分都有2塊以上電池，廣東省也完成了每個縣級單位都至少有一個換電站的目標，出遠門也不怕”。

不過值得一提的是，樂道L90標配的是85kWh的電池，這個規格的電池目前在蔚來換電站網絡中并未大規模鋪開。但樂道L90也可以選擇裝載與樂道L60一樣的60kWh電池。

可見，在樂道L90這一仗里，蔚來上下都基于此前的敗仗經驗做了更充分的準備。然而，正所謂事不過三，如果這一次再不交出讓市場心服口服的成績，蔚來和李斌的“至暗之時”或許又要襲來。

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蔚來全村的希望

“蔚來計劃在2025年第四季度實現盈利?！?/p>

從今年4月開始，李斌在不同公開場合多次提到蔚來要在年末實現單季度盈利的目標。要完成這個flag不簡單，畢竟在蔚來最新公布的財報里，這家新勢力今年第一季度的虧損數字還在十位數級別。

據悉，蔚來內部將實現四季度盈利的路徑總結為三點：一，規模效應帶來的成本下降，今年蔚來的交付量目標是44萬輛；二，是子品牌的市場增量，即樂道和螢火蟲；三，是補能業務的商業化變現。

上述三點的前兩項，都與樂道L90的市場表現密切相關。

據蔚來最新發布的銷量數據，2025年上半年蔚來共交付新車114150臺，和年度目標有超過30萬輛的差距。回看上半年每個月的銷量表現，蔚來、樂道以及螢火蟲的表現都相對穩定，尤其是樂道，1-6月均在4000-6400輛之間徘徊。上市后連續兩月銷量突破3000輛的螢火蟲，已經是蔚來上半年收獲的最大驚喜。

這意味著，蔚來三個品牌在現有產品矩陣下，增量開拓乏力。蔚來要實現年度銷量和單季度盈利的目標，需要爆發力。

“爆款對于一個品牌來說，不是一款車的銷量，而是整體銷量都會有帶動。對于銷售口子來說有進店就有機會，而爆款能極大帶動進店，客戶來看車即使沒看中爆款，銷售也有可能給種草了另一款車款，像小鵬MONA和小米SU7 Ultra，都是很好的例子?！?/p>

7月10日，某頭部新勢力車企銷售相關專家告訴源Auto，蔚來三個品牌覆蓋了10萬-50萬元的每一個價格細分市場，除了MPV，小車、轎車、旅行車、SUV都有，“如果能有一個爆款，銷售的操作空間很大，他們現在蔚來的銷售能賣樂道，樂道的也能介紹客戶買蔚來”。

縱觀蔚來下半年規劃的新車——樂道L90、樂道L80以及第三代蔚來ES8，樂道L90是最有機會力挽狂瀾的一款。一方面，樂道L90比樂道L80有更充分的時間，按此前的規劃，后者要到今年四季度才上市。另一方面，樂道L90比第三代蔚來ES8更大眾化，后者定位50萬級SUV市場。

蔚來能不能實現四季度盈利，就看7月末正式上市的樂道L90了。

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