作為山東省“十四五”綜合交通運輸規劃的重點項目，寒亭至章丘高速公路（簡稱“寒章高速”）自提出規劃建設以來備受關注。這條連接濰坊與濟南的東西向交通大動脈，不僅是山東省高速公路網絡的關鍵一環，更將為沿線地區經濟社會發展注入強勁動力。目前，關于寒亭至章丘高速公路的規劃建設迎來了新的進展。

早在2025年6月，寒亭至章丘高速公路項目由于按時遞交投標文件的投標人數量不滿足法定開標條件，因此招標人終止了該次招標工作。經歷了首次投資人招標的短暫波折后，近日寒亭至章丘高速公路項目投資人二次招標工作已正式啟動。此次招標范圍涵蓋榮濰高速至沾臨高速段、桓臺聯絡線段、濱臺高速至濟高高速段共三個路段，總投資估算約305億元，計劃建設工期為36個月，投標截止時間定為2025年8月28日。這就是說，該項目有望在2025年底前可確定中標單位并完成項目公司組建，為后續施工招標和開工建設打下基礎。

寒亭至章丘高速公路項目線路全長約194公里，采用雙向六車道技術標準，設計時速120公里，路基寬度34.5米。其核心線路自濰坊市寒亭區榮濰高速北線引出，向西經壽光市北部、桓臺縣北部，最終接入濟南市章丘區的濟濱高速。值得關注的是，該項目未來還將向東延伸至青島膠東國際機場，與濟青北線平行，形成串聯青島、濰坊、濟南三大機場的“機場群高速走廊”，預計可分流濟青高速30%的車流，大幅緩解區域交通壓力。

寒亭至章丘高速公路線路設計充分考慮了區域發展需求：榮濰高速至沾臨高速段（116公里）跨越白浪河、彌河等水系，設特大橋3座、互通立交11座，強化濰坊與濱州的交通聯系；桓臺聯絡線（21公里）串聯淄博化工產業帶，助力區域產業升級；濱臺高速至濟高高速段（57公里）對接濟南都市圈，設特大橋3座，進一步拉近省會經濟圈與膠東經濟圈的時空距離。

目前，項目的投資人雖暫未確定，但前期工作已取得階段性成果。環境影響評價、土地預審等核心審批事項均已完成，施工圖設計進入收尾階段。沿線壽光、桓臺、章丘等地的土地征收和拆遷安置方案已通過省級評審，部分路段的紅線放樣工作正在進行中。此外，項目資本金籌措方案已獲山東省財政廳批復，除社會資本投資外，省級財政將通過專項債注入部分資金，確保建設資金鏈穩定。

值得注意的是，濱州市、濰坊市等沿線地方政府已成立專項協調小組，重點解決跨區域用地指標調劑、管線遷改等難點問題。例如，濱州市明確將寒章高速納入2025年交通工作要點，要求“積極爭取列入規劃、路線方案等有利于我市發展的條件”，為項目落地創造有利環境。那么，寒亭至章丘高速公路項目預計會在什么時候開工建設？

按照目前項目前期工作進度，寒亭至章丘高速公路預測開工時間將會在2026年下半年。這一判斷基于三方面因素： 首先，項目投資人二次招標的投標截止時間為2025年8月28日，若順利完成評標和公示，中標單位需在3-6個月內完成項目公司注冊、融資協議簽訂等手續，預計2026年一季度可確定施工單位。其次，項目施工圖設計和施工招標可同步推進，若2026年二季度完成施工招標，三季度即可啟動先導段建設，全線開工有望在四季度實現。此外，山東省已將寒亭至章丘高速公路列為“交通強國山東示范區”重點項目，明確要求“優先保障用地、用能等要素”，為項目加速推進提供了政策保障。

需要關注的是，若二次招標再次出現流標或融資環節遇阻，開工時間可能推遲至2027年。但從目前二次招標的參與熱度和政府協調力度來看，這種可能性較低。