近期，日本防衛省頻繁炒作中國軍機“異常接近”日本自衛隊飛機的事件。先是6月在太平洋上空，中國殲-15戰機與日本P-3C巡邏機形成對峙局面；緊接著7月，在東海海域，中國殲轟-7戰機又與日本YS-11EB偵察機發生了近距離接觸。這一系列被日本方稱為“安全威脅”的指控，實際上暴露出日本正堅定不移地追隨美國“印太戰略”的步伐，即便面臨美國加征25%關稅的壓力，也未曾動搖。

7月10日，據日本防衛省相關人員向媒體披露，在7月9日至10日期間，日本航空自衛隊的YS-11EB電子偵察機于東海公海上空開展情報搜集任務。當下，日本已毫無掩飾，公然為其使用YS-11EB電子偵察機之舉找借口，宣稱該偵察機是在所謂的“國際空域”活動，甚至還借此公開指責解放軍對其進行危險干擾。

針對日本航空自衛隊出動YS-11EB電子偵察機進行挑釁的行為，解放軍果斷采取行動，派出殲轟-7A戰斗機對YS-11EB實施了警告與驅離。據相關細節披露，9日9時50分至10時5分期間，中國戰機在距日方偵察機水平約30米、垂直約60米的位置進行了長達15分鐘的近距離抵近；而在10日9時至9時10分，雙方戰機水平距離擴大至60米，垂直距離則縮短至30米，接觸時間持續了10分鐘。日本防衛省表示，雖然此次事件未造成人員或裝備的損傷，但“存在引發偶發沖突的可能性”，并已就此向中方提出了“嚴正交涉”。

盡管防衛省已確認，在此次事件中自衛隊的飛機及人員均安然無恙，但防衛省仍強調稱，“這已是自上月以來，中國飛機第四次異常逼近自衛隊飛機”。防衛省對此深感憂慮，擔憂此類“異常逼近”行為可能引發意外碰撞事故，并已通過外交及國防途徑，向中方提出嚴正要求，敦促中方采取有效措施，杜絕此類事件的重演。

YS-11EB是日本基于YS-11運輸機改進的特種機型，因加裝眾多電子設備而與YS-11差異大。YS-11系列是日本戰后首款國產客機，象征其航空產業再度興起，曾為日本航空制造業崛起提供支持。如今，僅有日本航空自衛隊裝備了YS-11EB電子偵察機，該機型專為電子信號搜集任務設計，其在東海公海上空執行任務時，明顯帶有情報偵察的意圖。2014年5至6月，原成都軍區空軍航空兵某團“霧都雄鷹”殲-11/蘇-27UBK戰機，曾兩次成功攔截闖入我東海防空識別區、對中俄海上聯合演習偵察干擾的日本航空自衛隊OP-3C光學偵察機和YS-11EB電子偵察機。

除YS -11EB系列，日本海上自衛隊還配備EP - 3系列電子偵察機，它由川崎重工以美制P - 3C改裝，首批兩架1991年服役，現5架在役，主要收集信號、電子、通信情報。日本裝備超100架P - 3C“獵戶座”海上反潛巡邏機，能于周邊海空執行任務，大量裝備反潛巡邏機是為給美軍提供情報支持，已深度融入為美海軍服務體系，且日本自衛隊組建本就配合美國亞太戰略。日本曾遭美原子彈打擊，如今卻充當“馬前卒”，如YS - 11EB曾于7月9日和10日兩次闖入東海防空識別區。

當前，解放軍已大規模列裝多款先進戰機。在此背景下，解放軍派出殲轟-7A對日本YS-11EB電子偵察機實施攔截，某種程度上彰顯了對日方的“輕視”——面對日本這款缺乏武裝力量的偵察機，解放軍甚至無需出動殲-16系列戰斗機，僅憑具備慢速飛行能力的殲轟-7A便足以應對。

從公開的畫面中能夠清晰看到，這架殲轟-7A掛載了3個副油箱以及霹靂5近距格斗彈。殲轟-7A本身內油儲備充足，作戰半徑大，在應對這類缺乏武裝力量的偵察機時，具有極大的優勢。

共同社還提到上月中日兩國在太平洋上空有類似情況。據日本防衛省6月11日通報，6月7日一架從山東艦起飛的殲-15跟蹤日海上自衛隊P-3C巡邏機約40分鐘；次日另一架殲-15又跟蹤另一架P-3C約80分鐘，還一度以約900米距離從其前方飛過。日方強調這兩天中方戰機與日巡邏機最近距離僅約45米。通報還顯示，這兩架P-3C隸屬沖繩海上自衛隊，當時在太平洋國際空域執行監視任務。同日中國外交部記者會上，針對日方炒作中國戰機“異常接近”日軍機，發言人林劍稱中方活動符合國際法和慣例，兩國防務部門正溝通。日艦機抵近偵察中方正常軍事活動是海空安全風險根源，中方敦促日方停止危險行為。

面對日方持續炒作，中國立場清晰堅定：

其一，捍衛國家主權與領土完整是底線。中國對挑釁行為采取必要應對措施，是主權國家的正當權利。中國軍隊行動遵循國際法和慣例，旨在維護海洋權益與地區和平穩定。

其二，中國積極通過對話管控中日分歧。中日已建立海空聯絡機制，2023 年就完善該機制達成新共識，為避免沖突提供制度保障。但機制有效運行需雙方誠意，若日方仍行挑釁之實、擠壓中方活動空間，再多對話渠道也難消除摩擦隱患。