樂道L90發(fā)布會后的群訪環(huán)節(jié)，樂道負(fù)責(zé)人沈斐面色平靜。

被問及是否訂單沒達(dá)預(yù)期或沒休息好，李斌和秦力洪笑著替他解釋“大家不了解，他平時就是這種狀態(tài)”。

沈斐自己的回答更有意思：“上新車有兩種成功，一種是發(fā)布會成功，一種是交付的成功。”

對于樂道L90預(yù)售的訂單結(jié)果，李斌表示已經(jīng)達(dá)到了內(nèi)部的預(yù)期，沈斐則覺得還可以再好一點(diǎn)。

當(dāng)昨晚李斌宣布：樂道L90以整車購買價27.99萬元起、BaaS方案19.39萬起的價格開啟預(yù)售時，現(xiàn)場爆發(fā)出了3個小時以來最熱烈的一次掌聲。

這是一臺車長超過5.1米、軸距超過3米的純電大三排6/7座SUV，在過去幾乎找不到30萬以下的參賽選手。而樂道L90的正式上市價格，甚至也許能打到26萬的起售價。

這是一款對樂道和蔚來都無比重要，注定要扛起銷量大旗的車。

所以昨晚的預(yù)售發(fā)布會，李斌全程一個人進(jìn)行了接近3個小時的產(chǎn)品點(diǎn)高能輸出，把樂道L90產(chǎn)品的林林總總，面面俱到的都講了一個遍。

我們今天總結(jié)下預(yù)售發(fā)布會和媒體群訪之后，樂道L90讓我感覺有意思或是印象深刻的10個賣點(diǎn)，給想買大六座SUV的人一點(diǎn)參考。

前備廂

首先前備廂當(dāng)然是不能錯過的，這也是樂道L90一直宣傳的一大產(chǎn)品亮點(diǎn)，此前我們有一份《前備廂尺寸排行榜》，240L的樂道L90前備廂容積在目前所有車型中斷崖式領(lǐng)先。

大尺寸的前備廂最大的好處，是解決了三排SUV或MPV全家出行時，第三排乘坐空間和尾部裝載空間有矛盾的場景，也就是“坐得下就裝不下”、“裝得下就坐不下”。

而樂道L90這個240L前備廂竟然能放下兩個20英寸行李箱和1個兒童行李箱，加上空間430升的后備廂，整車能夠裝下9個標(biāo)準(zhǔn)登機(jī)箱和1個兒童行李箱。

除了容積大，這個前備廂在設(shè)計上也很有巧思。

比如有包括輕叩手開啟、聯(lián)動懸架自動降低在內(nèi)的7種開啟方式；比如防夾功能以及具備830mm的開口寬度以及最低600mm的高度（主流后備廂開口高度約為750mm）。

再加上防水、隔熱以及底部有排水孔，這個前備廂的可玩場景太多了，不僅是日常超市買個菜儲物方便，日常裝個海鮮，洗個寵物等等都可以。

而且它是和乘員艙隔開的，不用擔(dān)心一些海鮮等魚類氣味干擾，家用確實(shí)很香。

集成化

為什么樂道L90會有這么大的前備廂容積和更大、更低的前開口？

原因在于這次樂道做了很多集成化設(shè)計。

包括使用了體積很小的900V前感應(yīng)異步電機(jī)，為前艙預(yù)留了更多空間。

還有斜置的散熱模塊、一體式的偏置空調(diào)箱、特別標(biāo)定的前雷達(dá)等等。

連車載保險絲盒上，樂道L90也做了優(yōu)化，把傳統(tǒng)大體積的保險絲盒設(shè)計成了類似電路板的智能保險絲盒，釋放了超過8L的空間。

這些從動力、進(jìn)氣、雷達(dá)傳感器等各個方面一點(diǎn)點(diǎn)擠出來的空間，去進(jìn)行集成與優(yōu)化，其實(shí)恰恰體現(xiàn)了一家車企的工程能力、技術(shù)水平。

第三排

樂道L90的車身長度5145mm，車寬1998mm，車高1766mm，軸距3110mm。

座艙具備4195mm的縱向有效空間，縱向最大有效尺寸占比81.5%，垂向最大有效尺寸占比85.9%，都是同級最高。

三排空間也是樂道L90重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的，畢竟傳統(tǒng)三排座SUV中，最后一排基本是“受氣”座。

即便現(xiàn)在很多車企喜歡重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)第三排乘坐體驗，但實(shí)際體驗也大多一般。

但樂道L90這個第三排確實(shí)不太像是傳統(tǒng)的“第三排”，最主要的是座椅靠背角度和坐墊高度。

第三排座椅舒適性差其實(shí)不單單是腿部空間，座椅靠背角度和坐高導(dǎo)致坐進(jìn)去有種小板凳的感覺。

樂道L90第三排的最大靠背角度及坐墊高與二排座椅幾乎是相當(dāng)?shù)模偌由先拍_部垂向空間達(dá)到了92mm以及二三排地板純平、

現(xiàn)場實(shí)際乘坐了一下，體驗確實(shí)不像很多三排SUV的最后一排有強(qiáng)烈的拘束感，1米8的個頭坐進(jìn)去也不難受，翹個二郎腿也沒難度。

安全

全家出行的時候， 通常第三排座椅會是小孩子的專屬，而追尾碰撞中三排座椅往往受到傷害是最大的。

所以樂道L90預(yù)售發(fā)布前做了一個50km/h貨車前后夾擊的碰撞測試，算是非常有針對性了。

整個樂道L90是鋼鋁混合車身的架構(gòu)，84%的鋁合金和高鋼強(qiáng)度比例。

白車身的用料也非常扎實(shí)，也符合蔚來這個車企一貫風(fēng)格。

樂道L90車身后端是采用一體的壓鑄后地板+鋁合金后吸能盒+鋁合金后防撞梁構(gòu)成全鋁后部防護(hù)體系。

重量輕、結(jié)構(gòu)更強(qiáng)、吸能效率也更優(yōu)，能滿足90km/h高速超國標(biāo)后碰場景。

車輛前端由于有一個240L的前備廂，對碰撞安全設(shè)計其實(shí)有挑戰(zhàn)，所以樂道L90在前艙橫梁這里用了高達(dá)2000MPa的超高強(qiáng)度鋼。

除此之外，整個車身包括防火墻橫梁、座椅橫梁以及四門防撞梁共計8個關(guān)鍵部位都用上了這種高強(qiáng)度鋼。

樂道L90全車標(biāo)配包括中央遠(yuǎn)端氣囊以及2.92m超長側(cè)氣簾在內(nèi)的9個安全氣囊，其中56L側(cè)氣簾從第一排A柱貫穿至第三排D柱并延展到第三排車窗以下，安全感很足。

群訪中，李斌也談到高安全的設(shè)計其實(shí)給樂道L90還是增加了不少成本，但樂道作為定位家庭的產(chǎn)品，確實(shí)也把車輛安全看得更重。

輕量化

樂道L90作為具備三排座椅的純電中大型SUV，其整備質(zhì)量竟然比寶馬X7（參數(shù)丨圖片）、深藍(lán)S09這類燃油車和混動車還輕。

后驅(qū)版整備質(zhì)量2250kg，四驅(qū)版整備質(zhì)量才2360kg，這是什么概念呢？

相比同級別車型要普遍輕200-300kg。

也可以用蔚來自己的車對比下，樂道L90后驅(qū)版只比蔚來ET5T重了25kg。

輕量化的車身設(shè)計有哪些好處？

大家能想到的會有更好的性能、更低的能耗、更長的續(xù)航、更快的車身響應(yīng)性；

其實(shí)在同等條件下還會有更好的車輛耐久性，畢竟更重也就意味著包括輪胎、懸架等部件日常承載的沖擊力都更大。

尤其是作為面對家庭的三排SUV，車身輕量化做得好也意味著更強(qiáng)的裝載能力，這一點(diǎn)樂道L90也很實(shí)用了。

能耗水平

樂道L90后驅(qū)版最低能耗只有14.5kWh/100km，可能比一些純電中型轎車的能耗還低。

能耗如此低的原因除了輕量化，還有樂道L90的900V高壓平臺、超低輪胎滾阻以及作為中大型SUV只有0.25cd的超低風(fēng)阻等等原因。

值得注意的是，樂道L90目前只標(biāo)配了85度電三元鋰電池包。

雖然能耗低，但樂道L90目前兩驅(qū)版CLTC續(xù)航也才605km，在同級車中其實(shí)沒啥優(yōu)勢，但好在蔚來還有換電這個“大殺器”。

哨兵模式

不僅在駕駛能耗上，樂道L90靜態(tài)能耗也低，開哨兵模式24小時竟然只掉1度電。

對比一下，小米SU7一晚上約10小時內(nèi)，哨兵耗電量是1.2-2.5度電之間。

而樂道L90開哨兵模式7天才耗7度電，比行業(yè)平均水平低了75%，對于喜歡用哨兵模式的車主們來說肯定是利好。

據(jù)說哨兵模式的低能耗和樂道新開發(fā)的智能保險絲盒有關(guān)，而在不開哨兵模式的靜態(tài)停車情況下，樂道L90整車可以做到1200天靜態(tài)待機(jī)。

中央扶手箱

前排有車載冰箱的純電車基本都沒中央扶手箱，樂道L90標(biāo)配冰箱的同時，中央扶手區(qū)域還給了一個不算淺的扶手箱。

中央扶手區(qū)域不僅后部有儲物箱，前部在雙無線充電面板前還掏了一個不算小的儲物空間。

日常放點(diǎn)雜物之類的，也不用低頭放車門板或者中央扶手下方，挺方便。

其實(shí)這類小的空間設(shè)計巧思還有其他地方，比如第三排杯架位置設(shè)計的專門放置手機(jī)的空間、前備廂開口兩側(cè)還有杯架等等，實(shí)車到店之后各位可以去體驗下。

后排雙藍(lán)牙耳機(jī)

樂道L90車內(nèi)是配備35英寸AR-HUD、17.2英寸3K中控屏、17.3英寸3K吸頂屏和8英寸后排屏。

如果不選裝后排17.3英寸3K吸頂屏，那扶手箱后部的8英寸的后排屏幕也支持日常看個電影之類的娛樂場景。

不過很多時候?qū)τ诩彝ビ密噥碚f，第二排往往不止一位乘客，如果有觀影需求外放聲音就比較吵，但戴耳機(jī)又只能連接一個就比較尷尬，樂道L90后排雙藍(lán)牙耳機(jī)的設(shè)計雖然可能沒啥技術(shù)含量，但確實(shí)也是挺貼心的設(shè)計。

情緒價值

樂道的品牌定位是面向家庭，樂道L90也是一輛主打家庭實(shí)用性的中大型三排純電SUV。

但是即便是這樣一臺以功能實(shí)用性為核心的產(chǎn)品上，你會發(fā)現(xiàn)它也沒因為功能性、成本等舍棄了一些能體現(xiàn)產(chǎn)品調(diào)性的設(shè)計。

比如樂道L90的所有座椅、門板的皮革縫線包括門板音響面板的設(shè)計和樂道的logo的傾斜角度都是一致的。

作為面向家庭主打大空間的SUV，樂道L90還給了貫穿全艙長達(dá)8.9米的氛圍燈，氛圍燈也是采用3層環(huán)艙布局。

整個座艙內(nèi)飾也是包括B柱的真前后排環(huán)保式設(shè)計，坐在樂道L90上能感受到的豪華氛圍并不差，蔚來最擅長的情緒價值依然挺足。

預(yù)售發(fā)布會結(jié)束的群訪，李斌和沈斐不止一次的談到供應(yīng)鏈、交付問題，還提及了幾年前蔚來ET5發(fā)布時因為后期交付沒有做好而拖累銷量的往事，而樂道L90會避免這種情況。

就像沈斐說的“一種是發(fā)布會成功，一種是交付的成功。”

雖然沒有公布訂單量，但樂道L90的預(yù)售后的普遍反應(yīng)還是超預(yù)期的，產(chǎn)品力沒問題，定價又沒失誤，剩下的就是拼交付和售后。

在樂道L90預(yù)售發(fā)布會前，樂道已經(jīng)在全國141個城市、400+門店提前布置了展車，李斌表示昨晚給門店的直播要求是播到十二點(diǎn)，對于樂道來說這已經(jīng)是一場準(zhǔn)備十足的仗。