齊魯網(wǎng)·閃電新聞7月11日訊 日前，隨著航運貿(mào)易金融總部大廈項目（南京路1號）最后一個“兩柱合一”節(jié)點的順利安裝，該項目高位鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層正式封頂，正式進入百米以上高層主體施工階段。

據(jù)了解，航運貿(mào)易金融總部大廈項目主塔樓采用獨特的鉆石型平面設(shè)計，通過“V”字形斜撐結(jié)構(gòu)實現(xiàn)功能轉(zhuǎn)換，既滿足住宅區(qū)270°海景視野需求，又攻克了異形建筑在消防、機電系統(tǒng)等方面的技術(shù)難題。轉(zhuǎn)換層離地面高度約105米-130米，位于塔樓的22-26層，為與整個樓棟的三角形元素相呼應(yīng)，項目借助三角形的穩(wěn)定體系，轉(zhuǎn)換層采用“三柱合一”高位鋼結(jié)構(gòu)形式。

據(jù)項目負責人介紹，“三柱合一”大截面復雜鋼結(jié)構(gòu)是由40mm厚鋼板焊接而成的2個1.8米長、0.6米寬的外斜柱與1個1.2米長、0.6米寬的內(nèi)斜柱連接為空間三角錐結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)換層共有這樣的空間三角錐體結(jié)構(gòu)6個，角部為4個“二柱合一”柱頂節(jié)點，是由20個外斜柱和6個內(nèi)斜柱組成。結(jié)構(gòu)形式復雜，國內(nèi)外尚屬首例，無其他參考案例。

轉(zhuǎn)換層為大截面斜柱，鋼板厚度大，分段安裝焊接難，尤其是在百米高空中將20米長的5節(jié)斜柱和節(jié)點拼接得絲毫不差，如何保證對接完成后的外斜柱角度與設(shè)計相符，對項目團隊提出了極大挑戰(zhàn)。

面對以上兩個重難點問題，項目采用激光定位與智能放線機器人相結(jié)合，利用Tekla建立模型并設(shè)定好三維坐標，吊裝完鋼柱后，采用激光定位配合過程鋼柱校正和精準定位，確保斜柱位置和角度對接準確，滿足設(shè)計要求效果。

值得注意的是，轉(zhuǎn)換層外斜柱截面較大，涉及大量高空焊接，且項目臨近海邊，空氣潮濕風大，高空作業(yè)環(huán)境惡劣，更加劇了高空焊接難度。項目創(chuàng)新性地設(shè)計出可周轉(zhuǎn)使用的定型化可伸縮式操作平臺，20個超大鋼結(jié)構(gòu)操作平臺方便鋼結(jié)構(gòu)斜柱對接安裝、校正、焊接與質(zhì)量檢測等，既保證了作業(yè)人員施工安全，又極大地提高了施工效率。

據(jù)統(tǒng)計，整個轉(zhuǎn)換層施工共有鋼構(gòu)件1400余個，現(xiàn)場焊縫多達4000條且均為一級焊縫，項目采用串吊方式減少吊裝次數(shù)，采用操作平臺及防火布圍擋封閉保證焊接質(zhì)量，高峰時同時投入12臺氣體保護焊機、10臺直流電焊機、3臺碳弧氣刨機、2臺激光除銹機保障轉(zhuǎn)換層施工。

值得注意的是，項目22層轉(zhuǎn)換層起底箱型截面鋼柱為1.8米*1.5米，鋼板厚度6厘米，內(nèi)部有十字鋼骨柱支撐，涉及內(nèi)外鋼柱同時對接焊，傳統(tǒng)工藝施工效率低，焊接質(zhì)量難以保證。

項目創(chuàng)新性地采用外部箱型截面“先下后上”施工工藝，將箱型柱分成上下兩節(jié)，下節(jié)箱型柱安裝時，先向下降低30厘米，在十字柱翼緣處焊接承托鋼板，該承托板用于承載下節(jié)箱型柱的重量。斜向加勁肋與上節(jié)箱型柱為整體，上部箱型柱整體與十字柱對接焊接完成后，采用電動倒鏈上提下節(jié)箱型柱，完成上下節(jié)箱型柱的對接校正和焊接。此項技術(shù)避免了現(xiàn)場開操作手孔，降低了質(zhì)量風險，加快了施工進度。

據(jù)悉，航運貿(mào)易金融總部大廈項目（南京路1號），位于青島市市南區(qū)，集超5A甲級辦公建筑及云端大平層豪宅為一體，由著名的英國福斯特建筑設(shè)計事務(wù)所和青島騰遠建筑事務(wù)所有限公司聯(lián)合設(shè)計，其中1-3層為商業(yè)部分、4-21為辦公部分、22-26為擁有無邊泳池的私密會所層俯瞰浮山灣、27-53為高檔住宅，坐擁270°海景視野，結(jié)構(gòu)最高近240米。

目前，項目進入27-54層住宅部分主體結(jié)構(gòu)施工階段，同時外幕墻及會所轉(zhuǎn)換層、一層大堂的精裝修施工同步展開，項目建成后將成為青島沿海一線又一超高層地標性建筑。

閃電新聞記者 孫楊 報道