前些年，各家國際豪車都是市場上的天之驕子，各種紅利不斷，然而最近幾年可謂是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，豪車巨頭紛紛走上了降本增效甚至裁員的道路，近來沃爾沃中國也裁員的消息傳來，國際豪車巨頭們到底該向何處去？

一、沃爾沃中國也裁員了？

據(jù)界面新聞的報(bào)道，繼沃爾沃宣布全球裁員3000人后，中國區(qū)員工也收到裁員通知。界面新聞了解到，近期沃爾沃對中國區(qū)員工展開裁員，主要涉及上海技術(shù)研發(fā)中心的員工，崗位涉及工程、研發(fā)、供應(yīng)鏈管理等，裁員賠償基本為N+3（N為工作年限）個月工資。

界面新聞向沃爾沃官方求證，暫未得到回應(yīng)。

實(shí)際上，此次中國區(qū)裁員實(shí)際上是沃爾沃早些時(shí)候發(fā)布的戰(zhàn)略重整計(jì)劃中的一部分，該計(jì)劃預(yù)期在全球裁減3000個崗位。在全面電動化目標(biāo)放緩、關(guān)稅壓力以及盈利能力和銷量下降的背景下，沃爾沃啟動了總額達(dá)180億瑞典克朗的降本增效計(jì)劃，將于2026年完成。

根據(jù)此前媒體報(bào)道，作為結(jié)構(gòu)調(diào)整、降低成本的一部分，全球裁員主要涉及行政、研發(fā)及戰(zhàn)略部門等，其中大部分是瑞典本土崗位，少部分在全球其他市場。沃爾沃在一份聲明中表示，此次裁員約占公司白領(lǐng)員工（辦公室員工）的15%，將產(chǎn)生15億瑞典克朗（約合人民幣11億元）的一次性重組成本，將在今年秋季之前完成新的結(jié)構(gòu)調(diào)整。

有沃爾沃員工對界面新聞表示，此次裁員的具體人數(shù)未知，部門之間裁員比例不同，從10%到70%都有涉及。據(jù)界面新聞了解，此次裁員流程迅速，6月30日收到通知、分批面談，到7月2日已經(jīng)基本都走完流程。

二、國際豪車巨頭們到底該向何處去？

面對著連沃爾沃中國都要進(jìn)行裁員了，我們到底該怎么分析這件事？這些國際豪車巨頭們到底該向何處去？

首先，近年來，汽車行業(yè)面臨著前所未有的復(fù)雜挑戰(zhàn)，原材料價(jià)格波動、芯片短缺以及全球經(jīng)濟(jì)不確定性增加等因素相互交織，使得汽車制造成本居高不下。沃爾沃作為豪華汽車品牌，雖然在安全技術(shù)、北歐設(shè)計(jì)等方面擁有獨(dú)特優(yōu)勢，但也難以獨(dú)善其身。其面臨的財(cái)務(wù)成本壓力日益沉重，甚至不得不取消 25、26 年的財(cái)務(wù)指引，這無疑是向市場傳遞出一個危險(xiǎn)的信號。在這種情況下，裁員成為降本增效最直接的手段之一。通過精簡人員結(jié)構(gòu)，降低人力成本支出，沃爾沃試圖在艱難的財(cái)務(wù)環(huán)境中尋得一絲喘息之機(jī)，以維持企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和盈利能力。這一舉措并非沃爾沃特有，而是整個汽車行業(yè)在成本壓力下的共同應(yīng)對策略之一。

其次，當(dāng)前車市價(jià)格戰(zhàn)的激烈程度堪稱白熱化，這對沃爾沃的沖擊尤為顯著。以 BBA（奔馳、寶馬、奧迪）為代表的豪華品牌紛紛加入價(jià)格戰(zhàn)，使得整個豪車市場的價(jià)格體系發(fā)生了巨大變化。原本沃爾沃憑借一定的價(jià)格優(yōu)惠，在普通品牌和一線豪華品牌之間占據(jù)了一席之地。然而，隨著競爭的加劇，BBA 等品牌的價(jià)格下探，消費(fèi)者在相同價(jià)格區(qū)間內(nèi)擁有了更多的車型選擇。沃爾沃僅依靠降價(jià)策略，已經(jīng)難以吸引消費(fèi)者的青睞。更何況，降價(jià)帶來的利潤不足，迫使沃爾沃不得不通過裁員等方式來降低運(yùn)營成本，以維持企業(yè)的盈利能力。

第三，近年來，沃爾沃在新車研發(fā)和創(chuàng)新方面的表現(xiàn)確實(shí)不盡如人意。與國內(nèi)造車新勢力頻繁推出新車型、不斷進(jìn)行技術(shù)革新相比，沃爾沃的產(chǎn)品更新節(jié)奏明顯滯后。新上市的車型大多以改款、優(yōu)化為主，缺乏實(shí)質(zhì)性的創(chuàng)新和突破。例如，有沃爾沃員工表示 “沃爾沃新上市的改款車型改動不大”，這使得其產(chǎn)品競爭力逐漸下降。在當(dāng)下消費(fèi)者對汽車的智能化、電動化等方面有著越來越高需求的背景下，沃爾沃在這些領(lǐng)域的進(jìn)展緩慢，難以滿足消費(fèi)者的期望。

第四，在國際豪車市場，以裁員來進(jìn)行降本增效已經(jīng)成為一種常見現(xiàn)象，眾多豪車集團(tuán)都曾或正在采取類似措施應(yīng)對市場壓力。然而，必須清醒地認(rèn)識到，單純的裁員并不能從根本上解決豪車巨頭們所面臨的問題，這只是在困境中的一種自我修復(fù)手段。要想真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，核心在于產(chǎn)品的全面升級與突破。豪車品牌需要加大在研發(fā)領(lǐng)域的投入，不僅僅是傳統(tǒng)汽車技術(shù)的優(yōu)化，更要積極布局新能源、自動駕駛、智能互聯(lián)等前沿技術(shù)領(lǐng)域，打造符合未來出行需求的全新產(chǎn)品陣容，這才是挽回?cái)【肿钣杏玫姆椒ā?/p>