據(jù)日本防衛(wèi)省統(tǒng)合幕僚監(jiān)部發(fā)布的消息，7月9日10時50分至11時5分，在東海上空，一架中國空軍的殲轟-7A戰(zhàn)斗轟炸機，對日本航空自衛(wèi)隊的一架YS-11EB電子偵察機進行了近距離跟蹤攔截，當(dāng)時兩機最近水平距離約30米，垂直距離約60米。

7月10日10時至10時10分，日本航空自衛(wèi)隊的一架YS-11EB電子偵察機，同樣在東海上空遭到了中國空軍一架殲轟-7A戰(zhàn)斗轟炸機的近距離攔截，雙方水平距離約60米，垂直距離約30米。

從日方發(fā)布的消息，中國的軍迷可以推斷，是日方的YS-11EB電子偵察機，連續(xù)在7月9日至10日兩天，飛入中國東海防空識別區(qū)。中方才會起飛殲轟-7A戰(zhàn)斗轟炸機前出識別查證，并進行警告和驅(qū)離，這是合情合理的常規(guī)操作。日方反應(yīng)如此激烈，只能說是內(nèi)心有鬼。

YS-11EB電子偵察機，其最大航程雖然只有1110公里，但是機上卻搭載了合成孔徑雷達與紅外傳感器、J/ALR-2信號情報系統(tǒng)，可對周邊空域的電磁信號進行全方位搜集，并能有效截獲、分析和識別敵方雷達、通信等電子信號。一言以蔽之，這款軍機具有較強的電子情報信號偵察能力。

從日本航空自衛(wèi)隊拍攝到的相關(guān)影像資料來看，中國空軍的這架在東海防空識別區(qū)攔截YS-11EB電子偵察機的殲轟-7A戰(zhàn)斗轟炸機，掛載了3個副油箱和2枚霹靂-5（PL-5）近距格斗空空導(dǎo)彈。

考慮到“飛豹”的航程和作戰(zhàn)半徑，在外掛3個燃油箱和2枚霹靂-5導(dǎo)彈的前提下，能最大程度地延長滯空時間，參與在東海防空識別區(qū)內(nèi)的低烈度空中對峙。

當(dāng)年，在東海上空（中國還未設(shè)置防空識別區(qū)），就曾爆發(fā)中日軍機對峙的一幕。中國軍隊“飛豹”早期型號——殲轟-7戰(zhàn)斗轟炸機，與日本航空自衛(wèi)隊的F-4EJ “鬼怪” 式戰(zhàn)斗機，雙方誰也不讓誰，都在空中纏斗和耗著。

最終，還是F-4EJ “鬼怪” 式戰(zhàn)斗機熬不住了，不得不調(diào)轉(zhuǎn)機頭，灰溜溜地撤離了中日軍機對峙的東海某空域。原因是日機的燃油快耗盡了，若在空中再對峙下去，就得掉海里喂鯊魚了。

殲轟-7包括此后的改進型號殲轟-7A，是除轟-6系列轟炸機外中國航程最遠的軍機，遠超當(dāng)時“短腿”的殲-7和殲-8戰(zhàn)斗機，能執(zhí)行中遠程巡航和在東海上空參與對外來軍機的警告和驅(qū)離等任務(wù)。

“飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機，在殲-11、殲-16、殲-20等長航時戰(zhàn)斗機未正式入列的年代，在絕大多數(shù)的情況下，是攜帶燃油箱和霹靂-5近距格斗導(dǎo)彈，被解放軍當(dāng)作前線截擊機來運營的。

憑借其航程遠、滯空時間長的特點，在東海上空的對峙中，讓日本F-4EJ等戰(zhàn)斗機吃盡了苦頭，基本上占不到什么便宜。最終，選擇落荒而逃的還是日本的軍機。

據(jù)當(dāng)年在東海上空與“飛豹”對峙的日本飛行員福島豐文事后描述，殲轟-7飛行員迫使他的F-4EJ戰(zhàn)斗機采取緊急規(guī)避動作之后，又強行貼近他的座機與之進行 “編隊飛行”。

殲轟-7依托較大的航程和出色的低速滯空能力，與其進行長時間的空中周旋，直到他駕駛的F-4EJ戰(zhàn)斗機因燃油告警不得不返航時，“飛豹”似乎還沒有掉頭的意思。

這讓福島豐文深感震驚，心急火燎地調(diào)轉(zhuǎn)機頭返航，脫離了難纏的對手——殲轟-7戰(zhàn)斗轟炸機。充分展現(xiàn)了 “飛豹” 戰(zhàn)斗轟炸機的性能優(yōu)勢，以及中國飛行員的高超技藝。

現(xiàn)在，時隔將近30年以后，中日軍機再次在東海上空對峙，只不過當(dāng)年中國未劃設(shè)東海防空識別區(qū)，這次是日本航空自衛(wèi)隊的YS-11EB電子偵察機，闖入了中國東海防空識別區(qū)。

老當(dāng)益壯的殲轟-7A奉命帶彈帶油出擊，攔截了這架日本的YS-11EB電子偵察機，雙方最近距離僅30米，對于軍機來說，這個空中距離，已經(jīng)是很近了。

任何一方的軍機飛行員，稍有操控不慎，極易發(fā)生空中擦碰的事故。相對而言，噴氣式的“飛豹”的航速，要遠高于渦槳驅(qū)動的YS-11EB電子偵察機。

能飛抵渦槳飛機30米處，并完成警告驅(qū)離任務(wù)，體現(xiàn)了殲轟-7A戰(zhàn)斗轟炸機低速滯空能力的強大。既能以大航程空中對峙中“耗死”當(dāng)年的F-4EJ “鬼怪” 式戰(zhàn)斗機，也能完成攔截、警告和驅(qū)離渦槳驅(qū)動的低速YS-11EB電子偵察機。

總之，殲轟-7/A戰(zhàn)斗轟炸機，它的機體內(nèi)部儲存的燃油大，航程和作戰(zhàn)半徑遠，非常適合應(yīng)付在防空識別區(qū)的低烈度的空中對峙。不僅能“耗死”當(dāng)年的F-4EJ “鬼怪” 式戰(zhàn)斗機，即便在當(dāng)下廉頗老矣的“飛豹”也能應(yīng)對渦槳驅(qū)動YS-11EB電子偵察機。

軍迷的眼光都盯雙座版殲-20S、殲-35等新銳的戰(zhàn)斗機身上，老舊型號的“飛豹”基本上都無人提及了。若不是日本防衛(wèi)省發(fā)布的消息，很多人都忘了老掉牙的殲轟-7A卻依然活躍在海防一線，看來即便有了殲-16多用途戰(zhàn)斗機大規(guī)模的列裝，短期內(nèi)“飛豹”還不會退役，還將在軍中繼續(xù)發(fā)揮余熱，體現(xiàn)出它的最大裝備價值。