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六維進(jìn)階,滿配登場(chǎng)!全新C11售價(jià)14.98-16.58萬(wàn)

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四年前,零跑C11參數(shù)圖片)于杭州運(yùn)河發(fā)布中心上市,以“越級(jí)滿配”之姿開啟中型智能SUV的價(jià)值革命。四年后,這款累計(jì)銷量突破25萬(wàn)臺(tái)的“現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品”重回起點(diǎn),在同樣的地點(diǎn)迎來(lái)全面進(jìn)化。2025年7月10日,零跑汽車旗下智能越享中型SUV——全新C11正式上市。作為與特斯拉Model Y同期進(jìn)入市場(chǎng)的“新能源常青樹”,全新C11以“經(jīng)典再進(jìn)階”為核心,在造型設(shè)計(jì)、智能座艙、續(xù)航性能、輔助駕駛、駕控體驗(yàn)及安全基因六大維度實(shí)現(xiàn)全面突破,超110項(xiàng)重磅升級(jí),價(jià)值提升超4萬(wàn)元。更以14.98-16.58萬(wàn)元的上市指導(dǎo)價(jià),實(shí)現(xiàn)“滿配升級(jí),加量不加價(jià)”的技術(shù)普惠理念,重新定義同級(jí)智能SUV的品價(jià)比天花板。



權(quán)益方面,即日起至2025年8月31日24點(diǎn),通過(guò)零跑官方APP、小程序、官網(wǎng)支付5000元定金完成定購(gòu)的用戶,即可享受以下七重好禮:

復(fù)購(gòu)禮:零跑全系車型用戶增換購(gòu)全新C11,享5000元/臺(tái)現(xiàn)金補(bǔ)貼;

金融禮:至高享5000元/臺(tái)金融貼息;

選裝禮:1000元智能香氛系統(tǒng)選裝基金;

質(zhì)保禮:終身免費(fèi)電池質(zhì)保,終身免費(fèi)電驅(qū)質(zhì)保;終身免費(fèi)電控質(zhì)保,終身免費(fèi)整車質(zhì)保 (以上限首任車主且非營(yíng)運(yùn))

補(bǔ)能禮:免費(fèi)享價(jià)值3680元的家充服務(wù)包(含7kW充電樁和30米內(nèi)基礎(chǔ)安裝)

流量禮:享終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量;享2年免費(fèi)娛樂流量(4G/月);

轉(zhuǎn)介紹禮:價(jià)值300元轉(zhuǎn)介紹禮(邀請(qǐng)人100元保養(yǎng)券*2,被邀請(qǐng)人100元保養(yǎng)券*1)

自2021年上市以來(lái),零跑C11憑借“好而不貴”的產(chǎn)品哲學(xué),累計(jì)銷量突破25萬(wàn)臺(tái),月均銷量從千臺(tái)攀升至過(guò)萬(wàn),成為SUV市場(chǎng)保值率與用戶口碑雙優(yōu)的“現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品”。其成功源于對(duì)全域自研的堅(jiān)守:從搭載首款自研凌芯01芯片,到迭代至LEAP 3.5架構(gòu),零跑C11始終以技術(shù)創(chuàng)新破解生存命題。同樣,在用戶心中,零跑C11以深度共創(chuàng)打磨人性化體驗(yàn),驅(qū)動(dòng)口碑從初期質(zhì)疑轉(zhuǎn)向“越來(lái)越好”的廣泛贊譽(yù),承載著零跑“好而不貴”的普惠理念,亦被賦予打造新能源時(shí)代“Model Y“級(jí)經(jīng)典的期許。



此次換代,全新C11更以“六維進(jìn)階”回應(yīng)用戶期待:在延續(xù)經(jīng)典自然科技美學(xué)設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上,通過(guò)造型、座艙、續(xù)航、智駕、駕控、安全六大領(lǐng)域的全面升級(jí),將“越級(jí)舒享”推向新高度,肩負(fù)起打造“長(zhǎng)盛不衰”的經(jīng)典使命。

全新C11的造型設(shè)計(jì)延續(xù)零跑“科技自然美學(xué)”核心理念,摒棄冗余設(shè)計(jì),將空氣動(dòng)力學(xué)與優(yōu)雅姿態(tài)深度融合。俯沖式車頭設(shè)計(jì)配合主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵,助力實(shí)現(xiàn)0.28Cd超低風(fēng)阻系數(shù);車身線條如風(fēng)的軌跡,勾勒出輕盈優(yōu)雅與蓄勢(shì)待發(fā)的雙重氣質(zhì);30°黃金溜背角度靈感取自競(jìng)速自行車手的背部姿態(tài),既保證后排頭部空間,又強(qiáng)化了動(dòng)態(tài)視覺的流暢感。



新增的“霧凇米”外觀色成為點(diǎn)睛之筆,其靈感源自晨曦中凝結(jié)的霧凇晶粒,在低調(diào)中透顯溫潤(rùn)光澤與高級(jí)感,與20英寸雙層多輻“掠風(fēng)輪轂”形成視覺呼應(yīng)。而無(wú)框車門設(shè)計(jì)則延續(xù)了零跑對(duì)跑車基因的致敬,配合隱藏式電動(dòng)門把手,在降低風(fēng)噪的同時(shí),賦予用戶通透的視野體驗(yàn)。



步入座艙,全新C11內(nèi)飾以“造型做減法,體驗(yàn)做加法”為核心理念,打造越級(jí)舒享座艙。新車整體造型煥新為家族式最新設(shè)計(jì),簡(jiǎn)約但不失豪華感。Nappa環(huán)保真皮座椅采用北美五大湖區(qū)優(yōu)質(zhì)牛皮,經(jīng)過(guò)40余道工序鞣制,兼具柔軟觸感與耐磨性。尤加利木紋飾件以斜切工藝呈現(xiàn)天然肌理,配合天鵝絨置物面板的細(xì)膩觸感,讓每一次觸碰都成為享受。



中控區(qū)域升級(jí)為同級(jí)最大17.3英寸懸浮式超清屏,領(lǐng)先同級(jí)Model Y、小鵬G7等一眾車型,2.8K分辨率與6mm超窄邊框帶來(lái)沉浸式視覺體驗(yàn)。下方16.3L超大鏤空儲(chǔ)物空間嵌入柔光照明燈,兼顧實(shí)用性與儀式感。環(huán)繞式256色瀑布流光氛圍燈可隨音樂律動(dòng)變換,配合貫穿式電動(dòng)隱藏出風(fēng)口與智能香氛系統(tǒng),構(gòu)建起“視、聽、觸、嗅”四維感官空間。



座椅配置堪稱同級(jí)標(biāo)桿,前排座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、吸入式通風(fēng)、加熱、按摩、記憶、迎賓以及副駕電動(dòng)腿托4向調(diào)節(jié)等功能。后排座椅同樣支持加熱功能,并新增靠背27°與32°兩級(jí)調(diào)節(jié),配合隱私玻璃與多功能觸控屏,打造專屬移動(dòng)舒適艙。更值得關(guān)注的是,全新C11搭載同級(jí)最高2160W功率的21揚(yáng)PSS豪華音響,支持7.1.4杜比全景聲與四種自研音效模式,媲美百萬(wàn)級(jí)豪車的聽覺盛宴。



全新C11智能座艙維度更顛覆想象,高通驍龍SA8295P旗艦芯片驅(qū)動(dòng)Leapmotor OS 4.0 Plus交互系統(tǒng),創(chuàng)新搭載新勢(shì)力首家自產(chǎn)自研超大60英寸AR-HUD,亮度高達(dá)16000nit,強(qiáng)光環(huán)境下依舊清晰可見,畫質(zhì)細(xì)膩可實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)實(shí)環(huán)境的AR融合,提供車速模式、AR模式、地圖模式三種智能場(chǎng)景模式,自由切換,無(wú)需低頭查看儀表,顯著提升駕駛安全性與便捷性。



此外,全新C11還搭載10.25英寸全液晶儀表以及17.3英寸懸浮式超清中控屏,配合60英寸AR-HUD,構(gòu)建三維交互界面,帶給你超乎想象的智能出行新體驗(yàn)。同時(shí),AI語(yǔ)音融合DeepSeek+通義千問(wèn)雙模型,支持多模態(tài)指令與120km/h高速通話降噪,理解力、專業(yè)度、響應(yīng)速度全面躍升,讓座艙成為更懂用戶的智慧助手。

針對(duì)用戶對(duì)續(xù)航與補(bǔ)能效率的核心訴求,全新C11延續(xù)純電與增程雙動(dòng)力版本。純電車型搭載81.9kWh大容量電池,CLTC續(xù)航提升至640km,并標(biāo)配全域800V高壓碳化硅快充平臺(tái),30%-80% SOC最快充電時(shí)間僅需18分鐘,百公里電耗低至14.4kWh。增程版則采用全新一代1.5L增程動(dòng)力系統(tǒng),CLTC純電續(xù)航300km,配合47L油箱容積,CLTC綜合續(xù)航達(dá)1220km,徹底消除用戶的里程焦慮。



全新C11擁有28個(gè)智能感知硬件與高通8650芯片組合,可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、通勤領(lǐng)航輔助、泊車輔助等27項(xiàng)輔助駕駛功能。并搭載端到端大模型輔助駕駛,將感知、預(yù)測(cè)、規(guī)劃等獨(dú)立的模塊整合,簡(jiǎn)化系統(tǒng)架構(gòu),減少了傳遞損失,大大減少了誤差和延遲,可適應(yīng)更復(fù)雜的場(chǎng)景,更聰明、更安全、迭代更快,具備持續(xù)進(jìn)化的能力,更可在未來(lái)升級(jí)到“車位到車位”的輔助駕駛功能。此外,零跑自研的“零博弈”人機(jī)共駕算法,可平順處理方向盤力矩的退出與進(jìn)入,避免傳統(tǒng)輔助駕駛系統(tǒng)“搶方向”的突兀感,讓人機(jī)可以絲滑交接,達(dá)到無(wú)感的“人機(jī)共駕”。



全新C11采用前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架,聯(lián)合歐洲底盤團(tuán)隊(duì)調(diào)校,應(yīng)用全球先進(jìn)駕控模擬器,歷經(jīng)三輪精細(xì)底盤調(diào)校與近300組減振器方案優(yōu)化,配合FSD可變阻尼減振器,實(shí)現(xiàn)顛簸路面舒適性提升50%以上,高速過(guò)彎側(cè)傾抑制小于3°。制動(dòng)系統(tǒng)則搭載大陸Onebox線控制動(dòng),實(shí)現(xiàn)同級(jí)最優(yōu)35.7m的制動(dòng)距離,配合低附路面20%對(duì)開坡道爬坡能力,確保全場(chǎng)景駕控穩(wěn)定性。



電驅(qū)性能方面,新車搭載自研800V高壓SIC四合一電驅(qū),重量?jī)H75kg,峰值功率220kW,峰值扭矩360N·m,百公里加速最快6.1秒,媲美Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版5.9s的性能表現(xiàn)。同時(shí)可深度學(xué)習(xí)用戶駕駛習(xí)慣,持續(xù)進(jìn)化軟件策略,越開越好用。

安全始終是零跑汽車的底線。全新C11車身高強(qiáng)度鋼占比達(dá)81.9%,熱成型鋼占比23.37%,采用TWB一體式熱成型地板梁與2000MPa核潛艇級(jí)熱成型材料,構(gòu)建起“鎧甲級(jí)”被動(dòng)防護(hù)。電池安全方面,CTC2.0 Plus電池底盤一體化技術(shù)提升扭轉(zhuǎn)剛度15.5%,配合AI云診斷+AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)熱失控后48小時(shí)不起火、不爆炸的極致安全。且電池安全設(shè)計(jì)提前滿足新國(guó)標(biāo),并提供電池終身免費(fèi)質(zhì)保。



主動(dòng)安全層面,全新C11搭載零跑自研LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù),實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)豪車級(jí)安全功能下放,能夠在120公里時(shí)速爆胎、濕滑冰雪路面、高速過(guò)彎等極端情況下保持車身穩(wěn)定,大大提高駕駛安全性。

從“新能源常青樹”到“六維進(jìn)階新經(jīng)典”,全新C11的上市,不僅是零跑汽車技術(shù)實(shí)力的集中展現(xiàn),更是其“以用戶為中心,堅(jiān)持全域自研”品牌理念的深刻踐行。

“經(jīng)典不是曇花一現(xiàn)的爆款,而是經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的長(zhǎng)青產(chǎn)品。”隨著零跑全球銷售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)突破1500家,累計(jì)交付量已超80萬(wàn)臺(tái)。且2025年3月至6月,零跑汽車持續(xù)登頂新勢(shì)力月銷榜,穩(wěn)居新勢(shì)力第一梯隊(duì)。而全新C11的登場(chǎng),無(wú)疑將進(jìn)一步鞏固其在中型SUV市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位,“能長(zhǎng)期被選擇,才是真經(jīng)典”。(完)

關(guān)于零跑汽車

零跑汽車誕生于2015年,是一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)的智能電動(dòng)汽車公司。創(chuàng)始人朱江明是電子工程師出身,并有逾三十年的技術(shù)積累。公司總部位于中國(guó)·浙江省·杭州市,業(yè)務(wù)范圍涵蓋智能電動(dòng)汽車整車設(shè)計(jì)、研發(fā)制造、輔助駕駛、電機(jī)電控、電池系統(tǒng)開發(fā),以及基于云計(jì)算的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。零跑作為一家科技型企業(yè),始終堅(jiān)持核心技術(shù)全域自研,占整車成本65%的高附加值核心零部件自研自造,并先后推出業(yè)界首個(gè)八合一電驅(qū)、業(yè)界率先量產(chǎn)CTC電池底盤一體化技術(shù)、業(yè)界首個(gè)“四域合一”中央集成式電子電氣架構(gòu)等領(lǐng)先的智能電動(dòng)技術(shù)。零跑汽車產(chǎn)品線涵蓋A、B、C、D四大系列,形成覆蓋轎車、SUV、MPV等的完整產(chǎn)品矩陣,其在售產(chǎn)品包含:B01、B10、C16、C10、C11、C01、T03,更提供純電+增程雙動(dòng)力選擇,滿足不同消費(fèi)者的多元化需求。2023年,Stellantis集團(tuán)入股零跑。2024年5月,雙方正式成立零跑國(guó)際合資公司,開拓國(guó)際市場(chǎng)。截至2025年6月,零跑全球銷售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超1500家,累計(jì)交付量超80萬(wàn)臺(tái),位居新勢(shì)力第一梯隊(duì)。

媒體聯(lián)系人:

零跑汽車

劉霞 liu_xia3@leapmotor.com

王夢(mèng)琳 wang_menglin@leapmotor.com

羅金瑤 luo_jinyao@leapmotor.com

姜泉 jiang_quan@leapmotor.com

李慶 li_qing7@leapmotor.com加量不加價(jià),價(jià)值提升超4萬(wàn),全新C11 14.98萬(wàn)起售六維進(jìn)階,滿配登場(chǎng)!全新C11售價(jià)14.98-16.58萬(wàn)25萬(wàn)車主的選擇!老朋友新經(jīng)典,全新C11正式上市全新C11煥新登場(chǎng),以六維進(jìn)階重塑中型SUV價(jià)值標(biāo)桿新能源時(shí)代的經(jīng)典之作經(jīng)典造型再進(jìn)階:科技自然美學(xué)與運(yùn)動(dòng)基因的完美平衡新一代超享座艙:科技豪華與人性化的深度交融新一代超能三電:標(biāo)配全域800V高壓平臺(tái)+640km CLTC超長(zhǎng)續(xù)航新一代輔助駕駛平權(quán):激光雷達(dá)+高通8650芯片+端到端大模型越級(jí)豪華駕控體驗(yàn):底盤調(diào)校與電驅(qū)性能的極致平衡全維安全守護(hù):從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)預(yù)控的全面升級(jí)總結(jié)



四年前,零跑C11于杭州運(yùn)河發(fā)布中心上市,以“越級(jí)滿配”之姿開啟中型智能SUV的價(jià)值革命。四年后,這款累計(jì)銷量突破25萬(wàn)臺(tái)的“現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品”重回起點(diǎn),在同樣的地點(diǎn)迎來(lái)全面進(jìn)化。2025年7月10日,零跑汽車旗下智能越享中型SUV——全新C11正式上市。作為與特斯拉Model Y同期進(jìn)入市場(chǎng)的“新能源常青樹”,全新C11以“經(jīng)典再進(jìn)階”為核心,在造型設(shè)計(jì)、智能座艙、續(xù)航性能、輔助駕駛、駕控體驗(yàn)及安全基因六大維度實(shí)現(xiàn)全面突破,超110項(xiàng)重磅升級(jí),價(jià)值提升超4萬(wàn)元。更以14.98-16.58萬(wàn)元的上市指導(dǎo)價(jià),實(shí)現(xiàn)“滿配升級(jí),加量不加價(jià)”的技術(shù)普惠理念,重新定義同級(jí)智能SUV的品價(jià)比天花板。



權(quán)益方面,即日起至2025年8月31日24點(diǎn),通過(guò)零跑官方APP、小程序、官網(wǎng)支付5000元定金完成定購(gòu)的用戶,即可享受以下七重好禮:

復(fù)購(gòu)禮:零跑全系車型用戶增換購(gòu)全新C11,享5000元/臺(tái)現(xiàn)金補(bǔ)貼;

金融禮:至高享5000元/臺(tái)金融貼息;

選裝禮:1000元智能香氛系統(tǒng)選裝基金;

質(zhì)保禮:終身免費(fèi)電池質(zhì)保,終身免費(fèi)電驅(qū)質(zhì)保;終身免費(fèi)電控質(zhì)保,終身免費(fèi)整車質(zhì)保 (以上限首任車主且非營(yíng)運(yùn))

補(bǔ)能禮:免費(fèi)享價(jià)值3680元的家充服務(wù)包(含7kW充電樁和30米內(nèi)基礎(chǔ)安裝)

流量禮:享終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量;享2年免費(fèi)娛樂流量(4G/月);

轉(zhuǎn)介紹禮:價(jià)值300元轉(zhuǎn)介紹禮(邀請(qǐng)人100元保養(yǎng)券*2,被邀請(qǐng)人100元保養(yǎng)券*1)

自2021年上市以來(lái),零跑C11憑借“好而不貴”的產(chǎn)品哲學(xué),累計(jì)銷量突破25萬(wàn)臺(tái),月均銷量從千臺(tái)攀升至過(guò)萬(wàn),成為SUV市場(chǎng)保值率與用戶口碑雙優(yōu)的“現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品”。其成功源于對(duì)全域自研的堅(jiān)守:從搭載首款自研凌芯01芯片,到迭代至LEAP 3.5架構(gòu),零跑C11始終以技術(shù)創(chuàng)新破解生存命題。同樣,在用戶心中,零跑C11以深度共創(chuàng)打磨人性化體驗(yàn),驅(qū)動(dòng)口碑從初期質(zhì)疑轉(zhuǎn)向“越來(lái)越好”的廣泛贊譽(yù),承載著零跑“好而不貴”的普惠理念,亦被賦予打造新能源時(shí)代“Model Y“級(jí)經(jīng)典的期許。



此次換代,全新C11更以“六維進(jìn)階”回應(yīng)用戶期待:在延續(xù)經(jīng)典自然科技美學(xué)設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上,通過(guò)造型、座艙、續(xù)航、智駕、駕控、安全六大領(lǐng)域的全面升級(jí),將“越級(jí)舒享”推向新高度,肩負(fù)起打造“長(zhǎng)盛不衰”的經(jīng)典使命。

全新C11的造型設(shè)計(jì)延續(xù)零跑“科技自然美學(xué)”核心理念,摒棄冗余設(shè)計(jì),將空氣動(dòng)力學(xué)與優(yōu)雅姿態(tài)深度融合。俯沖式車頭設(shè)計(jì)配合主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵,助力實(shí)現(xiàn)0.28Cd超低風(fēng)阻系數(shù);車身線條如風(fēng)的軌跡,勾勒出輕盈優(yōu)雅與蓄勢(shì)待發(fā)的雙重氣質(zhì);30°黃金溜背角度靈感取自競(jìng)速自行車手的背部姿態(tài),既保證后排頭部空間,又強(qiáng)化了動(dòng)態(tài)視覺的流暢感。



新增的“霧凇米”外觀色成為點(diǎn)睛之筆,其靈感源自晨曦中凝結(jié)的霧凇晶粒,在低調(diào)中透顯溫潤(rùn)光澤與高級(jí)感,與20英寸雙層多輻“掠風(fēng)輪轂”形成視覺呼應(yīng)。而無(wú)框車門設(shè)計(jì)則延續(xù)了零跑對(duì)跑車基因的致敬,配合隱藏式電動(dòng)門把手,在降低風(fēng)噪的同時(shí),賦予用戶通透的視野體驗(yàn)。



步入座艙,全新C11內(nèi)飾以“造型做減法,體驗(yàn)做加法”為核心理念,打造越級(jí)舒享座艙。新車整體造型煥新為家族式最新設(shè)計(jì),簡(jiǎn)約但不失豪華感。Nappa環(huán)保真皮座椅采用北美五大湖區(qū)優(yōu)質(zhì)牛皮,經(jīng)過(guò)40余道工序鞣制,兼具柔軟觸感與耐磨性。尤加利木紋飾件以斜切工藝呈現(xiàn)天然肌理,配合天鵝絨置物面板的細(xì)膩觸感,讓每一次觸碰都成為享受。



中控區(qū)域升級(jí)為同級(jí)最大17.3英寸懸浮式超清屏,領(lǐng)先同級(jí)Model Y、小鵬G7等一眾車型,2.8K分辨率與6mm超窄邊框帶來(lái)沉浸式視覺體驗(yàn)。下方16.3L超大鏤空儲(chǔ)物空間嵌入柔光照明燈,兼顧實(shí)用性與儀式感。環(huán)繞式256色瀑布流光氛圍燈可隨音樂律動(dòng)變換,配合貫穿式電動(dòng)隱藏出風(fēng)口與智能香氛系統(tǒng),構(gòu)建起“視、聽、觸、嗅”四維感官空間。



座椅配置堪稱同級(jí)標(biāo)桿,前排座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、吸入式通風(fēng)、加熱、按摩、記憶、迎賓以及副駕電動(dòng)腿托4向調(diào)節(jié)等功能。后排座椅同樣支持加熱功能,并新增靠背27°與32°兩級(jí)調(diào)節(jié),配合隱私玻璃與多功能觸控屏,打造專屬移動(dòng)舒適艙。更值得關(guān)注的是,全新C11搭載同級(jí)最高2160W功率的21揚(yáng)PSS豪華音響,支持7.1.4杜比全景聲與四種自研音效模式,媲美百萬(wàn)級(jí)豪車的聽覺盛宴。



全新C11智能座艙維度更顛覆想象,高通驍龍SA8295P旗艦芯片驅(qū)動(dòng)Leapmotor OS 4.0 Plus交互系統(tǒng),創(chuàng)新搭載新勢(shì)力首家自產(chǎn)自研超大60英寸AR-HUD,亮度高達(dá)16000nit,強(qiáng)光環(huán)境下依舊清晰可見,畫質(zhì)細(xì)膩可實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)實(shí)環(huán)境的AR融合,提供車速模式、AR模式、地圖模式三種智能場(chǎng)景模式,自由切換,無(wú)需低頭查看儀表,顯著提升駕駛安全性與便捷性。



此外,全新C11還搭載10.25英寸全液晶儀表以及17.3英寸懸浮式超清中控屏,配合60英寸AR-HUD,構(gòu)建三維交互界面,帶給你超乎想象的智能出行新體驗(yàn)。同時(shí),AI語(yǔ)音融合DeepSeek+通義千問(wèn)雙模型,支持多模態(tài)指令與120km/h高速通話降噪,理解力、專業(yè)度、響應(yīng)速度全面躍升,讓座艙成為更懂用戶的智慧助手。

針對(duì)用戶對(duì)續(xù)航與補(bǔ)能效率的核心訴求,全新C11延續(xù)純電與增程雙動(dòng)力版本。純電車型搭載81.9kWh大容量電池,CLTC續(xù)航提升至640km,并標(biāo)配全域800V高壓碳化硅快充平臺(tái),30%-80% SOC最快充電時(shí)間僅需18分鐘,百公里電耗低至14.4kWh。增程版則采用全新一代1.5L增程動(dòng)力系統(tǒng),CLTC純電續(xù)航300km,配合47L油箱容積,CLTC綜合續(xù)航達(dá)1220km,徹底消除用戶的里程焦慮。



全新C11擁有28個(gè)智能感知硬件與高通8650芯片組合,可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、通勤領(lǐng)航輔助、泊車輔助等27項(xiàng)輔助駕駛功能。并搭載端到端大模型輔助駕駛,將感知、預(yù)測(cè)、規(guī)劃等獨(dú)立的模塊整合,簡(jiǎn)化系統(tǒng)架構(gòu),減少了傳遞損失,大大減少了誤差和延遲,可適應(yīng)更復(fù)雜的場(chǎng)景,更聰明、更安全、迭代更快,具備持續(xù)進(jìn)化的能力,更可在未來(lái)升級(jí)到“車位到車位”的輔助駕駛功能。此外,零跑自研的“零博弈”人機(jī)共駕算法,可平順處理方向盤力矩的退出與進(jìn)入,避免傳統(tǒng)輔助駕駛系統(tǒng)“搶方向”的突兀感,讓人機(jī)可以絲滑交接,達(dá)到無(wú)感的“人機(jī)共駕”。



全新C11采用前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架,聯(lián)合歐洲底盤團(tuán)隊(duì)調(diào)校,應(yīng)用全球先進(jìn)駕控模擬器,歷經(jīng)三輪精細(xì)底盤調(diào)校與近300組減振器方案優(yōu)化,配合FSD可變阻尼減振器,實(shí)現(xiàn)顛簸路面舒適性提升50%以上,高速過(guò)彎側(cè)傾抑制小于3°。制動(dòng)系統(tǒng)則搭載大陸Onebox線控制動(dòng),實(shí)現(xiàn)同級(jí)最優(yōu)35.7m的制動(dòng)距離,配合低附路面20%對(duì)開坡道爬坡能力,確保全場(chǎng)景駕控穩(wěn)定性。



電驅(qū)性能方面,新車搭載自研800V高壓SIC四合一電驅(qū),重量?jī)H75kg,峰值功率220kW,峰值扭矩360N·m,百公里加速最快6.1秒,媲美Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版5.9s的性能表現(xiàn)。同時(shí)可深度學(xué)習(xí)用戶駕駛習(xí)慣,持續(xù)進(jìn)化軟件策略,越開越好用。

安全始終是零跑汽車的底線。全新C11車身高強(qiáng)度鋼占比達(dá)81.9%,熱成型鋼占比23.37%,采用TWB一體式熱成型地板梁與2000MPa核潛艇級(jí)熱成型材料,構(gòu)建起“鎧甲級(jí)”被動(dòng)防護(hù)。電池安全方面,CTC2.0 Plus電池底盤一體化技術(shù)提升扭轉(zhuǎn)剛度15.5%,配合AI云診斷+AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)熱失控后48小時(shí)不起火、不爆炸的極致安全。且電池安全設(shè)計(jì)提前滿足新國(guó)標(biāo),并提供電池終身免費(fèi)質(zhì)保。



主動(dòng)安全層面,全新C11搭載零跑自研LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù),實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)豪車級(jí)安全功能下放,能夠在120公里時(shí)速爆胎、濕滑冰雪路面、高速過(guò)彎等極端情況下保持車身穩(wěn)定,大大提高駕駛安全性。

從“新能源常青樹”到“六維進(jìn)階新經(jīng)典”,全新C11的上市,不僅是零跑汽車技術(shù)實(shí)力的集中展現(xiàn),更是其“以用戶為中心,堅(jiān)持全域自研”品牌理念的深刻踐行。

“經(jīng)典不是曇花一現(xiàn)的爆款,而是經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的長(zhǎng)青產(chǎn)品。”隨著零跑全球銷售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)突破1500家,累計(jì)交付量已超80萬(wàn)臺(tái)。且2025年3月至6月,零跑汽車持續(xù)登頂新勢(shì)力月銷榜,穩(wěn)居新勢(shì)力第一梯隊(duì)。而全新C11的登場(chǎng),無(wú)疑將進(jìn)一步鞏固其在中型SUV市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位,“能長(zhǎng)期被選擇,才是真經(jīng)典”。

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