7月，一組東海空域?qū)χ女嬅嬉浾摗?strong>中國空軍殲轟7A貼身攔截日本YS-11EB電子偵察機，雙方直線距離一度縮至63米。防務(wù)緊張度驟然飆升。日本防衛(wèi)省連夜發(fā)聲，中方媒體罕見強硬回擊。東亞安全局勢，風(fēng)雨欲來。

日本“電子眼”頻繁東海現(xiàn)身，戰(zhàn)略博弈進入新階段

東海空中摩擦頻率激增，背后是區(qū)域安全格局的劇烈震蕩。2025年6月，據(jù)《簡氏防務(wù)周刊》統(tǒng)計，東海方向中國空軍與日本自衛(wèi)隊空中遭遇次數(shù)已較去年同期提升23%，其中電子偵察任務(wù)占比超過三分之一。日本連續(xù)派遣YS-11EB電子偵察機深入東海敏感空域，不僅“例行公事”，更多是對中國防空識別區(qū)的主動試探。

日本方面不斷強化電子偵察資源。自2024年起，YS-11EB與RC-2型電子偵察機輪番登場，配合P-3C和EP-3巡邏機組成立體情報網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)日本防衛(wèi)省最新披露，2025年前6個月，YS-11EB共執(zhí)行東海方向任務(wù)18次，創(chuàng)下歷史新高。與此同時，日方通過“例行巡航”話術(shù)弱化行動敏感性，實則不斷測試中國空軍反應(yīng)極限。

中國軍方的底線也在同步收緊。殲轟7A、殲-16、蘇-30MKK等多型戰(zhàn)機常態(tài)化巡邏東海。綜合央視軍事和“南國工場”報道，2025年7月9日、10日，中國空軍殲轟7A兩度近距離攔截日本YS-11EB，飛豹戰(zhàn)機掛載霹靂-5空空導(dǎo)彈，直面日本電子偵察機，形成“空中拼刺刀”的高壓態(tài)勢。攔截過程全程公開，成為輿論關(guān)注焦點。

美日同盟推波助瀾，區(qū)域空中安全紅線不斷前移

美日安保體系的加碼，是日本在東海敢于持續(xù)高強度電子偵察的根本支撐。2025年6月，美國國防部發(fā)布“印太戰(zhàn)略態(tài)勢報告”，鼓勵盟友加強對“潛在威脅空域”的情報獲取能力。日本自衛(wèi)隊響應(yīng)號召，投入更多老舊與新型電子偵察裝備，強化遠海情報收集。

日本在東海的“電子存在”，不僅僅是單純的軍事行動，更是與美國海軍第七艦隊聯(lián)動的區(qū)域戰(zhàn)略棋局。超過100架P-3C反潛巡邏機、EP-3電子偵察機與YS-11EB、RC-2形成多層電子偵察體系，東海、黃海、甚至南海方向均有日本電子偵察機的身影。日本以“國際空域例行任務(wù)”為由，實則在敏感水域?qū)θA開展實戰(zhàn)級別的電子信號采集。

中國方面的公開表態(tài)極為罕見。7月初，國防部發(fā)言人直接點名日本：“個別國家以情報偵察為名，頻繁派軍機闖入中國周邊空域，嚴重威脅地區(qū)安全。”日本防衛(wèi)省則在第一時間反駁，強調(diào)自衛(wèi)隊行動“完全合法”，并指責(zé)中國戰(zhàn)機“危險接近”。雙方各執(zhí)一詞，空中對峙已成為中日間戰(zhàn)略意志的直接碰撞。

攔截“老古董”，飛豹戰(zhàn)機展現(xiàn)中國空軍新態(tài)度

YS-11EB電子偵察機并非新銳裝備。自1962年首飛至今，這款基于民航客機改造的電子偵察平臺，服役已逾半個世紀。日本自衛(wèi)隊至今仍保有6架YS-11EB，主要用于東海、黃海方向的情報收集。由于RC-2等新型裝備尚未完全替換到位，YS-11EB依然頻繁出現(xiàn)在敏感空域，成為中國空軍“重點關(guān)照對象”。

7月9日、10日的兩次攔截，飛豹戰(zhàn)機分別在距離30-63米范圍內(nèi)高速貼身，警報燈閃爍、武器掛載明顯，向日方釋放出“強硬但可控”的信號。參考航空專家分析，殲轟7A具備良好的低速伴飛和長航時能力，適合對慢速螺旋槳偵察機實施多回合警告。飛豹戰(zhàn)機此次未動用殲-16等高端機型，而是有意采用“性價比”更高的老型號，既完成攔截任務(wù)，也對日本釋放出“不屑動用主力”的警示意味。

日方偵察機最終主動脫離，防衛(wèi)省稱“中方異常接近，極易發(fā)生撞擊”，并就事件向中國提出交涉。不過，從全網(wǎng)最新輿情來看，日本輿論普遍認為自衛(wèi)隊“有理有節(jié)”，但也難掩對中國空軍行動的忌憚。

東海空中“灰色地帶”博弈升級，攔截行動常態(tài)化

區(qū)域安全專家指出，電子偵察機的頻繁“卡點”，本質(zhì)是東海空域“灰色地帶”博弈的升級。2025年上半年，東海方向出現(xiàn)多起中日軍機近距離接觸事件，已非偶發(fā)。國際危機組織最新月度報告顯示，過去12個月，東海方向中日軍機距離低于100米的“危險接近”事件上升至9起，遠超2019-2023年同期平均。

中國軍方多次強調(diào)，絕不容忍任何外部勢力在中國主權(quán)范圍內(nèi)進行軍事偵察。根據(jù)《環(huán)球時報》整理，殲轟7A、殲-16、蘇-30MKK等機型已實現(xiàn)東海輪換部署，攔截流程標(biāo)準(zhǔn)化、應(yīng)對手段多樣化。飛豹戰(zhàn)機作為“陪跑型”主力，既能夠完成低速伴飛，也能在必要時掛載實彈，形成強烈威懾。中國空軍近年來還大幅提升了東海方向的空警、預(yù)警與無人偵察能力，形成多層次空中防護網(wǎng)。

日本自衛(wèi)隊則以“國際空域”為擋箭牌，持續(xù)推動情報收集常態(tài)化。RC-2等新型電子偵察機逐步取代YS-11EB，信息化、自動化水平大幅提升。日方配合美軍進行聯(lián)合偵察演練，強化東亞空域“感知”能力。在中美競爭格局下，日本電子偵察機的每一次現(xiàn)身，背后都跳動著更高層級的戰(zhàn)略脈搏。

全球防務(wù)格局重塑，東亞空中摩擦再度升級

2025年6月，瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所（SIPRI）最新報告指出，亞太軍費持續(xù)增長，尤其是中國、日本、韓國三國均將空中裝備升級列為年度重中之重。中國空軍在殲-20、殲-16等新銳戰(zhàn)機列裝后，東海、黃海方向的制空優(yōu)勢逐步確立。日本則加速引進F-35A、E-2D等先進機型，力圖彌補高端戰(zhàn)機數(shù)量劣勢。

專家分析，東海空中摩擦的本質(zhì)，是區(qū)域力量對比變化引發(fā)的戰(zhàn)略不確定。隨著中國海空力量的持續(xù)壯大，日本和美國在東海方向的活動空間受到壓縮，偵察活動數(shù)量和質(zhì)量同步提升。電子偵察、信號截獲、反干擾等“隱性博弈”已成為主戰(zhàn)場。未來一段時間，圍繞東海的空中對峙、伴飛和攔截事件仍將高頻出現(xiàn)。

攔截“拼刺刀”，中日各有盤算，風(fēng)險與應(yīng)對并存

2025年7月的東海攔截事件，成為年度亞太安全局勢的重要轉(zhuǎn)折點。中國空軍通過飛豹戰(zhàn)機的高壓攔截，展現(xiàn)出“該強硬時絕不手軟”的新姿態(tài)。日本自衛(wèi)隊則在美日同盟體系加持下，持續(xù)挑戰(zhàn)中國防空識別區(qū)。雙方在東海方向的每一次“擦肩而過”，都在考驗各自的意志、耐心與規(guī)則把控能力。

值得注意的是，雙方雖然都在加大軍事存在和行動強度，但始終保持著“可控邊緣”。中國空軍采用飛豹等老型號完成攔截，既完成了威懾，又避免了沖突升級的不可控風(fēng)險。日本在偵察行動中也并未做出超越底線的舉動，日方媒體對事件的報道雖有渲染，但未見過度激進言論。國際防務(wù)專家預(yù)測，未來中日雙方將在“高壓常態(tài)”下繼續(xù)博弈，關(guān)鍵在于防止誤判與升級。

區(qū)域安全博弈新常態(tài)，東亞未來走向引發(fā)廣泛關(guān)注

東海緊張局勢的持續(xù)升溫，映射出亞太地區(qū)安全格局的深刻變革。電子偵察機、殲轟7A、RC-2、P-3C等裝備的頻繁現(xiàn)身，不只是技術(shù)與裝備的對抗，更是國家意志、戰(zhàn)略定力和危機管控能力的直接比拼。日本“電子眼”持續(xù)施壓，解放軍“空中拼刺刀”強硬回應(yīng)，雙方都在用實際行動宣示各自的安全底線。

當(dāng)前形勢下，任何一次空中攔截、任何一次距離縮短都可能成為引發(fā)更大風(fēng)波的導(dǎo)火索。各方需密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，強化溝通與危機管控，確保東海不成為“亞洲火藥桶”。安全專家呼吁，區(qū)域大國應(yīng)以建設(shè)性方式應(yīng)對摩擦，提升預(yù)警機制，維護東亞空中安全的最后防線。

參考資料：敬酒不吃吃罰酒！中日爆發(fā)兵刃相向，飛豹戰(zhàn)機掛實彈，不再留情面

2025-07-11 01:07·南國工場