在2025年全球航空航天裝備市場規(guī)模突破1.8萬億元的背景下，中國正從技術(shù)引進轉(zhuǎn)向自主創(chuàng)新，國產(chǎn)大飛機C919的商業(yè)化與低空經(jīng)濟改革為行業(yè)注入新動能。許多對航空領(lǐng)域感興趣的學(xué)子千萬不要錯過航空裝備類專業(yè)。今天小編就來分析該類專業(yè)主要核心方向與就業(yè)指南，助力學(xué)子高考志愿填報。

飛行器數(shù)字化制造技術(shù)

該專業(yè)聚焦數(shù)字化設(shè)計與制造技術(shù)，主要培養(yǎng)掌握機械、電子、工業(yè)機器人等領(lǐng)域的復(fù)合型人才。畢業(yè)生可在軍工單位、大型國企從事飛行器總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計及數(shù)字化工藝規(guī)劃，也可以參與無人機工程設(shè)計與制造。隨著智能制造的普及，模具仿真、自動編程等技術(shù)崗位需求旺盛，該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)競爭力強。例如成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院等院校為行業(yè)輸送大量人才。

航空發(fā)動機制造技術(shù)

作為航空裝備的核心專業(yè)，該專業(yè)涵蓋高溫合金、增材制造等核心技術(shù)。畢業(yè)生可進入中國航發(fā)、GE航空等企業(yè)參與發(fā)動機研發(fā)、裝配與測試，也可以在科研院所優(yōu)化發(fā)動機性能。例如，西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高校通過產(chǎn)學(xué)研合作，培養(yǎng)具備精密加工與質(zhì)量控制能力的專業(yè)人才，滿足行業(yè)對高素質(zhì)技術(shù)技能人才的需求。

航空裝備表面處理技術(shù)

該專業(yè)研究防腐、涂層等表面處理工藝，應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋航空、航天、汽車等行業(yè)。部分畢業(yè)生在航空制造企業(yè)研發(fā)新型涂層材料，還有些畢業(yè)生在科研機構(gòu)優(yōu)化處理技術(shù)，擔(dān)任表面處理工程師、質(zhì)量控制工程師等職。隨著材料科學(xué)的進步，該領(lǐng)域職業(yè)發(fā)展空間廣闊。

飛行器維修技術(shù)

該專業(yè)課程涵蓋飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、飛機鈑金技術(shù)、飛機鉚接與裝配、飛機附件修理技術(shù)、飛機裝配與調(diào)試、飛機維護技術(shù)、飛機無損檢測等。主要培養(yǎng)維修兼管理的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。隨著民航市場復(fù)蘇與軍用裝備升級推動維修需求增長。畢業(yè)生可在航空公司、維修企業(yè)從事機身、發(fā)動機維護，或者在軍用領(lǐng)域參與大修與故障診斷。其中，主機廠與民營企業(yè)憑借技術(shù)優(yōu)勢成為就業(yè)新選擇，如中國商飛、中航工業(yè)等企業(yè)需大量技術(shù)規(guī)劃與優(yōu)化人才。

航空發(fā)動機維修技術(shù)

該專業(yè)聚焦發(fā)動機深度維修與性能恢復(fù)，畢業(yè)生可在專業(yè)維修企業(yè)或主機廠從事故障診斷、部件更換等工作。科研院所也需人才進行發(fā)動機升級研究，如高溫合金葉片修復(fù)、增材制造技術(shù)應(yīng)用等。該領(lǐng)域技術(shù)門檻高，職業(yè)穩(wěn)定性強。

無人機應(yīng)用技術(shù)

該專業(yè)課程涵蓋電子技術(shù)、飛行器空氣動力學(xué)、無人機原理與構(gòu)造、無線電遙控技術(shù)、無人機控制技術(shù)、 無人機調(diào)整技術(shù)、無人機故障檢修等，主要培養(yǎng)無人機操控能力、無人機故障診斷與排除能力和無人機機體裝調(diào)能力等。畢業(yè)生可從事操控、數(shù)據(jù)采集與處理等工作，也可以在應(yīng)急、公安部門執(zhí)行航拍、監(jiān)測任務(wù)。

航天裝備精密制造技術(shù)

該專業(yè)融合超精密加工、質(zhì)量檢測等技術(shù)，畢業(yè)生可參與航天器設(shè)計、制造與測試，或在高端裝備領(lǐng)域加工高精度零件。科研機構(gòu)也需人才進行新技術(shù)研發(fā)，如碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用、智能檢測系統(tǒng)開發(fā)等。隨著國家航天事業(yè)發(fā)展，該領(lǐng)域就業(yè)競爭力強，畢業(yè)生就業(yè)滿意度較高。