據俄羅斯《消息報》網站 7 月 11 日報道，俄羅斯國防部可能放棄修復俄軍唯一現役航空母艦 “庫茲涅佐夫海軍元帥” 號，目前該艦的維修和改造工作已經暫停。

海軍和聯合造船集團的代表近期將就該艦的命運作出決定，有專家不排除其因技術和物理老化而被報廢拆解的可能。

遼寧艦“姊妹艦”身陷絕境，或被拆解賣廢鋼

遼寧艦的前身，是蘇聯海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦 2 號艦 “瓦良格” 號。而俄羅斯唯一的現役航母，庫茲涅佐夫號正是該級航母的 1 號艦。

兩艘航母均為前蘇聯時期建造，總體設計、艦型特點、尺寸、排水量、動力裝置等基本相同。

雖然現在命運一個天上一個地下，但從艦艇級別和設計建造淵源來看，庫茲涅佐夫號與遼寧艦屬于姊妹艦關系。

俄羅斯現在正和烏克蘭打得不可開交，傾盡全國之力取得陸戰勝利才是俄羅斯軍隊當務之急。

航母對戰局則幫助不大，更何況是“趴窩”的航母。

該艦從 2017 年起開始現代化改造，在此期間發生了幾起事故，維修工作多次陷入停滯。

加之其本身設計過時，動力裝置不太可靠，且蘇聯紅海軍和俄羅斯海軍對艦艇的維護保障一直存在不足，導致艦體腐蝕和設備老化問題日益嚴重，維修難度和成本不斷增加。

本身其艦齡也已近40年，站在理性的角度上，可能放棄修復，是更明智的選擇，或許一代名艦“庫茲涅佐夫海軍元帥” 號，這次難逃拆解賣廢鋼的命運了。

總趴窩的 “庫茲涅佐夫” 號，俄羅斯海軍的無奈與掙扎

“庫茲涅佐夫海軍元帥” 號于 1982 年開始建造，1985 年下水，1991 年正式服役，是前蘇聯第三代航空母艦的首艦。

該艦長 284 米，寬 72.3 米，滿載排水量 67500 噸，常規動力，可搭載 42 架飛機。由于當時蘇聯強調單艦作戰能力，其還配備有強大的對海實擊火力和對空抗擊火力，是少有的配備反艦導彈的航空母艦。

在俄羅斯海軍的序列中，“庫茲涅佐夫海軍元帥” 號是俄羅斯海軍目前唯一一艘在役航母，更是蘇聯紅海軍輝煌時代的余暉象征。

但這艘承載著諸多期望的航母，多年來卻總與 “趴窩” 相伴，命運坎坷多舛。

服役 30 多年來，它累計出海時間不足 5 年，大部分歲月在港口或船塢中度過；動力系統頻繁崩潰，煙囪冒黑煙成了標志性 “名片”；維修期間接連遭遇浮船塢沉沒、甲板被砸、大火肆虐等事故，仿佛被施了 “魔咒”。

蘇聯解體后，俄羅斯經濟陷入困境，海軍軍費大幅削減，艦艇維護保障能力嚴重不足。

“庫茲涅佐夫” 號長期得不到妥善保養，動力系統等關鍵設備逐漸老化，故障頻發。艦體長期受海水侵蝕，腐蝕問題愈發嚴重。

2016 - 2017 年，“庫茲涅佐夫” 號首次奔赴敘利亞參與實戰。在航行過程中，其煙囪冒出滾滾黑煙，這一畫面被外界捕捉并廣泛傳播，成為各國媒體調侃的對象，也從側面反映出該航母動力系統狀態不佳。

在實戰任務中，同樣狀況不斷，艦載機多次出現起降故障，攔阻索斷裂致使米格 - 29K 和蘇 - 33 戰機墜海。

2017 年2 月，“庫茲涅佐夫” 號進入摩爾曼斯克第 35 修造船廠，開啟大規模維修與現代化改造工作 。

但2018 年10 月，用于維修航母的浮動船塢因斷電事故，排水系統和排水閘門出現問題，最終沉沒在港區內。

船塢沉沒時，一側的鶴嘴吊倒塌，百多噸的重量砸在航母飛行甲板后方，給艦體砸出一個大洞。

“庫茲涅佐夫” 號之后暫時拖到岸邊，隨后在廠區內拆解、打通兩個小型干船塢，形成一個大坑，將航母拖入其中繼續維修，這一折騰就耗費了一年多時間，且期間維修工作基本停滯。

2019 年 12 月，“庫茲涅佐夫” 號艦上又發生嚴重火災。失火位置位于艦艏錨鏈甲板以后部分，過火面積高達一千多平方米。

此后，“庫茲涅佐夫” 號的維修工作陷入僵局，造船廠以資金不足、疫情影響、北極極夜影響施工等各種理由拖延進度。

俄海軍內部也對是否繼續維修該航母產生爭議，各方扯皮使得維修進度愈發緩慢。

到了 2022 年，俄烏軍事沖突爆發，俄羅斯軍費向空天軍和陸軍傾斜，“庫茲涅佐夫” 號的維修更是陷入近乎停滯的狀態。

現在，航母艦體銹跡斑斑，左側島臺結構存在大片流動狀銹跡，艦體表層油漆大面積脫落；飛行甲板前端和中段有大量臨時搭建的集裝箱式工作間，存在了兩年之久仍未拆除；艦島被腳手架包裹得嚴嚴實實。

五常再現無航母空白？

目前，聯合國安理會五常中，美國擁有 11 艘核動力航母，“尼米茲” 級和 “福特” 級航母構成強大的海上作戰力量；中國有 “遼寧艦”“山東艦” 兩艘服役航母，“福建艦” 也已下水海試，電磁彈射等先進技術逐步應用。

英國擁有 “伊麗莎白女王” 級兩艘常規動力航母，雖在使用中暴露出動力系統等問題，但仍具備一定作戰能力；法國的 “戴高樂” 號核動力航母是其海軍核心，雖存在動力不足等短板，但作戰實力不容小覷。

如果俄羅斯真的放棄修復 “庫茲涅佐夫” 號，那么倒是可能又會有一個丟人的標簽加身。

俄羅斯將成為“五常中唯一沒有航母的國家”。上一次出現這種局面，還得追溯到沒有遼寧艦之前，“韜光養晦”的中國。

更要命的是，俄羅斯新的航母建造計劃推進也極為緩慢，但似乎只是建造了模型，停留在計劃和設計階段。

俄羅斯近年來經濟增長乏力，軍費開支受限，諸多關鍵技術，如核反應堆、電磁彈射器等，均未取得突破，大型船塢建設也需重新啟動。

這些因素都嚴重制約了俄羅斯新航母項目的推進。

但與中國之前不同，中國是在走上坡路，穩中求進，而繼承蘇聯余暉的俄羅斯是在走下坡路，正從“上三?！钡匚恢芯従徎?。

俄羅斯水面艦艇凋零下，可能未來只能依托其水下戰略核威懾了，俄羅斯核潛艇部隊實力還是不容小覷的。

名艦結局，令人唏噓

曾經，1991年的蘇聯，正雄心勃勃地推進“庫茲涅佐夫”級航母的下一級航母：烏里揚諾夫斯克號航母的建造。

這艘航母設計性能指標非常優秀，計劃采用核動力，并且有蒸汽彈射器，性能甚至可能超過美國“小鷹”級。

但這艘以列寧名字命名的航母，僅完工30%，蘇聯就解體了。

（插播一條冷知識：我們常說的偉大革命導師列寧，其實是列寧最著名的筆名，他的原名是：弗拉基米爾?伊里奇?烏里揚諾夫）

烏里揚諾夫斯克號航母的總設計師是巴比奇?瓦列里在蘇聯解體后，面對僅完工約 30% 的烏里揚諾夫斯克號，有人問他，如果想將其繼續建造完工，需要什么？

他表示，完成它需要一個完整的蘇聯、黨中央、國家計劃委員會、軍事工業委員會和九個國防工業部、600 個相關專業以及 8000 家配套廠家，總之需要一個偉大的國家。

讓人感嘆，航母建造是一項極其復雜的系統性工程，需要強大的國家實力、高效的統籌協調能力和完善的工業體系作支撐。

正是憑借中國強大的造船、相關配套的工業實力、扎實的積累與強大的凝聚力，才能讓瓦良格號涅槃為遼寧艦得以新生。

而蘇聯解體后，這些條件已不復存在，俄羅斯目前甚至沒有完全成熟、可立即投入航母建造且毫無技術障礙的造船廠。

不論能不能挺得過這次，庫茲涅佐夫號恐怕最終難逃被拆解的命運。