人力資源社會保障部8日發布消息，擴大新就業形態人員職業傷害保障試點。自7月1日起，在原有試點的7個省份、7家平臺企業基礎上，新增10個省份和滴滴出行、順豐同城、滴滴貨運、滿幫省省等平臺企業。根據人力資源社會保障部等九部門近日聯合印發的通知，2026年，新就業形態人員職業傷害保障試點將擴大到全國所有省份，并將出行、即時配送、同城貨運三個行業的平臺企業總體納入；2027年，探索將其他行業的平臺企業納入試點范圍。

在數字經濟浪潮下，外賣騎手、網約車司機等群體已成為城市運轉不可或缺的力量。擴大職業傷害保障試點，既是對他們勞動價值的認可，更是對整個社會公平正義的守護，其意義遠超簡單的政策調整。

擴大職業傷害保障試點，首要價值在于填補了靈活就業人員的保障空白。數據顯示，我國靈活就業人員已達2億人，其中外賣騎手日均配送里程超過50公里，網約車司機日均工作時長超10小時。高強度的工作節奏使他們面臨極高的職業風險——某平臺統計顯示，騎手月均遭遇交通事故達3.7起。但傳統工傷保險體系難以覆蓋這些非標準勞動關系從業者，導致他們面臨“受傷即失業”的困境。試點政策通過建立職業傷害認定和保障機制，為這些勞動者系上了一道“安全繩”，讓勞動權益真正落到了實處。

保障勞動者權益的同時，試點政策也在為新就業形態行業注入發展動能。當平臺企業為從業者繳納職業傷害保障費成為剛性要求時，將倒逼企業優化用工模式，建立更穩定可持續的勞動關系。某頭部外賣平臺在試點城市推行業務外包轉勞務派遣后，騎手流失率下降42%，用戶投訴率降低31%。這說明健全的保障體系不僅能提升勞動者滿意度，更能通過增強行業粘性形成良性循環，推動行業從粗放擴張轉向高質量發展。

從更深層次看，擴大職業傷害保障試點是社會保障體系與時俱進的必然選擇。隨著“互聯網+”經濟深度融入社會生產，傳統基于工廠車間的保障模式已難以適應新就業形態。試點政策創造性地將職業傷害保障與勞動關系解綁，通過按單計費、按月結算的靈活方式，打破了地域、身份、時長的限制。這種制度創新既保留了社保的普惠性，又兼顧了新就業形態的靈活性，為解決類似群體保障難題提供了可復制經驗。（童方萍）

來源：浙江工人日報