人力資源社會保障部8日發(fā)布消息，擴大新就業(yè)形態(tài)人員職業(yè)傷害保障試點。自7月1日起，在原有試點的7個省份、7家平臺企業(yè)基礎上，新增10個省份和滴滴出行、順豐同城、滴滴貨運、滿幫省省等平臺企業(yè)。根據(jù)人力資源社會保障部等九部門近日聯(lián)合印發(fā)的通知，2026年，新就業(yè)形態(tài)人員職業(yè)傷害保障試點將擴大到全國所有省份，并將出行、即時配送、同城貨運三個行業(yè)的平臺企業(yè)總體納入；2027年，探索將其他行業(yè)的平臺企業(yè)納入試點范圍。

在數(shù)字經(jīng)濟浪潮下，外賣騎手、網(wǎng)約車司機等群體已成為城市運轉(zhuǎn)不可或缺的力量。擴大職業(yè)傷害保障試點，既是對他們勞動價值的認可，更是對整個社會公平正義的守護，其意義遠超簡單的政策調(diào)整。

擴大職業(yè)傷害保障試點，首要價值在于填補了靈活就業(yè)人員的保障空白。數(shù)據(jù)顯示，我國靈活就業(yè)人員已達2億人，其中外賣騎手日均配送里程超過50公里，網(wǎng)約車司機日均工作時長超10小時。高強度的工作節(jié)奏使他們面臨極高的職業(yè)風險——某平臺統(tǒng)計顯示，騎手月均遭遇交通事故達3.7起。但傳統(tǒng)工傷保險體系難以覆蓋這些非標準勞動關系從業(yè)者，導致他們面臨“受傷即失業(yè)”的困境。試點政策通過建立職業(yè)傷害認定和保障機制，為這些勞動者系上了一道“安全繩”，讓勞動權(quán)益真正落到了實處。

保障勞動者權(quán)益的同時，試點政策也在為新就業(yè)形態(tài)行業(yè)注入發(fā)展動能。當平臺企業(yè)為從業(yè)者繳納職業(yè)傷害保障費成為剛性要求時，將倒逼企業(yè)優(yōu)化用工模式，建立更穩(wěn)定可持續(xù)的勞動關系。某頭部外賣平臺在試點城市推行業(yè)務外包轉(zhuǎn)勞務派遣后，騎手流失率下降42%，用戶投訴率降低31%。這說明健全的保障體系不僅能提升勞動者滿意度，更能通過增強行業(yè)粘性形成良性循環(huán)，推動行業(yè)從粗放擴張轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。

從更深層次看，擴大職業(yè)傷害保障試點是社會保障體系與時俱進的必然選擇。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟深度融入社會生產(chǎn)，傳統(tǒng)基于工廠車間的保障模式已難以適應新就業(yè)形態(tài)。試點政策創(chuàng)造性地將職業(yè)傷害保障與勞動關系解綁，通過按單計費、按月結(jié)算的靈活方式，打破了地域、身份、時長的限制。這種制度創(chuàng)新既保留了社保的普惠性，又兼顧了新就業(yè)形態(tài)的靈活性，為解決類似群體保障難題提供了可復制經(jīng)驗。（童方萍）

來源：浙江工人日報