美歐之間的貿易較量最近又升級了。德國、美國的矛盾擺到臺面上，局勢繃得像一根弦。兩邊都不愿意先松口氣，氣氛一度緊張到極點。

2025年5月的數據剛出來，柏林的經濟官員們一下子就覺得壓力山大。對美出口額同比下降了13.8%，環比又跌了7.7%。德國出口三年來頭一次這么低，只有121億歐元。

連續兩個月都在下滑，總出口額只剩1294億歐元，比市場預期的0.5%還多跌了近三倍。這背后直接原因就是美國揮舞的關稅大棒。德國企業為了趕在新關稅之前出貨，把庫存都提前清空了。

到了5月，政策沒定，市場需求直接降溫。德國聯邦統計局的數據挺扎心，出口整體減少了1.4%。對美出口成了重災區，歐盟外國家也下滑了0.3%。

德國央行直接發出警告：再這樣下去，經濟可能會陷入衰退。就業崗位成了大家最關心的事。汽車產業首當其沖，德國國內大概有50萬人的飯碗都和美歐貿易聯系在一起。

德國副總理克林拜爾在議會里拍了桌子，強調跨大西洋貿易對德國就業的影響。歐盟也沒閑著，放出風聲說要搞210億歐元的反制清單。波本威士忌、哈雷摩托這些美國本土品牌首當其沖。

德國車企這時候最慌。美國要是把汽車關稅提到50%，每輛寶馬X5出口美國的成本就得多掏1.2萬歐元。價格漲上去，車子還怎么賣得出去？

歐美貿易戰越打越激烈，德國總理默茨這時悄悄放出消息。計劃在2025年底前首次訪問中國。雖然德國政府還沒官宣，路透社和《商報》都提前曝出來了。

這次默茨要帶豪華商務團去，主要談新能源汽車和綠色技術。中國是德國最大進口來源國，2025年雙邊貿易額已經超過2000億歐元。德國在全球市場里，已經離不開中國了。

默茨急著來中國，背后有很多深層原因。7月4日，中歐會面在北京舉行，王毅公開稱默茨“務實”，并邀請年內來訪。中德關系明顯在升溫。

中國商務部公布的數據讓人印象深刻，2024年，德國企業在中國投資127億歐元，占歐盟對華投資三成。中國已經連續七年是德國最大貿易伙伴。

美國這邊，關稅壓力越來越大。德國汽車工業協會甚至警告，如果失去中國市場，未來五年德國汽車廠可能會裁員21萬人。企業、政府都在找出路。

對比一下，美國方面的情況就有點尷尬。特朗普團隊一直想去中國談生意，但連張正式邀請函都沒拿到。特朗普希望通過訪華緩解國內通脹壓力，不過中國態度相當堅決。

今年7月，在柏林，王毅當面提醒默茨，“誰打臺灣省牌都得失敗”。這句話很明顯是說給美國聽的。德國和美國在處理對華關系時，分歧越來越大。

特朗普團隊在訪華問題上，始終沒表現出足夠誠意。中國外交部和商務部也曾回應過特朗普的請求，但始終沒有實質進展。德國這時候，選擇更主動靠近中國。

德國經濟在這波關稅寒流里走得很艱難。默茨的選擇其實很清楚，他沒打算放棄歐美談判桌，但中國成了更靠得住的“經濟防波堤”。中德合作對德國汽車業和新技術產業意義重大。

默茨如果年底成行，德國車企或許能保住中國市場。更重要的是，有望推動中歐在綠色科技、數字貿易等新領域形成新的合作模式。德國在中美博弈之間，開始傾向中國。

中國這邊態度也很明確，歡迎德國來華談合作。中德關系如果進一步升溫，可能會影響整個歐洲的對華政策。歐盟和美國的立場也會因此出現新的變化。

7月4日的中歐會面，算是給中德關系定了調。默茨訪華的信號，歐洲各國都在看。德國如果率先行動，可能會帶動更多國家跟進。

美國對歐洲的關稅壓力還在持續。歐洲內部也有聲音質疑，跟著美國打貿易戰到底值不值。德國在這個關鍵節點，選擇了更實際的做法。

默茨訪華，如果能順利成行，德國有望緩一口氣。中國市場對德國企業來說，是不可替代的。德國政商界對這次訪華抱有很高期望。

美國的壓力一時半會不會消失。德國和中國的合作，是在夾縫中求生存。默茨的決定，既是無奈，也是現實的選擇。

歐洲在中美之間，越來越難維持平衡。德國這次走在前頭，可能會影響中歐整體方向。默茨年底訪華，既是機會，也是挑戰。