特朗普上臺后，又把關(guān)稅當(dāng)成了對外經(jīng)濟博弈的 “大棒”。

這次，他第一個瞄準(zhǔn)的就是日本。在特朗普的想法里，日本作為美國多年的家奴，向來對美國言聽計從，應(yīng)該很容易拿捏。可現(xiàn)實卻給了他狠狠一擊，日本在這場關(guān)稅戰(zhàn)里表現(xiàn)出了前所未有的反抗。

這讓特朗普覺得自己丟了面子，暴跳如雷，怒斥日本這是想造反！

特朗普威脅要把日本商品的稅率從原來的 24% 一下子提到 50%，想用這種極限施壓的辦法，讓日本在貿(mào)易問題上對美國完全讓步。

但日本首相石破茂一點也不示弱，堅決不妥協(xié)。在這場你來我往的較量中，雙方的訴求相差太大，根本談不攏。

日本的態(tài)度很矛盾，為了在關(guān)稅問題上找到轉(zhuǎn)機，表現(xiàn)出了極大的 “誠意”，短短兩個多月里，就派了 7 次代表團去美國談判，低聲下氣地希望美國 “高抬貴手”?？梢簧婕暗矫绹岢龅暮诵囊?，日本就像變了個人似的，怎么都不同意，態(tài)度堅決得讓人意外。

大米戰(zhàn)場：饑餓市場與 500% 關(guān)稅的荒誕劇

美日在大米貿(mào)易上的對抗特別激烈。美國是全球五大稻米出口國之一，阿肯色州、加利福尼亞州等地的農(nóng)場，自然條件好，又用全機械化作業(yè)，大米產(chǎn)量穩(wěn)定又高，經(jīng)常出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的情況。而且美國人均大米消費量特別低，大量大米只能靠出口，日本就成了美國眼中理想的出口對象。

再看日本這邊，大米是日本人的主食，可現(xiàn)在卻嚴(yán)重短缺。東京和大阪的超市，大米都限購，經(jīng)常一上架就被搶光。

很多小學(xué)因為大米不夠，把每周供應(yīng)米飯的天數(shù)從 5 天減到 3 天，只能用面條或面包代替。餐館里米飯?zhí)撞偷膬r格也漲了，有的甚至直接不賣米飯了。

在中國，超市大米平均每公斤 6 元人民幣，而在日本，大米價格已經(jīng)漲到折合人民幣 42 元一公斤，是中國的 7 倍還多，就這樣還得靠搶才能買到一點。

面對日本國內(nèi)大米市場這么大的缺口，美國本以為自己的大米能輕松進入日本市場，大賺一筆。畢竟美國大米出口價格才 500 - 600 美元 / 噸，折合下來一公斤也就 4 元人民幣左右，價格優(yōu)勢很明顯?？扇毡菊畢s設(shè)了一道很難突破的 “貿(mào)易壁壘”。

日本對美國大米征收的關(guān)稅計算方式特別復(fù)雜，算下來稅率高達(dá) 500% - 700%，比特朗普對其他國家加征的關(guān)稅還夸張。這就讓原本 4 元一公斤的美國大米，到了日本價格一下子漲到 28 元。

就算這樣，日本還不滿足，又搞了個配額制度，每年只讓進口很少一部分美國大米，大概 6 萬噸左右。一旦超過這個配額，就再征收高額關(guān)稅。這么一來，美國大米進入日本市場的成本大幅增加，幾乎沒什么利潤空間了，出口計劃也就泡湯了。

日本這一系列操作，就是在告訴美國：“別想把大米賣到日本來?！?特朗普看到這些數(shù)據(jù)，氣得不行，大罵日本被美國慣壞了，占了美國幾十年便宜。這話雖然有點難聽，但也能看出日本在大米貿(mào)易上對美國的抵制有多強硬。

日本這么堅決地抵制美國大米，背后的關(guān)鍵原因就是日本農(nóng)協(xié)。

日本農(nóng)協(xié)在日本國內(nèi)是個很大的利益集團，它和日本政府勾結(jié)，控制著農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，勢力特別大。對日本農(nóng)協(xié)來說，關(guān)上國門，不讓國外物美價廉的農(nóng)產(chǎn)品進來，才能保證自己在國內(nèi)市場的壟斷地位，從而賺大錢。

日本農(nóng)民其實是在給農(nóng)協(xié) “打工”，農(nóng)協(xié)控制著種子、化肥、農(nóng)機這些農(nóng)業(yè)生產(chǎn)必需品，而且日本政府發(fā)的農(nóng)業(yè)補貼，農(nóng)民也得通過農(nóng)協(xié)申請才能拿到。要是不加入農(nóng)協(xié)，農(nóng)民連地都種不了。農(nóng)協(xié)利用自己的壟斷地位，隨便抬高產(chǎn)品價格，農(nóng)民就算有意見，也沒辦法，不然就拿不到補貼。

在農(nóng)產(chǎn)品銷售方面，日本農(nóng)協(xié)也是一手遮天。

每年新米上市，農(nóng)協(xié)就開會定建議零售價，價格定得高得離譜，比國外同類產(chǎn)品貴好幾倍。東京的超市老板說，他們賣的 5000 日元一袋的大米，進貨價才 2500 日元，剩下的差價都被農(nóng)協(xié)層層抽成拿走了。

消費者就算覺得價格貴得離譜，也沒辦法，因為全日本的大米流通基本都被農(nóng)協(xié)控制著，不買他們的米，就得挨餓。日本農(nóng)協(xié)靠著這種壟斷經(jīng)營模式，年營收超過 10 萬億日元，成了一個比豐田和索尼加起來還厲害的巨無霸。

在日本農(nóng)協(xié)的操控下，不光大米價格高得嚇人，其他農(nóng)產(chǎn)品價格也比國際市場高出很多倍，一斤白菜能賣到 40 人民幣，一斤土豆 30 人民幣，一個西瓜輕松超過 100 人民幣，雞蛋相對便宜點，10 枚也要 40 人民幣，是中國價格的 5 倍多。

可以說，日本農(nóng)協(xié)為了自己的利益，不惜犧牲廣大日本消費者的利益，也堅決抵制美國大米進入日本市場，這就是美日大米貿(mào)易戰(zhàn)一直僵持不下的根本原因。

汽車戰(zhàn)場：生死存亡下的隱形壁壘

除了大米貿(mào)易，美日在汽車貿(mào)易上的對抗也很激烈。特朗普多次指責(zé)日本限制美國汽車進口，可美國市場卻對日本汽車敞開大門，所以他威脅要對日本汽車加征最高 50% 的關(guān)稅，比之前提的 24% 的提案高多了。日本在汽車貿(mào)易上，對美國用了一系列隱蔽但很有效的限制手段。

在認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)上，日本要求進口車必須通過本土特有的道路運輸車輛安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，這個認(rèn)證涉及車燈亮度、排放參數(shù)等很多細(xì)節(jié)，和美國的標(biāo)準(zhǔn)差別很大。

比如，美國車的轉(zhuǎn)向燈一般是紅色的，在日本就被認(rèn)為不符合安全規(guī)范，進口車得單獨改造。改造完還不算完，還得經(jīng)過日本一系列繁瑣的認(rèn)證流程，不僅要交一大筆認(rèn)證費用，而且整個過程特別長，一拖就是好幾年。

在排量稅方面，日本對發(fā)動機排量超過 1.5L 的汽車征收高額排量稅，稅率能達(dá)到車價的 30%，而美國車普遍排量大，像福特等品牌的車型排量一般都能到 3.5L，這個政策明顯就是針對美國汽車設(shè)置的障礙。

在銷售渠道上，日本也限制得很嚴(yán)。日本規(guī)定經(jīng)銷商得獲得本地廠商授權(quán)才能銷售外國品牌汽車，這里的本地廠商主要就是日本的豐田、本田等汽車巨頭，這些企業(yè)肯定不想美國車進入日本市場分一杯羹，就用各種辦法打壓美國汽車的銷售。

到 2025 年，全日本只有不到 200 家經(jīng)銷商被允許銷售美國車，而且這些經(jīng)銷商大多在偏遠(yuǎn)地區(qū)，根本沒人去。另外，日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會還要求進口車售后服務(wù)必須用本土高價零部件，這就讓通用汽車等美國品牌在日本的保養(yǎng)成本比在美國本土高出 60%，進一步削弱了美國汽車在日本市場的競爭力。

同時，日本媒體還長期在輿論上抹黑美國車，使勁宣傳美國車油耗高、故障多等負(fù)面形象，而豐田等日本車企每年都花數(shù)十億日元贊助媒體節(jié)目，強化日本國產(chǎn)汽車質(zhì)量可靠的觀念。

在日本這一系列操作下，美國汽車在日本的市場占有率特別低，還不到 2%，可日本汽車在美國市場的占有率卻超過了 38%。這么大的市場份額差距，讓特朗普特別生氣，直說日本 “太過分”。

日本這么堅決地抵制美國汽車進入本國市場，是因為汽車產(chǎn)業(yè)是日本現(xiàn)在僅有的工業(yè)支柱?，F(xiàn)在的日本，家電、手機、造船、芯片等產(chǎn)業(yè)都不行了，在互聯(lián)網(wǎng)、AI、新能源等新興領(lǐng)域也沒什么成績，整體經(jīng)濟一直處于逆差狀態(tài)。

從 2020 年開始，日本已經(jīng)連續(xù) 5 年出現(xiàn)貿(mào)易逆差，2022 年逆差更是高達(dá) 1503 億美元，2024 年日本對中國的逆差就有 424 億美元。在這種經(jīng)濟形勢很嚴(yán)峻的情況下，日本只能靠汽車產(chǎn)業(yè)維持對美國的貿(mào)易順差。2024 年，日本對美國的貿(mào)易順差是 550 億美元，如果再失去汽車這個優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，日本經(jīng)濟就快崩潰了，所以日本才死扛著不放開汽車市場。

東大能不能趁機渾水摸魚？

看到美日在關(guān)稅問題上鬧得不可開交，有網(wǎng)友覺得這可能是個機會，日本也許會因為和美國的矛盾，轉(zhuǎn)向和中國合作，甚至推動中日韓自貿(mào)區(qū)的建設(shè)。這種想法可以理解，但不能太樂觀。

雖然美國對日本加征關(guān)稅，讓美日貿(mào)易關(guān)系變得緊張，但這種緊張只在經(jīng)濟層面，在政治層面，美日同盟關(guān)系還是很牢固。美韓之間也是這樣。

中日韓自貿(mào)區(qū)，表面上是個經(jīng)濟合作項目，實際上背后有很多政治因素在主導(dǎo)。日本和韓國實行資本主義制度，而且兩國都有美國駐軍，美國的跨國企業(yè)對兩國經(jīng)濟滲透得很厲害。

一旦中日韓建立自貿(mào)區(qū)，美國在這兩個國家的利益肯定會受影響，以美國一貫的霸權(quán)作風(fēng)，肯定不會坐視不管。

實際上，日本在政治上一直緊跟美國的戰(zhàn)略布局。在和五眼聯(lián)盟的關(guān)系上，日本雖然不是五眼聯(lián)盟成員，但這些年一直想加入，就算加入不了，也努力和五眼國家加強合作。

7 月 8 日，日本外相巖屋毅和到訪的加拿大外交部長阿南德舉行會談，還正式簽了《情報保護協(xié)定》。根據(jù)加拿大政府透露，這種協(xié)定能讓本國企業(yè)在海外投標(biāo)敏感軍工項目時，拿到必要的機密資料，還能幫助兩國在防務(wù)、航空航天、核能、海洋及太空等高科技領(lǐng)域拓展合作。

之前，日本已經(jīng)和美國、英國、澳大利亞簽過類似的情報協(xié)定，通過這些協(xié)定，日本能和這些國家在防務(wù)與安全事務(wù)中交換機密信息，提升戰(zhàn)略協(xié)同能力。

在日本人看來，雖然不能直接加入五眼聯(lián)盟，但和聯(lián)盟里的五個國家都簽情報協(xié)定，共享機密信息，就相當(dāng)于成了 “第六只眼”，這對日本來說，是被昂撒人接納的重要標(biāo)志。

在南海問題上，日本也積極給美國當(dāng) “馬前卒”，不停地煽風(fēng)點火。今年 6 月，日本防衛(wèi)大臣中谷元與菲律賓國防部長特奧多羅在新加坡會晤時，確認(rèn)了日本要對菲出口二手護衛(wèi)艦。

7 月 6 日，據(jù)日本《讀賣新聞》報道，日本已經(jīng)和菲律賓政府就出口海上自衛(wèi)隊二手護衛(wèi)艦一事達(dá)成協(xié)議，很多日本政府官員也證實了這個報道。如果這筆交易做成了，將是日本二手護衛(wèi)艦第一次成功出口。

這次日本打算出口給菲律賓的是海上自衛(wèi)隊的 6 艘 “阿武隈” 級護衛(wèi)艦，這些護衛(wèi)艦都服役 30 多年了。日本說，因為自衛(wèi)隊員人手不夠，海上自衛(wèi)隊開始用更節(jié)省人力的新型護衛(wèi)艦接替 “阿武隈” 級，現(xiàn)在有好幾艘艦艇正在分階段退役。

但大家都清楚，菲律賓買這些二手軍艦，不是為了正常軍事防御，而是想改裝成海警船，繼續(xù)在南海挑釁中國。菲律賓自己實力遠(yuǎn)不如中國，就想通過這種碰瓷的方式，在國際輿論上抹黑中國，破壞中國和東盟國家的貿(mào)易關(guān)系。

日本明知道菲律賓的意圖，還主動向其出售二手軍艦，很明顯是在配合美國的印太戰(zhàn)略，圍堵和打壓中國。

由此可見，雖然美日之間有經(jīng)濟貿(mào)易上的矛盾，但在政治和軍事層面，日本還是堅定地站在美國這邊，積極為美國的戰(zhàn)略利益服務(wù)。

所以，對于中日韓自貿(mào)區(qū)的推進，我們不能抱有不切實際的幻想，得清楚認(rèn)識到其中的復(fù)雜性和困難程度。在對待日本的問題上，我們還是要保持高度警惕，防止它損害我國利益。