特朗普上臺后，又把關稅當成了對外經濟博弈的 “大棒”。

這次，他第一個瞄準的就是日本。在特朗普的想法里，日本作為美國多年的家奴，向來對美國言聽計從，應該很容易拿捏。可現實卻給了他狠狠一擊，日本在這場關稅戰里表現出了前所未有的反抗。

這讓特朗普覺得自己丟了面子，暴跳如雷，怒斥日本這是想造反！

特朗普威脅要把日本商品的稅率從原來的 24% 一下子提到 50%，想用這種極限施壓的辦法，讓日本在貿易問題上對美國完全讓步。

但日本首相石破茂一點也不示弱，堅決不妥協。在這場你來我往的較量中，雙方的訴求相差太大，根本談不攏。

日本的態度很矛盾，為了在關稅問題上找到轉機，表現出了極大的 “誠意”，短短兩個多月里，就派了 7 次代表團去美國談判，低聲下氣地希望美國 “高抬貴手”。可一涉及到美國提出的核心要求，日本就像變了個人似的，怎么都不同意，態度堅決得讓人意外。

大米戰場：饑餓市場與 500% 關稅的荒誕劇

美日在大米貿易上的對抗特別激烈。美國是全球五大稻米出口國之一，阿肯色州、加利福尼亞州等地的農場，自然條件好，又用全機械化作業，大米產量穩定又高，經常出現產能過剩的情況。而且美國人均大米消費量特別低，大量大米只能靠出口，日本就成了美國眼中理想的出口對象。

再看日本這邊，大米是日本人的主食，可現在卻嚴重短缺。東京和大阪的超市，大米都限購，經常一上架就被搶光。

很多小學因為大米不夠，把每周供應米飯的天數從 5 天減到 3 天，只能用面條或面包代替。餐館里米飯套餐的價格也漲了，有的甚至直接不賣米飯了。

在中國，超市大米平均每公斤 6 元人民幣，而在日本，大米價格已經漲到折合人民幣 42 元一公斤，是中國的 7 倍還多，就這樣還得靠搶才能買到一點。

面對日本國內大米市場這么大的缺口，美國本以為自己的大米能輕松進入日本市場，大賺一筆。畢竟美國大米出口價格才 500 - 600 美元 / 噸，折合下來一公斤也就 4 元人民幣左右，價格優勢很明顯。可日本政府卻設了一道很難突破的 “貿易壁壘”。

日本對美國大米征收的關稅計算方式特別復雜，算下來稅率高達 500% - 700%，比特朗普對其他國家加征的關稅還夸張。這就讓原本 4 元一公斤的美國大米，到了日本價格一下子漲到 28 元。

就算這樣，日本還不滿足，又搞了個配額制度，每年只讓進口很少一部分美國大米，大概 6 萬噸左右。一旦超過這個配額，就再征收高額關稅。這么一來，美國大米進入日本市場的成本大幅增加，幾乎沒什么利潤空間了，出口計劃也就泡湯了。

日本這一系列操作，就是在告訴美國：“別想把大米賣到日本來。” 特朗普看到這些數據，氣得不行，大罵日本被美國慣壞了，占了美國幾十年便宜。這話雖然有點難聽，但也能看出日本在大米貿易上對美國的抵制有多強硬。

日本這么堅決地抵制美國大米，背后的關鍵原因就是日本農協。

日本農協在日本國內是個很大的利益集團，它和日本政府勾結，控制著農業供應鏈的各個環節，勢力特別大。對日本農協來說，關上國門，不讓國外物美價廉的農產品進來，才能保證自己在國內市場的壟斷地位，從而賺大錢。

日本農民其實是在給農協 “打工”，農協控制著種子、化肥、農機這些農業生產必需品，而且日本政府發的農業補貼，農民也得通過農協申請才能拿到。要是不加入農協，農民連地都種不了。農協利用自己的壟斷地位，隨便抬高產品價格，農民就算有意見，也沒辦法，不然就拿不到補貼。

在農產品銷售方面，日本農協也是一手遮天。

每年新米上市，農協就開會定建議零售價，價格定得高得離譜，比國外同類產品貴好幾倍。東京的超市老板說，他們賣的 5000 日元一袋的大米，進貨價才 2500 日元，剩下的差價都被農協層層抽成拿走了。

消費者就算覺得價格貴得離譜，也沒辦法，因為全日本的大米流通基本都被農協控制著，不買他們的米，就得挨餓。日本農協靠著這種壟斷經營模式，年營收超過 10 萬億日元，成了一個比豐田和索尼加起來還厲害的巨無霸。

在日本農協的操控下，不光大米價格高得嚇人，其他農產品價格也比國際市場高出很多倍，一斤白菜能賣到 40 人民幣，一斤土豆 30 人民幣，一個西瓜輕松超過 100 人民幣，雞蛋相對便宜點，10 枚也要 40 人民幣，是中國價格的 5 倍多。

可以說，日本農協為了自己的利益，不惜犧牲廣大日本消費者的利益，也堅決抵制美國大米進入日本市場，這就是美日大米貿易戰一直僵持不下的根本原因。

汽車戰場：生死存亡下的隱形壁壘

除了大米貿易，美日在汽車貿易上的對抗也很激烈。特朗普多次指責日本限制美國汽車進口，可美國市場卻對日本汽車敞開大門，所以他威脅要對日本汽車加征最高 50% 的關稅，比之前提的 24% 的提案高多了。日本在汽車貿易上，對美國用了一系列隱蔽但很有效的限制手段。

在認證標準上，日本要求進口車必須通過本土特有的道路運輸車輛安全標準認證，這個認證涉及車燈亮度、排放參數等很多細節，和美國的標準差別很大。

比如，美國車的轉向燈一般是紅色的，在日本就被認為不符合安全規范，進口車得單獨改造。改造完還不算完，還得經過日本一系列繁瑣的認證流程，不僅要交一大筆認證費用，而且整個過程特別長，一拖就是好幾年。

在排量稅方面，日本對發動機排量超過 1.5L 的汽車征收高額排量稅，稅率能達到車價的 30%，而美國車普遍排量大，像福特等品牌的車型排量一般都能到 3.5L，這個政策明顯就是針對美國汽車設置的障礙。

在銷售渠道上，日本也限制得很嚴。日本規定經銷商得獲得本地廠商授權才能銷售外國品牌汽車，這里的本地廠商主要就是日本的豐田、本田等汽車巨頭，這些企業肯定不想美國車進入日本市場分一杯羹，就用各種辦法打壓美國汽車的銷售。

到 2025 年，全日本只有不到 200 家經銷商被允許銷售美國車，而且這些經銷商大多在偏遠地區，根本沒人去。另外，日本汽車經銷商協會還要求進口車售后服務必須用本土高價零部件，這就讓通用汽車等美國品牌在日本的保養成本比在美國本土高出 60%，進一步削弱了美國汽車在日本市場的競爭力。

同時，日本媒體還長期在輿論上抹黑美國車，使勁宣傳美國車油耗高、故障多等負面形象，而豐田等日本車企每年都花數十億日元贊助媒體節目，強化日本國產汽車質量可靠的觀念。

在日本這一系列操作下，美國汽車在日本的市場占有率特別低，還不到 2%，可日本汽車在美國市場的占有率卻超過了 38%。這么大的市場份額差距，讓特朗普特別生氣，直說日本 “太過分”。

日本這么堅決地抵制美國汽車進入本國市場，是因為汽車產業是日本現在僅有的工業支柱。現在的日本，家電、手機、造船、芯片等產業都不行了，在互聯網、AI、新能源等新興領域也沒什么成績，整體經濟一直處于逆差狀態。

從 2020 年開始，日本已經連續 5 年出現貿易逆差，2022 年逆差更是高達 1503 億美元，2024 年日本對中國的逆差就有 424 億美元。在這種經濟形勢很嚴峻的情況下，日本只能靠汽車產業維持對美國的貿易順差。2024 年，日本對美國的貿易順差是 550 億美元，如果再失去汽車這個優勢產業，日本經濟就快崩潰了，所以日本才死扛著不放開汽車市場。

東大能不能趁機渾水摸魚？

看到美日在關稅問題上鬧得不可開交，有網友覺得這可能是個機會，日本也許會因為和美國的矛盾，轉向和中國合作，甚至推動中日韓自貿區的建設。這種想法可以理解，但不能太樂觀。

雖然美國對日本加征關稅，讓美日貿易關系變得緊張，但這種緊張只在經濟層面，在政治層面，美日同盟關系還是很牢固。美韓之間也是這樣。

中日韓自貿區，表面上是個經濟合作項目，實際上背后有很多政治因素在主導。日本和韓國實行資本主義制度，而且兩國都有美國駐軍，美國的跨國企業對兩國經濟滲透得很厲害。

一旦中日韓建立自貿區，美國在這兩個國家的利益肯定會受影響，以美國一貫的霸權作風，肯定不會坐視不管。

實際上，日本在政治上一直緊跟美國的戰略布局。在和五眼聯盟的關系上，日本雖然不是五眼聯盟成員，但這些年一直想加入，就算加入不了，也努力和五眼國家加強合作。

7 月 8 日，日本外相巖屋毅和到訪的加拿大外交部長阿南德舉行會談，還正式簽了《情報保護協定》。根據加拿大政府透露，這種協定能讓本國企業在海外投標敏感軍工項目時，拿到必要的機密資料，還能幫助兩國在防務、航空航天、核能、海洋及太空等高科技領域拓展合作。

之前，日本已經和美國、英國、澳大利亞簽過類似的情報協定，通過這些協定，日本能和這些國家在防務與安全事務中交換機密信息，提升戰略協同能力。

在日本人看來，雖然不能直接加入五眼聯盟，但和聯盟里的五個國家都簽情報協定，共享機密信息，就相當于成了 “第六只眼”，這對日本來說，是被昂撒人接納的重要標志。

在南海問題上，日本也積極給美國當 “馬前卒”，不停地煽風點火。今年 6 月，日本防衛大臣中谷元與菲律賓國防部長特奧多羅在新加坡會晤時，確認了日本要對菲出口二手護衛艦。

7 月 6 日，據日本《讀賣新聞》報道，日本已經和菲律賓政府就出口海上自衛隊二手護衛艦一事達成協議，很多日本政府官員也證實了這個報道。如果這筆交易做成了，將是日本二手護衛艦第一次成功出口。

這次日本打算出口給菲律賓的是海上自衛隊的 6 艘 “阿武隈” 級護衛艦，這些護衛艦都服役 30 多年了。日本說，因為自衛隊員人手不夠，海上自衛隊開始用更節省人力的新型護衛艦接替 “阿武隈” 級，現在有好幾艘艦艇正在分階段退役。

但大家都清楚，菲律賓買這些二手軍艦，不是為了正常軍事防御，而是想改裝成海警船，繼續在南海挑釁中國。菲律賓自己實力遠不如中國，就想通過這種碰瓷的方式，在國際輿論上抹黑中國，破壞中國和東盟國家的貿易關系。

日本明知道菲律賓的意圖，還主動向其出售二手軍艦，很明顯是在配合美國的印太戰略，圍堵和打壓中國。

由此可見，雖然美日之間有經濟貿易上的矛盾，但在政治和軍事層面，日本還是堅定地站在美國這邊，積極為美國的戰略利益服務。

所以，對于中日韓自貿區的推進，我們不能抱有不切實際的幻想，得清楚認識到其中的復雜性和困難程度。在對待日本的問題上，我們還是要保持高度警惕，防止它損害我國利益。