特朗普上臺后,又把關(guān)稅當(dāng)成了對外經(jīng)濟博弈的 “大棒”。
這次,他第一個瞄準(zhǔn)的就是日本。在特朗普的想法里,日本作為美國多年的家奴,向來對美國言聽計從,應(yīng)該很容易拿捏。可現(xiàn)實卻給了他狠狠一擊,日本在這場關(guān)稅戰(zhàn)里表現(xiàn)出了前所未有的反抗。
這讓特朗普覺得自己丟了面子,暴跳如雷,怒斥日本這是想造反!
特朗普威脅要把日本商品的稅率從原來的 24% 一下子提到 50%,想用這種極限施壓的辦法,讓日本在貿(mào)易問題上對美國完全讓步。
但日本首相石破茂一點也不示弱,堅決不妥協(xié)。在這場你來我往的較量中,雙方的訴求相差太大,根本談不攏。
日本的態(tài)度很矛盾,為了在關(guān)稅問題上找到轉(zhuǎn)機,表現(xiàn)出了極大的 “誠意”,短短兩個多月里,就派了 7 次代表團去美國談判,低聲下氣地希望美國 “高抬貴手”??梢簧婕暗矫绹岢龅暮诵囊?,日本就像變了個人似的,怎么都不同意,態(tài)度堅決得讓人意外。
大米戰(zhàn)場:饑餓市場與 500% 關(guān)稅的荒誕劇
美日在大米貿(mào)易上的對抗特別激烈。美國是全球五大稻米出口國之一,阿肯色州、加利福尼亞州等地的農(nóng)場,自然條件好,又用全機械化作業(yè),大米產(chǎn)量穩(wěn)定又高,經(jīng)常出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的情況。而且美國人均大米消費量特別低,大量大米只能靠出口,日本就成了美國眼中理想的出口對象。
再看日本這邊,大米是日本人的主食,可現(xiàn)在卻嚴(yán)重短缺。東京和大阪的超市,大米都限購,經(jīng)常一上架就被搶光。
很多小學(xué)因為大米不夠,把每周供應(yīng)米飯的天數(shù)從 5 天減到 3 天,只能用面條或面包代替。餐館里米飯?zhí)撞偷膬r格也漲了,有的甚至直接不賣米飯了。
在中國,超市大米平均每公斤 6 元人民幣,而在日本,大米價格已經(jīng)漲到折合人民幣 42 元一公斤,是中國的 7 倍還多,就這樣還得靠搶才能買到一點。
面對日本國內(nèi)大米市場這么大的缺口,美國本以為自己的大米能輕松進入日本市場,大賺一筆。畢竟美國大米出口價格才 500 - 600 美元 / 噸,折合下來一公斤也就 4 元人民幣左右,價格優(yōu)勢很明顯??扇毡菊畢s設(shè)了一道很難突破的 “貿(mào)易壁壘”。
日本對美國大米征收的關(guān)稅計算方式特別復(fù)雜,算下來稅率高達(dá) 500% - 700%,比特朗普對其他國家加征的關(guān)稅還夸張。這就讓原本 4 元一公斤的美國大米,到了日本價格一下子漲到 28 元。
就算這樣,日本還不滿足,又搞了個配額制度,每年只讓進口很少一部分美國大米,大概 6 萬噸左右。一旦超過這個配額,就再征收高額關(guān)稅。這么一來,美國大米進入日本市場的成本大幅增加,幾乎沒什么利潤空間了,出口計劃也就泡湯了。
日本這一系列操作,就是在告訴美國:“別想把大米賣到日本來?!?特朗普看到這些數(shù)據(jù),氣得不行,大罵日本被美國慣壞了,占了美國幾十年便宜。這話雖然有點難聽,但也能看出日本在大米貿(mào)易上對美國的抵制有多強硬。
日本這么堅決地抵制美國大米,背后的關(guān)鍵原因就是日本農(nóng)協(xié)。
日本農(nóng)協(xié)在日本國內(nèi)是個很大的利益集團,它和日本政府勾結(jié),控制著農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié),勢力特別大。對日本農(nóng)協(xié)來說,關(guān)上國門,不讓國外物美價廉的農(nóng)產(chǎn)品進來,才能保證自己在國內(nèi)市場的壟斷地位,從而賺大錢。
日本農(nóng)民其實是在給農(nóng)協(xié) “打工”,農(nóng)協(xié)控制著種子、化肥、農(nóng)機這些農(nóng)業(yè)生產(chǎn)必需品,而且日本政府發(fā)的農(nóng)業(yè)補貼,農(nóng)民也得通過農(nóng)協(xié)申請才能拿到。要是不加入農(nóng)協(xié),農(nóng)民連地都種不了。農(nóng)協(xié)利用自己的壟斷地位,隨便抬高產(chǎn)品價格,農(nóng)民就算有意見,也沒辦法,不然就拿不到補貼。
在農(nóng)產(chǎn)品銷售方面,日本農(nóng)協(xié)也是一手遮天。
每年新米上市,農(nóng)協(xié)就開會定建議零售價,價格定得高得離譜,比國外同類產(chǎn)品貴好幾倍。東京的超市老板說,他們賣的 5000 日元一袋的大米,進貨價才 2500 日元,剩下的差價都被農(nóng)協(xié)層層抽成拿走了。
消費者就算覺得價格貴得離譜,也沒辦法,因為全日本的大米流通基本都被農(nóng)協(xié)控制著,不買他們的米,就得挨餓。日本農(nóng)協(xié)靠著這種壟斷經(jīng)營模式,年營收超過 10 萬億日元,成了一個比豐田和索尼加起來還厲害的巨無霸。
在日本農(nóng)協(xié)的操控下,不光大米價格高得嚇人,其他農(nóng)產(chǎn)品價格也比國際市場高出很多倍,一斤白菜能賣到 40 人民幣,一斤土豆 30 人民幣,一個西瓜輕松超過 100 人民幣,雞蛋相對便宜點,10 枚也要 40 人民幣,是中國價格的 5 倍多。
可以說,日本農(nóng)協(xié)為了自己的利益,不惜犧牲廣大日本消費者的利益,也堅決抵制美國大米進入日本市場,這就是美日大米貿(mào)易戰(zhàn)一直僵持不下的根本原因。
汽車戰(zhàn)場:生死存亡下的隱形壁壘
除了大米貿(mào)易,美日在汽車貿(mào)易上的對抗也很激烈。特朗普多次指責(zé)日本限制美國汽車進口,可美國市場卻對日本汽車敞開大門,所以他威脅要對日本汽車加征最高 50% 的關(guān)稅,比之前提的 24% 的提案高多了。日本在汽車貿(mào)易上,對美國用了一系列隱蔽但很有效的限制手段。
在認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)上,日本要求進口車必須通過本土特有的道路運輸車輛安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,這個認(rèn)證涉及車燈亮度、排放參數(shù)等很多細(xì)節(jié),和美國的標(biāo)準(zhǔn)差別很大。
比如,美國車的轉(zhuǎn)向燈一般是紅色的,在日本就被認(rèn)為不符合安全規(guī)范,進口車得單獨改造。改造完還不算完,還得經(jīng)過日本一系列繁瑣的認(rèn)證流程,不僅要交一大筆認(rèn)證費用,而且整個過程特別長,一拖就是好幾年。
在排量稅方面,日本對發(fā)動機排量超過 1.5L 的汽車征收高額排量稅,稅率能達(dá)到車價的 30%,而美國車普遍排量大,像福特等品牌的車型排量一般都能到 3.5L,這個政策明顯就是針對美國汽車設(shè)置的障礙。
在銷售渠道上,日本也限制得很嚴(yán)。日本規(guī)定經(jīng)銷商得獲得本地廠商授權(quán)才能銷售外國品牌汽車,這里的本地廠商主要就是日本的豐田、本田等汽車巨頭,這些企業(yè)肯定不想美國車進入日本市場分一杯羹,就用各種辦法打壓美國汽車的銷售。
到 2025 年,全日本只有不到 200 家經(jīng)銷商被允許銷售美國車,而且這些經(jīng)銷商大多在偏遠(yuǎn)地區(qū),根本沒人去。另外,日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會還要求進口車售后服務(wù)必須用本土高價零部件,這就讓通用汽車等美國品牌在日本的保養(yǎng)成本比在美國本土高出 60%,進一步削弱了美國汽車在日本市場的競爭力。
同時,日本媒體還長期在輿論上抹黑美國車,使勁宣傳美國車油耗高、故障多等負(fù)面形象,而豐田等日本車企每年都花數(shù)十億日元贊助媒體節(jié)目,強化日本國產(chǎn)汽車質(zhì)量可靠的觀念。
在日本這一系列操作下,美國汽車在日本的市場占有率特別低,還不到 2%,可日本汽車在美國市場的占有率卻超過了 38%。這么大的市場份額差距,讓特朗普特別生氣,直說日本 “太過分”。
日本這么堅決地抵制美國汽車進入本國市場,是因為汽車產(chǎn)業(yè)是日本現(xiàn)在僅有的工業(yè)支柱?,F(xiàn)在的日本,家電、手機、造船、芯片等產(chǎn)業(yè)都不行了,在互聯(lián)網(wǎng)、AI、新能源等新興領(lǐng)域也沒什么成績,整體經(jīng)濟一直處于逆差狀態(tài)。
從 2020 年開始,日本已經(jīng)連續(xù) 5 年出現(xiàn)貿(mào)易逆差,2022 年逆差更是高達(dá) 1503 億美元,2024 年日本對中國的逆差就有 424 億美元。在這種經(jīng)濟形勢很嚴(yán)峻的情況下,日本只能靠汽車產(chǎn)業(yè)維持對美國的貿(mào)易順差。2024 年,日本對美國的貿(mào)易順差是 550 億美元,如果再失去汽車這個優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),日本經(jīng)濟就快崩潰了,所以日本才死扛著不放開汽車市場。
東大能不能趁機渾水摸魚?
看到美日在關(guān)稅問題上鬧得不可開交,有網(wǎng)友覺得這可能是個機會,日本也許會因為和美國的矛盾,轉(zhuǎn)向和中國合作,甚至推動中日韓自貿(mào)區(qū)的建設(shè)。這種想法可以理解,但不能太樂觀。
雖然美國對日本加征關(guān)稅,讓美日貿(mào)易關(guān)系變得緊張,但這種緊張只在經(jīng)濟層面,在政治層面,美日同盟關(guān)系還是很牢固。美韓之間也是這樣。
中日韓自貿(mào)區(qū),表面上是個經(jīng)濟合作項目,實際上背后有很多政治因素在主導(dǎo)。日本和韓國實行資本主義制度,而且兩國都有美國駐軍,美國的跨國企業(yè)對兩國經(jīng)濟滲透得很厲害。
一旦中日韓建立自貿(mào)區(qū),美國在這兩個國家的利益肯定會受影響,以美國一貫的霸權(quán)作風(fēng),肯定不會坐視不管。
實際上,日本在政治上一直緊跟美國的戰(zhàn)略布局。在和五眼聯(lián)盟的關(guān)系上,日本雖然不是五眼聯(lián)盟成員,但這些年一直想加入,就算加入不了,也努力和五眼國家加強合作。
7 月 8 日,日本外相巖屋毅和到訪的加拿大外交部長阿南德舉行會談,還正式簽了《情報保護協(xié)定》。根據(jù)加拿大政府透露,這種協(xié)定能讓本國企業(yè)在海外投標(biāo)敏感軍工項目時,拿到必要的機密資料,還能幫助兩國在防務(wù)、航空航天、核能、海洋及太空等高科技領(lǐng)域拓展合作。
之前,日本已經(jīng)和美國、英國、澳大利亞簽過類似的情報協(xié)定,通過這些協(xié)定,日本能和這些國家在防務(wù)與安全事務(wù)中交換機密信息,提升戰(zhàn)略協(xié)同能力。
在日本人看來,雖然不能直接加入五眼聯(lián)盟,但和聯(lián)盟里的五個國家都簽情報協(xié)定,共享機密信息,就相當(dāng)于成了 “第六只眼”,這對日本來說,是被昂撒人接納的重要標(biāo)志。
在南海問題上,日本也積極給美國當(dāng) “馬前卒”,不停地煽風(fēng)點火。今年 6 月,日本防衛(wèi)大臣中谷元與菲律賓國防部長特奧多羅在新加坡會晤時,確認(rèn)了日本要對菲出口二手護衛(wèi)艦。
7 月 6 日,據(jù)日本《讀賣新聞》報道,日本已經(jīng)和菲律賓政府就出口海上自衛(wèi)隊二手護衛(wèi)艦一事達(dá)成協(xié)議,很多日本政府官員也證實了這個報道。如果這筆交易做成了,將是日本二手護衛(wèi)艦第一次成功出口。
這次日本打算出口給菲律賓的是海上自衛(wèi)隊的 6 艘 “阿武隈” 級護衛(wèi)艦,這些護衛(wèi)艦都服役 30 多年了。日本說,因為自衛(wèi)隊員人手不夠,海上自衛(wèi)隊開始用更節(jié)省人力的新型護衛(wèi)艦接替 “阿武隈” 級,現(xiàn)在有好幾艘艦艇正在分階段退役。
但大家都清楚,菲律賓買這些二手軍艦,不是為了正常軍事防御,而是想改裝成海警船,繼續(xù)在南海挑釁中國。菲律賓自己實力遠(yuǎn)不如中國,就想通過這種碰瓷的方式,在國際輿論上抹黑中國,破壞中國和東盟國家的貿(mào)易關(guān)系。
日本明知道菲律賓的意圖,還主動向其出售二手軍艦,很明顯是在配合美國的印太戰(zhàn)略,圍堵和打壓中國。
由此可見,雖然美日之間有經(jīng)濟貿(mào)易上的矛盾,但在政治和軍事層面,日本還是堅定地站在美國這邊,積極為美國的戰(zhàn)略利益服務(wù)。
所以,對于中日韓自貿(mào)區(qū)的推進,我們不能抱有不切實際的幻想,得清楚認(rèn)識到其中的復(fù)雜性和困難程度。在對待日本的問題上,我們還是要保持高度警惕,防止它損害我國利益。
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