曾幾何時，當美國發出“與中國脫鉤”的呼聲時，印度迅速響應，舉著雙手表示，自己能承接中國的產業鏈。

而且，莫迪政府一直在積極地推進“印度制造”戰略，滿心期待著美國企業從中國撤離后，能將業務轉移至印度，從而為印度帶來大量投資與發展機遇。

為了達到目的，印度擺出了一系列優厚條件，試圖吸引外資，構建“印度制造”的宏大版圖。他們沉浸在自己的幻想之中，仿佛印度即將成為下一個全球制造業中心。

可誰知，如今的美國企業卻紛紛逃離，而印度除了“工業泥潭”這個綽號外，還成了名副其實的“外資墳場”。

隨著一個大企業的撤離，印度的工業化夢想，幾乎走入了死胡同。

到底是哪個企業，能有這樣的影響力？

“印度制造”計劃，是莫迪政府在2014年提出來的。從那一刻起，他們決定效仿中國，將發展制造業作為國家重點戰略，扭轉經濟結構劣勢，把印度打造為全球“制造業中心”。

在2020年，疫情沖擊了以中國為樞紐的全球供應鏈。

在美國尋求其他加工者之際，莫迪政府立刻拿出了一整套的政策禮包，包括減稅、提供地皮、審批一路綠燈等優惠措施。他們的目的，就是要取代中國，坐上“世界工廠”的寶座。

2021年，美國對外直接投資開始重新爆發，而印度因為引資策略得當，成為了熱門候選地之一。一時間，外資企業紛至沓來，印度國內一片繁榮景象。

然而，現實卻給印度潑了一盆冷水。從2022年起，全球資本開始從印度股市悄然撤出。根據相關財經媒體報道，在一段時期內，已有高達5萬億盧比的外資離開印度。

這不僅是資金的流失，許多相關的技術和管理人員也隨之離開。

其中，富士康的撤離尤為引人注目。

富士康是蘋果手機供應鏈的一個重要廠商，當年，他們憑借在中國市場的成功運作，促成了投資方與被投資方的雙贏。

中國的電子元件加工水平因此而提高，而富士康也賺得盆滿缽滿。

2020年前后，富士康開始將投資重點轉向印度。他們原計劃在古吉拉特邦投資195億美元，建設一個半導體工廠。建廠的地皮等事宜都已談妥，合同也即將簽署，一切看起來十分樂觀。

但是當此事進入審批流程之后，卻沒來由地陷入了僵局，在一年之內毫無進展。最終，耗不起的富士康不得不選擇撤資。

富士康的這一決定，使印度失去了加入全球電子元器件深加工行業的機會。

印度的汽車行業，也同樣遭受了重創。

通用、福特等知名汽車企業，在進入印度市場后都出現了“水土不服”的狀況，不得不先后退走。

福特甚至直接關閉了其在印度的工廠，結束了長達二十年的布局，這對印度汽車產業的發展無疑是沉重打擊。

更為諷刺的是，筆記本電腦的進口政策，也成為壓垮資本信心的一塊砝碼。印度政府在這兩年突然宣布，要對所有的進口筆記本實行許可證制度，這一政策讓戴爾、惠普、蘋果等企業措手不及。

政策出臺時，他們許多貨物還在運輸途中，卻因獲得不了許可證而無法銷售，企業因此遭受了巨大的損失。

盡管印度財政部隨后“臨時暫停”了該政策，但已對企業的信心造成了難以挽回的損害。想讓他們重新回來投資，實在是勉為其難。

美國企業并非不想將業務轉移至印度，而是在實際考察與投入過程中發現，印度的投資環境存在諸多問題，這就造成了他們主要業務的不穩定。

與此同時，美國自身也面臨經濟困境，政府債務突破34萬億美元，華爾街為規避風險，只能采用貨幣緊縮的方式來保命。

企業沒有了多余的錢，自然要暫時停止投資了。

美國尚未實現與中國“脫鉤”，印度卻已率先“被脫資”，印度精心準備迎接外資，資本卻已紛紛離場，這真是滑天下之大稽。

事實上，印度政府雖然意圖“復刻中國制造”，但卻忽略了自身的情況。

工業生產是一項需要精密計算的經濟活動，需要綜合考量諸多因素。

在基礎設施方面，印度許多工業區連穩定供電都難以保障。

眾多外企在印度建廠期間，頻繁遭遇斷電問題，這不僅影響生產進度，還增加了生產成本。

同時，物流延誤現象也屢見不鮮，供應鏈成本因此大幅上漲。

在這樣的條件下，別說發展高端制造業，就連基礎的組裝生產線都難以正常運轉。

還有逼走富士康的審批流程，那更是給人感覺十分抽象。

印度的審批效率十分低下，比如富士康的增資建廠申請，審批前后耗時居然長達14個月，而且還看不到通過的希望。印度的審批流程如同迷宮一般復雜，文件需要多次反復提交審核。

通常情況下，印度外商設廠至少要經過7個審批單位、3輪文件驗印，部分地區還可能受到地方政府背后的“非正式干預”。

這些，都大大增加了企業審批的時間成本和不確定性。很可能企業主跑斷了腿，但仍然無法審批通過。

政策的不確定性，同樣讓企業望而卻步。

就比如我們前面說的筆記本收稅風波，政府政策的反復變化，讓企業無所適從。

至于莫迪推出的一系列制造激勵計劃，雖在賬面上看似誘人，但實際落地困難重重。不少企業在與地方政府接觸的過程中，被繁瑣的流程勸退，最終只能放棄。

從產業鏈角度看，印度雖然擁有龐大的市場和人口，但缺乏起碼的動手能力。在基礎件、模組、核心零部件等方面，印度大量依賴外部供應。

對于企業而言，自行整合這些外部供應的零部件，不僅成本高昂，而且難度巨大，在經濟核算上并不劃算。

這就導致了企業在印度投資建廠后，根本找不到合適的工人，也搞不到合適的工具。這種情況所導致的后果，就是產品的質量不過關，良品率無法保證。

為了解決自身的問題，印度人也想了不少主意，比如說從中國購買半成品，自己只負責最后組裝。這就導致他們雖然嘴上喊著“降低對中國依賴”，但實際數據卻與之相悖。

在手機產業鏈中，印度超過60%的零部件依賴從中國進口，攝像模組更是幾乎全部由中國供貨。

在電動車領域，其電池、電機、電控這“三電”的核心供貨方也是中國，印度本土企業難以提供替代品，只能采取“進口貼牌”的方式生產。

在醫藥產業，中國在中間體和原料藥采購中的供應份額超過50%，盡管印度喊了十年“自主制藥”，但距離真正實現仍有很長的路要走。

值得注意的是，一些曾被制裁的中企，如今又重新回到印度市場。例如，上汽、Vivo等企業，正在加大對印度的本地企業的投入。甚至印度財政部也不得不承認，在短期內，印度無法擺脫對中國供應鏈的依賴。

這一事實進一步表明，印度在產業鏈方面與中國緊密相連，所謂的“脫鉤”難以實現。

現任印度財政部長

綜上所述，印度在推動“印度制造”的過程中，雖有雄心壯志，但由于自身的諸多問題，導致外資撤離、訂單流失，“印度制造”面臨嚴峻挑戰。

其實“印度夢”并非遙不可及，但印度需要腳踏實地，解決當前面臨的一系列問題，而非急于求成。

現在看來，至少在10年之內，中國“世界工廠”的地位依然難以動搖。

參考資料：

1.印度不行了？美媒：“全球資金正從印度股市轉向中國”——來源：環球時報

2.印度股市繼續崩！外資狂逃，內資猛接——華爾街見聞