根據(jù)美國(guó)《防務(wù)新聞》網(wǎng)站7月11日的報(bào)道，美國(guó)空軍計(jì)劃僅采購(gòu)47架F-35系列戰(zhàn)機(jī)（包括A、B、C三個(gè)型號(hào)），相較于2025年的74架幾乎腰斬。與此同時(shí)，美國(guó)空軍還向國(guó)會(huì)遞交了340架戰(zhàn)機(jī)的退役申請(qǐng)，包括A-10攻擊機(jī)、F-15C/D/E、F-16C/D等老舊機(jī)型。這一“大砍新機(jī)+狂退舊機(jī)”的組合拳，使得美國(guó)空軍的戰(zhàn)斗機(jī)規(guī)模面臨斷崖式下滑。

在“大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)”時(shí)代，美國(guó)空軍為何選擇“自廢武功”？是F-35的生產(chǎn)能力不足，還是退役戰(zhàn)機(jī)數(shù)量太多？抑或是美國(guó)空軍的戰(zhàn)略方向發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變？F-35作為美國(guó)空軍的主力第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)，曾被視為21世紀(jì)空戰(zhàn)的“游戲規(guī)則改變者”。然而，近年來(lái)，該項(xiàng)目卻飽受爭(zhēng)議，此次采購(gòu)量的大幅削減并非偶然，而是多重因素共同作用的結(jié)果。

首先 我們看到的是F35戰(zhàn)機(jī)高昂的運(yùn)營(yíng)與維護(hù)成本。F-35的每小時(shí)飛行成本高達(dá)4.4萬(wàn)美元，遠(yuǎn)超F(xiàn)-16的2.7萬(wàn)美元。其復(fù)雜的隱身涂層、傳感器系統(tǒng)和軟件升級(jí)需求使得維護(hù)費(fèi)用居高不下。美國(guó)問(wèn)責(zé)局（GAO）的報(bào)告顯示，F(xiàn)-35的妥善率長(zhǎng)期低于預(yù)期，僅維持在55%左右，遠(yuǎn)未達(dá)到80%的目標(biāo)。這意味著近一半的F-35戰(zhàn)機(jī)長(zhǎng)期處于維修或待修狀態(tài)，無(wú)法執(zhí)行任務(wù)。

其次，F(xiàn)35關(guān)鍵的TR-3升級(jí)計(jì)劃被迫延遲，新機(jī)交付受阻。F-35的TR-3（Technology Refresh 3）升級(jí)計(jì)劃因軟件和硬件問(wèn)題一再推遲，導(dǎo)致新生產(chǎn)的F-35無(wú)法完全滿足作戰(zhàn)需求，部分戰(zhàn)機(jī)甚至被迫滯留在工廠等待升級(jí)。洛克希德·馬丁公司原本承諾在2023年完成升級(jí)，但截至2025年，仍有大量新機(jī)無(wú)法交付，進(jìn)一步加劇了美國(guó)空軍的不滿。

最后 美國(guó)還面臨著嚴(yán)重的供應(yīng)鏈危機(jī)與稀土依賴，這是美國(guó)短期內(nèi)難以改變的現(xiàn)實(shí)。F-35的生產(chǎn)嚴(yán)重依賴全球供應(yīng)鏈，尤其是中國(guó)對(duì)稀土材料的出口管制對(duì)其影響巨大。2023年起，中國(guó)限制鎵（Ga）的出口，而F-35的AN/APG-85雷達(dá)系統(tǒng)需要氮化鎵（GaN）材料，全球98%的鎵供應(yīng)來(lái)自中國(guó)。這一限制直接導(dǎo)致F-35的雷達(dá)系統(tǒng)生產(chǎn)受阻，部分新機(jī)甚至只能用于訓(xùn)練，無(wú)法投入實(shí)戰(zhàn)。

在面對(duì)F35戰(zhàn)機(jī)無(wú)法滿足需求的當(dāng)下?？擅儡姙楹斡忠皦咽繑嗤蟆蹦兀棵绹?guó)空軍還計(jì)劃退役340架戰(zhàn)機(jī)，根據(jù)披露，這些戰(zhàn)機(jī)包括：162架A-10C攻擊機(jī)**（已服役近50年，維護(hù)成本極高）；62架F-16C/D戰(zhàn)斗機(jī)（部分機(jī)齡超過(guò)30年）；21架F-15E和13架F-15C/D（部分機(jī)體老化嚴(yán)重） ；其他機(jī)型如C-130H運(yùn)輸機(jī)、KC-135加油機(jī)等。

這一退役潮并非單純?yōu)榱讼鳒p規(guī)模，而是美國(guó)空軍在預(yù)算壓力下的無(wú)奈之舉。比如，這些維護(hù)成本飆升，老舊戰(zhàn)機(jī)難以為繼。A-10攻擊機(jī)的維護(hù)成本近年來(lái)急劇上升，部分零部件甚至需要單獨(dú)定制生產(chǎn)，嚴(yán)重?cái)D占其他現(xiàn)代化項(xiàng)目的預(yù)算。相比之下，A-10這類專用攻擊機(jī)的生存能力在現(xiàn)代防空系統(tǒng)面前已大幅降低。F-15和F-16雖然經(jīng)過(guò)升級(jí)，但其機(jī)體壽命已接近極限，繼續(xù)服役將面臨更高的故障風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)我們也要看到盡管F-35采購(gòu)量銳減，但美國(guó)空軍并未放棄現(xiàn)代化進(jìn)程，而是將部分資金轉(zhuǎn)向其他項(xiàng)目。美軍增加了F-15EX采購(gòu)，F(xiàn)-15EX作為F-15系列的最新改進(jìn)型，雖然不具備隱身能力，但其作戰(zhàn)半徑更大、載彈量更強(qiáng)，且單價(jià)高達(dá)9000萬(wàn)美元，比F-35更貴。美國(guó)空軍計(jì)劃將F-15EX的采購(gòu)數(shù)量從98架增至129架，以填補(bǔ)F-35削減后的戰(zhàn)力空缺。

同時(shí) 美軍還在加速六代機(jī)（NGAD/F-47）研發(fā)。面對(duì)中國(guó)殲-20的快速量產(chǎn)和六代機(jī)項(xiàng)目的推進(jìn)，美國(guó)空軍已啟動(dòng)“下一代空中優(yōu)勢(shì)”（NGAD）計(jì)劃，并加快F-47六代機(jī)的研發(fā)。2026財(cái)年，美國(guó)計(jì)劃為六代機(jī)項(xiàng)目撥款35億美元，試圖在下一代空戰(zhàn)技術(shù)上保持領(lǐng)先。另外，美國(guó)空軍正加大對(duì)無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)（如“忠誠(chéng)僚機(jī)”項(xiàng)目）和高超音速武器的投入，以減少對(duì)傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)的依賴。

那么，美國(guó)空軍是在“自廢武功”還是“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”？從表面上看，美國(guó)空軍大幅削減F-35采購(gòu)并退役數(shù)百架戰(zhàn)機(jī)的做法似乎是在削弱自身實(shí)力。但深入分析后可以發(fā)現(xiàn)，這一調(diào)整更多是出于現(xiàn)實(shí)壓力與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的雙重考量。F-35的高成本和低妥善率使其難以為繼，美國(guó)空軍不得不減少采購(gòu)，以避免進(jìn)一步的財(cái)政黑洞。老舊戰(zhàn)機(jī)的退役雖影響短期戰(zhàn)力，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，可節(jié)省資金用于更先進(jìn)的六代機(jī)和無(wú)人機(jī)項(xiàng)目。

現(xiàn)在來(lái)看美國(guó)正試圖從“數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)”，通過(guò)提升單機(jī)作戰(zhàn)能力和網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)體系，應(yīng)對(duì)中國(guó)等對(duì)手的挑戰(zhàn)。然而，這一轉(zhuǎn)型能否成功仍存疑問(wèn)。F-15EX的交付速度緩慢（截至2025年僅交付9架），六代機(jī)仍處于早期階段。如果美國(guó)空軍無(wú)法在短期內(nèi)彌補(bǔ)戰(zhàn)力缺口，其全球空中優(yōu)勢(shì)或?qū)⑦M(jìn)一步削弱。最終，美國(guó)空軍的這一輪調(diào)整，究竟是“壯士斷腕”的明智之舉，還是“自廢武功”的戰(zhàn)略失誤？時(shí)間將給出答案。