近年來(lái)，我國(guó)的高鐵建設(shè)呈現(xiàn)明顯回暖態(tài)勢(shì)，高鐵新增里程持續(xù)增長(zhǎng)：2023年達(dá)2795公里，2024年超2000公里，山東、廣東高鐵里程突破3000公里。截至2024年底，全國(guó)13個(gè)省份高鐵里程超2000公里。盡管部分線路因利用率不足調(diào)減，但整體投資結(jié)構(gòu)優(yōu)化，高鐵建設(shè)正從高速擴(kuò)張轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。

而2025年作為“十四五”收官之年，所以很多高鐵項(xiàng)目紛紛加快前期工作進(jìn)展，爭(zhēng)取在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。目前，已經(jīng)有兩條高鐵已經(jīng)實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性開工建設(shè)，那就是鹽宜高鐵與焦洛平高鐵。那么，2025年第三條開工建設(shè)的高鐵會(huì)是哪一條呢？答案是：長(zhǎng)贛高鐵或合湛高鐵廣東段。

長(zhǎng)贛高鐵

長(zhǎng)贛高鐵是國(guó)家 “八縱八橫” 高速鐵路網(wǎng)中渝廈通道的核心組成部分，連接湖南省長(zhǎng)沙市與江西省贛州市，正線全長(zhǎng)約429.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期5年。線路自常益長(zhǎng)高鐵長(zhǎng)沙西站引出，途經(jīng)長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)、瀏陽(yáng)，進(jìn)入江西后經(jīng)上栗、萍鄉(xiāng)、蓮花、永新、井岡山、遂川等地，最終抵達(dá)贛州西站，全線共設(shè)12座車站（湖南段3座、江西段9座）。作為渝廈通道的“最后一環(huán)”，長(zhǎng)贛高鐵填補(bǔ)了湘贛兩省斜向交通空白，將長(zhǎng)沙至贛州的通行時(shí)間從4小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)，長(zhǎng)沙至廈門的行程也將從7小時(shí)壓縮至約5小時(shí)。那么，長(zhǎng)贛高鐵項(xiàng)目將會(huì)在什么時(shí)候開工建設(shè)呢？

根據(jù)2025年6月發(fā)布的招標(biāo)公告，長(zhǎng)贛高鐵湖南段計(jì)劃于2025年7月30日正式動(dòng)工，江西段則計(jì)劃于8月15日開工，全線預(yù)計(jì)2030年7月竣工。那么，長(zhǎng)贛高鐵會(huì)按照這個(gè)計(jì)劃開工建設(shè)嗎？答案是：可能性很大。目前，根據(jù)最新資料顯示，長(zhǎng)贛高鐵已完成全部審批程序。具體包括：2022年9月國(guó)家發(fā)改委批復(fù)可行性研究報(bào)告；2025年5月國(guó)鐵集團(tuán)與湘贛兩省聯(lián)合批復(fù)初步設(shè)計(jì)，5月28日國(guó)鐵集團(tuán)工管中心批復(fù)施工圖設(shè)計(jì)，6月完成建設(shè)資金籌措和用地手續(xù)審批。目前湖南段已啟動(dòng)施工招標(biāo)，江西段推進(jìn)先行用地報(bào)批。總體來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)贛高鐵項(xiàng)目前期工作已全面收官，就等待開工日期的到來(lái)。

合湛高鐵廣東段

合湛高鐵廣東段是國(guó)家 “八縱八橫” 高鐵網(wǎng)中包（銀）海通道和沿海通道的重要組成部分，線路自廣西合浦站引出，向東經(jīng)鐵山港灣進(jìn)入廣東廉江市青平鎮(zhèn)，沿 G325 國(guó)道南側(cè)東行，在橫山鎮(zhèn)設(shè)廉江南站，隨后跨越九洲江、青年運(yùn)河，在遂溪縣城南側(cè)設(shè)遂溪南站，最終通過(guò)聯(lián)絡(luò)線接入湛江西站。廣東段全長(zhǎng)約 76.6 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約147.38億元，采用雙線電氣化高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，橋隧比高達(dá) 79.98%，包含鐵山港跨海大橋、湛江大道特大橋等控制性工程，計(jì)劃2025年7月全面動(dòng)工，2028 年底建成通車。

線路全線設(shè)4座新建車站（北海北、白沙鎮(zhèn)、廉江南、遂溪南）和2座既有車站（合浦、湛江西），其中廉江南站和遂溪南站采用 “站城融合” 設(shè)計(jì)，未來(lái)將成為帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)。作為粵西首條時(shí)速350公里的高鐵，其建成后將實(shí)現(xiàn)湛江至北海30分鐘直達(dá)、南寧至湛江2小時(shí)通達(dá)、海口至廣州3小時(shí)覆蓋，極大縮短北部灣城市群與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離。項(xiàng)目不僅推動(dòng)湛江臨港產(chǎn)業(yè)與北海電子信息產(chǎn)業(yè)深度融合，還將串聯(lián)北海銀灘、湛江紅樹林等旅游資源，預(yù)計(jì)帶動(dòng)沿線旅游收入增長(zhǎng)，成為粵桂協(xié)同發(fā)展的 “黃金走廊”。