早在2024年7月，四川涼山彝族自治州發展和改革委員會發布了《新建宜賓至西昌高速鐵路可行性研究公開招標中標公告》，將啟動項目可行性研究工作。那么，時隔一年，新建宜賓至西昌高速鐵路的進展又是如何？會在什么時候開工建設？

新建宜賓至西昌高速鐵路簡稱“宜西高鐵”，是四川省重點規劃的戰略性交通項目，線路起于宜賓市，經涼山州雷波、美姑、昭覺，止于西昌市，正線全長約316公里，設計時速350公里，橋隧比高達93%，投資預估算總額約689億元，建設工期6.5年。線路擬設臨港、宜賓、雷波、美姑、昭覺、西昌西等車站，東端通過宜賓樞紐與成自宜高鐵、渝昆高鐵相連，西端銜接規劃中的西攀高鐵，最終形成成都至萬象的跨國高鐵通道。

作為攀西地區首條高速鐵路，宜西高鐵將填補該區域高鐵空白，徹底改變攀西與川南、成渝地區的交通格局。建成后，西昌至宜賓僅需1.5小時，至成都、重慶縮短至2.5小時左右，成渝地區至攀西、滇西的通行時間大幅壓縮。項目定位為以長途客流為主、兼顧城際需求的客運專線，不僅承擔攀西及滇西地區北上東出的主通道功能，還將成為川渝、華中華東等地至攀西、滇西的黃金旅游線路，串聯起蜀南竹海、邛海、瀘沽湖等世界級景區及彝族畢摩文化等人文資源，預計帶動沿線旅游收入年均增長20%以上。

根據資料顯示，新建宜賓至西昌高速鐵路的規劃歷程可追溯至2016年，該項目曾作為普速鐵路研究項目納入國家中長期鐵路網規劃。但到了2020年，四川省發展改革委委托中鐵二院完成《宜賓至西昌至攀枝花鐵路預可行性研究報告》，首次明確線路定位為設計時速350公里的高速鐵路客運專線，標志著項目由普鐵升級至高鐵。2021年，項目被納入《四川省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》，正式成為省級重點工程，并啟動爭取納入國家“十四五”鐵路規劃的工作。

之后到了2024年，可以說是新建宜賓至西昌高速鐵路規劃推進的關鍵節點：當年1月，宜賓市政府向國家提出建議，推動宜西高鐵按高標準納入修編的《國家中長期鐵路網規劃》；5月，涼山州發改委發布可行性研究采購意向，預算1200萬元；6月啟動招標，7月10日中鐵二院以1176萬元中標，標志著可研工作全面啟動。根據計劃，新建宜賓至西昌高速鐵路可行性研究報告將于2025年底提交，重點分析運量預測、線路走向、地質勘察等核心內容。

當前，新建宜賓至西昌高速鐵路項目正全力爭取納入國家“十五五”鐵路發展規劃，預計2026年后進入審批和設計階段。若進展順利，這條橋隧比高達93%、投資近700億元的高鐵通道，有望在“十五五”期間正式開工建設，成為攀西地區首條高速鐵路，徹底改變區域交通格局。