海事服務網CNSS獲悉，美國船級社（ABS）近日在應對鋰離子電池火災熱失控這一海事領域新興重大安全風險方面取得關鍵突破，開發出先進的模擬仿真模型。

起火的“Felicity Ace”號。 圖源：路透社

該項尖端模型已通過美國得克薩斯農工大學（Texas A&M University，簡稱TAMU）的研究驗證，能在電芯級別復現熱失控過程，精確測算總釋放熱量，并為消防應對措施提供科學依據。該成果是ABS在解決海上電動汽車運輸這一重大安全挑戰領域的又一行業領先舉措。

ABS董事長兼首席執行官Christopher J. Wiernicki表示：“電動汽車火災溫度可達1200華氏度（650攝氏度）以上，對連接全球汽車制造與市場的航運業構成空前安全挑戰。ABS正通過融合先進技術、卓越安全標準和航運專業認知引領行業應對——開發精準預測此類火災行為的能力正是最佳例證，也將成為終極解決方案的基石。”

ABS目前提供雙重解決方案：一方面在《ABS船舶規范》（ABS Marine Vessel Rules）中增設強化消防標志EFP-C(EV)，為運輸電動汽車的滾裝貨艙制定額外防火配置標準；另一方面發布《電動汽車運輸最佳實踐指南》（Best Practices for the Transport of Electric Vehicles Advisory），提供補充性操作建議。此外，ABS還資助全球合作伙伴開展前沿研究——包括TAMU海洋創新實驗室，該機構將電池火災防控列為八大重點研究課題之一。

電動汽車動力電池具有特殊的火災風險，尤以熱失控為甚。鋰離子電池火災具有撲救難度大、燃燒溫度極高、釋放易燃有毒氣體等特點，即使看似撲滅仍可能復燃。近期多起備受關注的汽車運輸船和滾裝船火災事故——包括“Morning Midas”號、“Fremantle Highway”號、“Felicity Ace”號和“H?egh Xiamen”號——均涉及電動汽車，凸顯解決這一問題的緊迫性。保險公司、汽車運輸船東及運營商、船級社和船舶管理公司也已就此問題提出關切，推動行業出臺多項應對舉措。