2025 年 7 月 8 日，長沙中院的一紙裁定，冰冷地宣告了廣汽菲克的正式破產。該消息發布后，在汽車圈激起 “Jeep 退出中國” 的論調。然而，就在同一天，千里之外的上海一家 Jeep 4S 店內，引擎蓋旁圍攏的人群正對著一臺侏羅紀主題改裝車熱烈討論。這截然相反的兩幕，恰似 Jeep 品牌在中國現狀的隱喻：一邊是舊合資時代的終結，一邊是新生命力的躁動。

廣汽菲克破產塵埃落定，并非故事的終點，而是 Jeep 在中國市場按下的 “重啟鍵”。三年前（2022 年），當這家合資公司申請破產、國產 Jeep 黯然退市時，外界曾為 Jeep 品牌的在華前景捏一把冷汗。三年過去，褪去合資重負的 Jeep，卻以 “輕裝上陣” 的姿態，上演了一場關乎責任擔當與品牌重生的雙線敘事。

擔當：毅然兜底國產車售后

廣汽菲克的破產，在法律上并未捆綁 Jeep 品牌的命運。事實上，廣汽菲克并不等同于 Jeep 品牌，其破產并不會對 Jeep 品牌在華發展造成影響。資料顯示，廣汽菲克合資公司由廣州汽車集團股份有限公司、菲亞特克萊斯勒汽車集團以 50:50 的股比共同投資建設的企業，總投資約 170 億元，成立于 2010 年 3 月 9 日。廣汽菲克僅生產和銷售 Jeep 國產車型，包括大指揮官（參數丨圖片）、自由光、指南者等。

而當前，中國市場在售 Jeep 車型均為 Jeep 品牌進口車型（含牧馬人、角斗士及大切諾基 4xe）。Jeep 方面表示，Jeep 品牌進口車型的銷售及售后服務運營一切正常。在停止國產車型的生產和銷售后，Jeep 品牌目前正在中國市場持續擴建經銷商與授權服務商網絡，并穩步推出新車型，積極開展市場推廣活動。

然而，廣汽菲克破產后，一個冰冷的現實擺在眼前：近 80 萬國產 Jeep 車主瞬間成了 “售后孤兒”。保修中斷、配件短缺，如同懸在車主頭頂的達摩克利斯之劍。

此時，一個本可置身事外的身影站了出來 ——Jeep 品牌母公司斯泰蘭蒂斯（Stellantis）。Jeep 方面表示，廣汽菲克申請破產后，鑒于 “廣汽菲克” 已無法履行售后義務，且基于對消費者的責任擔當和秉持始終以客戶為中心的經營理念，斯泰蘭蒂斯（上海）汽車有限公司在配件短缺的困境下，主動通過經銷商網絡為廣汽菲克合資公司過往銷售的車型提供延續性售后服務。Jeep 品牌授權經銷商和服務商網絡也將持續擴張，為更多車主提供服務。

事實上，自從廣汽菲克申請破產以來，斯泰蘭蒂斯就一直為國產 Jeep 車主售后事宜奔走，并展開了一場艱難的 “配件拯救行動”：翻遍倉庫搜尋試驗車并拆解可用零件，協調廣汽菲克管理人移交剩余物資，甚至重啟部分車身覆蓋件的生產線（2024 年春節前后完成）。一位接近此事的知情人士坦言：“進口 Jeep主動承擔了責任和道義—— 只因為那是 Jeep 的車主”。 這份在行業寒冬中 “逆流而上” 的責任擔當，與同期一些新勢力退場后車主維權的悲鳴形成了刺眼的對比，顯示出 Jeep 品牌的責任感與擔當精神。

新生：“輕資產” 加速前行

廣汽菲克破產的陰云正在散去，Jeep 已剝離了合資時代沉重甲胄。這種看似收縮的布局，卻為品牌注入了前所未有的活力，使其以更加輕盈、敏捷、專注的姿態在中國市場加速前行。

首先，在新模式下，Jeep 品牌聚焦進口。牧馬人、角斗士、大切諾基 4xe—— 這些承載著純正 Jeep 血統的進口車型，成為品牌在中國市場的旗艦。同時，資源不再被分散，精準強化其 “終極越野利器” 的圖騰。此外，Trail Rated 越野評級體系、Jeep 官方認證越野營地、聯合中汽中心中汽信科發布《中國越野路書》等硬核活動持續點燃越野圈層的熱情，捍衛著專業越野的制高點。

第二，新模式顯著提升了 Jeep 品牌的決策與響應速度。作為純粹的進口品牌，Jeep 未來運營由斯泰蘭蒂斯中國直接主導，擺脫了以往中外股東博弈的復雜流程。這使得 Jeep 能夠更加靈活敏捷地應對市場變化：快速引進高價值、高話題性的特別版車型（如 2025 年推出的牧馬人 41 致敬版和電影侏羅紀世界主題聯名版牧馬人和角斗士），并靈活調整渠道政策（如及時推出 “限時一口價” 策略和豐富的升級套件銷售激勵），精準、快速地響應中國越野市場的新一輪爆發機遇。

渠道方面，合資模式結束初期，Jeep 經銷商網絡曾經歷短期震蕩，但也沉淀下最優質的核心渠道資源。隨著品牌管理團隊調整優化，自 2024 年 9 月起網絡逐步恢復增長活力：通過精準淘汰能力不足的經銷商、補充空白區域授權網點，持續完善渠道布局。

新管理層更加大對經銷商的資源傾斜與運營支持，這一模式既降低了經銷商投資與運營負擔，助力快速覆蓋核心市場，又通過專業服務深化車主粘性，共同支撐了此階段銷量的穩步增長。根據 2024 年中國銷售服務質量 NCBS 調研數據，Jeep 連續兩年保持經銷商推薦 NPS 指數行業第一，并在 9 項核心客戶旅程指標中全面領先。

銷量數據印證了輕資產模式的初步成功。2025 年上半年，盡管面臨進口關稅壓力和激烈的市場價格戰，憑借 4 月推出的牧馬人 41 致敬版等策略的有效帶動，Jeep 全系產品銷量穩步提升。尤其值得一提的是，6 月單月銷量同比激增 97%，創下近 12 個月新高。整個 2025 年上半年，Jeep 品牌整體零售銷量較 2024 年下半年環比增長 15%，這不僅展現了品牌在全新運營模式下的強勁韌性與市場適應力，更顯示了其可持續發展的巨大潛力。

底氣：逐鹿中國越野市場

中國越野文化的日益濃厚，為 Jeep 的重生提供了絕佳土壤。易車榜數據顯示，2024 年 “方盒子” 越野車銷量猛增超 81%，成為 SUV 市場中增速最快的細分領域。但值得注意的是，坦克、方程豹等新品牌高舉性價比大旗，殺入這片藍海，正在讓競爭變得越來越激烈。那么面對群雄逐鹿，Jeep 的底氣何在？

首先，Jeep 品牌擁有悠久的歷史和純正的越野基因，其獨有技術更是其他品牌難以企及的。業內流傳著 “不是所有的 SUV 都叫 Jeep” 的標語，這體現了 Jeep 在越野領域的獨特地位。基于此，盡管國內坦克 300、方程豹等新品牌以 “性價比” 切入市場，但 Jeep 仍能憑借 “專業基因 + 文化認同” 的優勢構建起堅固的競爭壁壘。

此外，Jeep 產品質量經過全球市場嚴格檢驗，保值率優勢顯著，這是許多新入局者難以企及的。以品牌標志性車型牧馬人為例，2023 年累計銷量突破 500 萬輛大關。這款承載 Jeep 核心越野基因的車型，歷經沙漠、極地、雨林等極端環境考驗，在已售出的 500 萬輛牧馬人中，仍有 80% 在路上繼續行駛，這一數據生動印證了其卓越的耐久性與產品可靠性，也成為品牌贏得用戶信賴的堅實基礎。

基于較高的品牌和質量水平，中國汽車流通協會近日發布的《2025 上半年中國汽車保值率研究報告》顯示，Jeep 在美系品牌的保值率排名中位列第一，三年保值率達到 51.77%。

產品層面，在激烈的競爭模式下，Jeep 在加速推出新產品。今年 4 月 9 日，Jeep 還在寧波舉行品牌發布會，帶來了牧馬人 41 致敬版與 Jeep 角斗士旅居版兩款新車。7 月，Jeep 與《侏羅紀世界：重生》聯名推出牧馬人、角斗士侏羅紀探索版。這不僅是新產品的發布，更像是一個隱喻：如同恐龍在滅絕后以新的姿態 “重生”，經歷了合資破產危機的 Jeep，正在在中國市場演繹著一場獨特的 “侏羅紀式” 重生。

值得稱道的是，Jeep 在用戶關系運營方面也堪稱業內典范。通過發布《中國越野路書》填補行業標準空白、打造認證營地，并與車主開展共創活動，Jeep 正構筑一個超越買賣關系的越野生態圈。近期，Jeep 在上海、北京的汽車電影院舉辦媒體觀影活動，兩地車主自愿提供愛車支持品牌活動，正是這種深厚羈絆的鮮活例證。而最近，Jeep 又在 Jeep 84 周年之際針對車主推出了直播福利、購車優惠等系列活動，各地車友們積極參與互動，商討共赴車主嘉年華。

此前，廣汽菲克的破產，曾被視為 Jeep 品牌在華發展的 “至暗時刻”。但三年過去，Jeep 用行動證明：真正的品牌韌性，在于對用戶權益的堅守和對市場趨勢的精準洞察。未來，隨著中國越野文化的持續升溫與電動化轉型的深入，Jeep 品牌有望憑借 “專業基因 + 責任擔當 + 本土創新” 的三重優勢，在中國市場續寫傳奇。