引言

“不是所有SUV都叫Jeep。”這句廣告語相信大家都聽過。

曾經也是風光無限，年銷量22萬輛，如今卻今非昔比，經歷了掙扎求生，卻沒人愿意接手，無奈之下只能宣告破產。

誰能想到短短十幾年就跌到谷底，背上了117億的巨額債務。

曾經的風光與困境

曾經廣汽菲克的廣告鋪天蓋地，展廳里人頭攢動，很是火爆。

2010年廣汽集團與菲亞特（后更名為Stellantis）合資成立了廣汽菲克，總部定在了湖南長沙，在廣州和長沙先后建立了兩個大工廠，加起來每年能生產30多萬輛車。

廣汽菲克初期是以菲亞特的品牌為主，推出了多款車型，但在市場上卻賣不動。

經過變革，在2015年引入了Jeep品牌后，推出了“自由光”、“指南者”等SUV車型，這時候是廣汽菲克的高光時刻。

消費者對Jeep的越野性能情有獨鐘，再加上價格很優惠，比進口車便宜一大半，就紛紛購買。

消費者的大量購買讓廣汽菲克Jeep品牌在2017年迎來了它的巔峰時刻，年銷量多達20多萬輛，凈資產更是達到了44.22億元。

到了2017年更是勢頭更猛，一年賣了差不多23萬輛，大街上隨處可見Jeep車，更是有很多人把它當成夢想中的座駕。

當時廣汽集團的老總曾慶洪還豪言壯語，說要把Jeep車做大做強，沖擊年產能300萬輛。

那時候他也有資本說這話，畢竟那個時候的廣汽菲克就是車企里的一匹黑馬，跑的又快又猛。

可惜，好景不長，問題接連出現，2018年之后廣汽菲克就開始走下坡路了。

2018年銷量開始斷崖式下滑，加上質量問題，更是困難重重。

2018年銷量跌至12.5萬輛，2019年更是大幅減少至7.3萬輛。

廣汽菲克的潰敗是因為車的質量有問題。

2018年央視3·15晚會將Jeep品牌推上風口浪尖，自由光車型因嚴重“燒機油”問題被公開曝光。

隨后廣汽菲克宣布召回共計14萬輛自由光和指南者汽車。

但召回并沒有能挽回消費者信任，Jeep自由光被網友戲稱為“機油光”，旗下產品基本全部中招。

車質網投訴平臺上，指南者與自由光的發動機燒機油問題持續發酵。

不僅發動機有問題，多位車主反映，Jeep國產車型在變速箱、電子系統等方面同樣存在很多缺陷。

而廣汽菲克公司并沒有及時有效地解決這些問題，導致品牌口碑徹底崩塌。

曾經靠著Jeep越野車的情懷吸引了無數消費者，但是出現問題卻把消費者放在一邊，這樣的做法讓消費者感到寒心。

2020年，又受到新冠疫情的沖擊，Jeep品牌在中國市場的年銷量銳減至4.07萬輛。

到了2021年，銷量直接下滑到2.04萬輛，，資產總額103.39億元，負債卻高達117.78億元，這時候已經岌岌可危了。

車賣不出去，企業的錢包也快空了，慢慢就出現了資不抵債的情況。

到了2022年9月，情況更糟，總資產直接縮水到73.22億元，負債81.13億元，凈資產直接變成負的了，負7.91億元。

法院后來確認的無異議債權有40.44億元，可公司賬面資產才38.94億元，清算價值只有19.15億元。

這意思就是把所有家當都賣光也還不起巨額負債。

從初入市場的無限風光到銷量暴跌負債百億，廣汽菲克怎么就跌下神壇了？

破產清算

近幾年，車的市場發生了變化，消費者也發生了變化，但是不變的只有廣汽菲克。

國產品牌像比亞迪、吉利、長城都推出了智能化、配置很高的SUV，價格也非常便宜，消費者自然會選擇購買。

新能源車的風口來了，大街上隨處可見電車、油電混動車，但是廣汽菲克還死守著燃油車，所以根本沒有跟上節奏。

最致命的是，股東之間出現了矛盾。

廣汽想要轉型電動化，但是外資方還要堅守著燃油車，雙方爭執不斷，對于新車的研發只能停止，合作也就此崩了。

2022年7月，外資方直接宣布與廣汽集團協商終止本地合資企業。這一聲明標志著雙方正式分道揚鑣，廣汽菲克隨之步入破產程序。

廣汽菲克留下來的工廠、辦公樓、實驗室的高端設備都成了燙手山芋，根本沒人要。

2024年7月20日，第一次拍賣，起拍價19.15億，根本無人出價。

8月5號，開始了第二次拍賣，降價到15.32億，還是沒人要。

第三次一降再降到12.25億，照樣沒人要。

管理人急得上火，找到當地的政府招商，聯系到有意向的企業，可是到最后還是沒人敢接手。

因為這些設備再好，里面的生產線都是特別老舊的，要是接手了還得往里砸錢換新的設備，這樣賠本的買賣沒人愿意做。

廣汽菲克的破產其實是中國汽車行業的大洗牌。

過去，合資品牌獨占鰲頭，靠著技術和品牌優勢，賺夠了錢，現在，一切都變了，新能源車的爆火，讓其市場占有率達到了28.3%。

國產品牌推出各種智能化、比較新潮的新車型，技術突飛猛進，這讓那些合資品牌，日子都不好過。

外資方想要控股，從中多分一杯羹，中方不愿意，自然就合作不下去了。

廣汽菲克的破產就是這樣，沒有快速跟上新能源的浪潮，再大的品牌效應也不行，只能走到落幕。

結語

網友神評論：“不是所有吉普都叫Jeep，但國產Jeep已成歷史。”

隨著中國市場的不斷變化、自主品牌的崛起，這對那些合資品牌都有很大的影響，廣汽菲克不會是最后一家破產的。

如果面對市場的大變革，沒有順應市場的變化，必然會被淘汰。

廣汽菲克的破產給所有車企敲響了警鐘：燃油車的時代正在慢慢退去，要接受市場的變化，跟上市場的節奏，抓住新能源的風口，同時要推出可以滿足消費者需求的車輛，這樣才能有更好的發展。

信源:2025-07-08 每日經濟新聞 廣汽菲克宣告破產

2025-07-09 界面新聞 廣汽菲克宣告破產，曾推動Jeep國產化落地