據央視新聞，印度航空事故調查局12日披露了此前印度航空波音787-8型客機墜毀事故的初步調查結果。

文|沈 林

6月12日下午，一架從印度飛往英國的印度航空公司波音787-8型客機在印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場起飛后不久便發出緊急求救信號，隨后與地面失聯。

飛機最終墜毀在距機場不遠、民房密集的低矮建筑區，一棟醫學院宿舍樓被直接撞毀，引發劇烈爆炸與火災，造成機上和地面上共270余人遇難，成為印度航空史上最嚴重的空難之一。

這是6月12日在印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德客機失事現場拍攝的客機殘骸。 新華社/印度聯合新聞社 圖

現場目擊者稱，飛機解體瞬間濃煙沖天。而這起空難唯一的幸存者事后表示：“起飛三十秒后，就聽到一聲巨響，然后飛機墜毀了。”此外他的兄弟和他同乘這架波音787飛機，就坐在他旁邊，已在空難中遇難。

這是波音787機型首次發生致命空難，自2011年投入使用以來，經過14年發展，787型“夢想客機”已成為波音長程航班主力機型，安全記錄也堪稱完美。事故發生后，波音CEO回應此次墜機事故稱，愿全力配合事故調查。

一月過去，據央視新聞，印度航空事故調查局12日披露了此前印度航空波音787-8型客機墜毀事故的初步調查結果。

報告顯示，飛機起飛后數秒內，兩臺發動機的燃油開關幾乎同步從“運行”位切換至“切斷”位，導致發動機燃料供應中斷而空中熄火。

報告并未說明開關為何會切換到“切斷”位置。

切換到切斷狀態會讓發動機立即關閉，這種操作最常用于飛機抵達機場停機位后關閉發動機，以及在特定緊急情況下（如發動機起火）。

另據航空專家分析，涉事客機的每一個發動機燃油供應開關均配備有鎖止機構，以防止意外碰觸導致開關狀態變化。專家認為飛行員意外移動燃油開關可能性較低。

波音客機發動機燃油供應開關示意圖 圖：央視新聞

此次一同公開的還有調查人員從黑匣子中提取到的49小時的飛行數據和兩小時的駕駛艙錄音，其中包含墜機過程錄音。

報告稱，在駕駛艙語音記錄中，可以聽到一名飛行員向另一名飛行員提問說，為什么切斷。而另一名飛行員回答說，他沒有這么做。

在這段飛行員對話發生后不久，兩臺發動機的燃料供應開關被再次開啟，發動機似乎在進行重啟。但其中一名飛行員在此時發出了“緊急求救信號”（Mayday）。管制員呼叫該航班的呼號，但未得到回應。

報告未說明哪句話由機長說出，哪句由副駕駛說出，也未確認是誰在最后關頭發出了“Mayday”求救信號。

詳細數據顯示，涉事客機燃料供應被切斷的持續時間大約為10秒，隨后燃料供應開關被調整至開啟狀態，但飛機此時已無法獲得足夠動力立即停止下降恢復爬升。此外，涉事客機兩臺發動機的燃料供應開關相繼關閉的相互間隔時間約為1秒。

報告還說，從機場監控視頻可以看到，飛機應急能源沖壓空氣渦輪在客機起飛后立即開始工作，表明客機失去動力。飛行路徑附近未觀察到明顯的鳥類活動，客機飛過機場圍墻前即開始下降。

報告同時顯示，客機失事時襟翼設置和起落架位置均為正常。

據此前公開信息，罹難機長為沙巴瓦爾，孟買人，約55或56歲，單身且一直照顧父親，擁有約8200小時飛行經驗，經驗豐富，是訓練機長，還參與客機安全檢查。事故發生數天前，沙巴瓦爾曾答應病重父親辭職照顧他。

機長沙巴瓦爾（左），副駕駛昆達。

副駕駛昆達擁有1100小時飛行經驗，是寶萊塢男星維克蘭馬西親友。馬西在社交平臺發文哀悼，稱昆達父親失去兒子十分痛心。

遇難者中，有一家五口奔赴英國開啟新生活的，也有帶著亡妻的骨灰回印度老家，返程中遭遇空難致兩名女兒成為孤兒的......

初步調查報告發布后，印度航空表示正配合印度當局調查，但拒絕進一步置評。

美國國家運輸安全委員會發表聲明感謝印度方面的合作，并指出報告未對波音787運營商或發動機制造商通用電氣提出任何建議措施。

此外，亦有業內人士指出，這起墜機事件也暴露出印度國內航空領域長期存在的監管等問題，包括機場周邊人口建筑稠密。印度有必要加強民航運行相關技術數據的公開報告制度，如因技術問題延誤的航班與總航班量的比率，以保障旅客知情權。

綜合整理自央視新聞、新華社、中新社、看看新聞、環球時報等

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