近幾天因為多地連降大雨，一些電動汽車在高速公路發生事故，此時車主們才發現電動汽車的超強加速性能對他們來說未必是好事，而可能導致嚴重交通事故，電車的自身特性則進一步加劇了事故后果，讓這些車主害怕。

雨天是一種特殊的路況，這種路況對汽車提出了更高的要求，需要汽車的各個方面配合，才能實現安全行車，因為雨天環境下，汽車的摩擦力大幅下降，更容易發生事故。

電車在這種環境下，它的諸多優勢，反而可能成為劣勢，特別的是擁有的超強動力，在這個時候更可能提高發生事故的幾率、擴大事故后果，給車主造成慘重損失。

事實上，高速公路管理部門對于雨天行車也有要求，主要就是要求車主減速行駛，廣東的一些高速公路路段就有提醒雨天路滑，部分路段要求駕駛員減速到80公里時速或以下，以確保行車安全。

電動汽車一些駕駛員就會喜歡揮灑電車的超強加速性能，進入這些路段時迅速減速、剛過限速路段就立即提速，而它的超強加速性能也讓它可以更快提速，這種情況下往往就較為容易發生事故。

電車的一些特性也會增加發生事故的幾率，電車由于裝載了電池，電車的車重往往會比燃油車重不少；混動車由于同時有燃油發動機和電池，車身就可能更重，更重的車身在這種急加速、急減速情況下更加容易失控。

電車由于需要將電池安裝在車身的底部，車身往往也會高一些，更高的車身導致車輛的重心較高，在轉彎的時候，更快加速度同樣容易導致車輛失控而發生事故。

此外從網上搜索到，電車的輪胎往往花紋較淺，這是因為電車為了獲得更長的續航，采用小一些的輪胎、更淺的花紋都有助于降低摩擦力，如此可以有效延長電車的續航，而續航是電車的痛點，這同樣會提高發生事故的幾率。

雨天的雨水本來就容易在輪胎和路面之間形成水膜，降低摩擦力，更淺的花紋、更小的輪胎就更加容易在輪胎和路面之間形成水膜，大幅降低汽車的摩擦力。

如此情況下，超強動力的電車，駕駛員如果不了解這種危險，急加速、急減速、疊加更高的車身、更重的車身，諸多因素疊加之下，發生事故的幾率成倍增加，而且一旦發生事故，事故的后果也會更加嚴重。

相比之下，傳統汽車之中，提供超強動力的高端車，往往采用更寬的輪胎，也會采用更低的車身，其他還有諸多輔助的安全行車技術，在安全性方面做得更好，自然這類車的成本也更高，這也是為何動力強的燃油車往往也更貴的原因。

然而如今電車提供了超強動力，由于它的成本更低，以及電機的物理特性，因此10來萬的電車也能提供超強動力，讓駕駛員享受到了超強動力帶來的駕駛樂趣，但愿這類價格較低的車在安全技術方面做足，而這些車主也能清醒認識到行車的風險，要不然發生事故后可不會有后悔藥可吃。