在試駕完新款的嵐圖 FREE+ 之后,我尋思了許久,只想到一個詞來描述這款車。
「斯文敗類」。
這個詞在這里是完全的褒義,因為在開起來之前,我確實很難想象,一輛車長 4915mm,軸距 2960mm 的豪華 SUV 能夠帶來強烈的駕駛樂趣,尤其是它還長著一副「成熟穩(wěn)重」又「人畜無害」的臉。
嵐圖自己也把駕控當成了一個重要買點,為了他們特別推出了一個 27.99 萬元的運動定制版,為它配置了專屬的外觀、內(nèi)飾顏色以及套件。
當然性價比最高的還是 21.99 萬元的后驅(qū)乾崑版。
平衡「家庭實用」與「個性表達」
嵐圖 FREE+ 進入的是中國受眾最廣也是競爭最激烈的 20-30 萬元級家用 SUV 市場,這個賽道目前已經(jīng)強者如云, 特斯拉 Model Y、比亞迪宋 PLUS、理想 L6 等車型都已經(jīng)牢牢站住了自己的一席之地。那嵐圖 FREE+ 依靠什么來讓用戶選擇自己呢?
答案是「更好開」。
嵐圖 FREE+ 的機械素質(zhì)相當過硬,采用了全鋁底盤、EDC 減震器、前四球節(jié)雙叉臂 + H 臂多連桿后懸架,車身動態(tài)和底盤調(diào)教確實在同價位的一眾 SUV 中表現(xiàn)突出。
新車還搭載了一個叫「嵐擎」的駕駛模式,通過方向盤后的雙撥片一鍵喚醒后,車輛將基于車速、轉(zhuǎn)速、踏板、擋位等維度深度構(gòu)建聲浪變化,并通過實時算法確保聲浪相位與機械運動精準同步,模擬出極具真實感的聲浪體驗。
更絕的是這個模式還能模擬燃油車換擋時的頓挫感,在開到紅線附近時進行模擬換擋時,頓挫感相當明顯,此時儀表盤的轉(zhuǎn)速表和 AR-HUD 的 UI 界面也會發(fā)生變化。
動力方面,嵐圖 FREE+ 將提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動類型,使用 45kWh 電池,CLTC 純電續(xù)航約 318 公里。后驅(qū)版本依靠單電機驅(qū)動車輛,電機最大功率為 215kW,四驅(qū)版本采用雙電機驅(qū)動,雙電機最大功率為 476kW,零百加速 4.9 秒,兩種驅(qū)動模式的綜合續(xù)航都將達到 1400+km。
有人或許可能會疑惑,要求一輛家用 SUV 具有不錯的操控性和駕駛樂趣,真的不是為需求嘛?
但是店里的銷售告訴我,來看新款 FREE+ 的客戶里面有相當一部分是老款 FREE 的車主,他們對于上代車型最滿意的就是駕駛質(zhì)感,有不少男車主也是在駕駛后才被打動的。
在靠機械素質(zhì)和駕控感受打動駕駛者之后,F(xiàn)REE+ 的外觀設(shè)計和座艙舒適性也很受家庭用戶喜歡。
新車提供了紫、金、白、灰、黑五種顏色,主打的琉璃紫顏色在陽光下和燈光下的質(zhì)感都很棒。
新款 FREE+ 在整體車身姿態(tài)上將原有大角度后傾的懸浮式 D 柱改成了三角形結(jié)構(gòu),尺寸較老款在長度和寬度上增加了 10mm,高度則提升了 15mm,來到了 4915×1960×1660mm,軸距 2960mm,配合全新的輪轂和更大的離地間隙, 整車的視覺顯得更加簡潔純粹,豪華感和穩(wěn)重感強了不少。
車輛前臉使用了發(fā)光格柵及燈幕的設(shè)計,配備了由 200 顆燈珠組成的 LED 矩陣光源,擁有 9 種動態(tài)光效和自適應(yīng)遠近光功能,整體亮度達到了 1050 流明,較老款車型提升了 46%。左右后視鏡以及貫穿式尾燈的 logo 部分則集成了ADS 小藍燈。
來到車輛內(nèi)部,嵐圖 FREE+ 的逍遙座艙 2.0 采用了全新的設(shè)計語言以及「浮光島嶼」的視覺風格。
新車中控整體采用了上下分層的浮島式布局,搭配上 256 色氛圍燈以及仿生麂皮、仿生金絲白桃木等材質(zhì),在科技感和氛圍感上做了很好的平衡。
舒適度上,新車搭載了搭載了全新的云朵座椅 2.0,并增設(shè)了副駕女王座椅,同時后排座椅支持 12° 調(diào)節(jié),通風、加熱、按摩等功能也一應(yīng)俱全。車內(nèi)還配備了雙側(cè)開門冷暖箱,溫度可調(diào)范圍在 -6℃ 至 50℃ 之間,并具有24小時離車不斷電功能。車輛也配備了 1.78㎡ 超大全景天幕,采光面積 0.9㎡,標配的電動遮陽簾也實現(xiàn)了大于 99% 的紫外線隔絕率。
嵐圖 FREE+ 的車內(nèi)空間為 4.8m2,得房率為 81.5%,后備廂容量為 590L,放倒后排座椅后可擴展至 1450L,車內(nèi)還設(shè)計了 33 處儲物空間,便于用戶存放各類小物品。
破除「智能化不足」詬病
上一代的嵐圖 FREE 最受車主詬病的地方在于智能化,搭載了百度 Apollo Highway Driving Pro 的輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)也稱不上好。
嵐圖解決這個問題的思路是——交給華為。
新款的嵐圖 FREE+ 將首批同時搭載 HarmonySpace 5 全新一代鴻蒙座艙系統(tǒng)和華為乾崑智駕 ADS 4 輔助駕駛系統(tǒng)。
新款嵐圖 FREE+ 實現(xiàn)了全車中控屏、后排屏、AR-HUD、儀表、空調(diào)冷暖箱控制屏的 5 屏聯(lián)動,配合4個音區(qū)語音互動,多種信息聯(lián)動,無論在車內(nèi)哪個位置,都能實現(xiàn)人車絲滑交互。
同時新的座艙系統(tǒng)深度集成了鴻蒙生態(tài),支持手機應(yīng)用無縫流轉(zhuǎn)上車,實現(xiàn)了全場景無縫互聯(lián)。副駕后排配備了 HSpace-Link拓展塢(屏幕需另購),支持多種平板電腦,既可獨立觀影,也能與中控交互,平板可以通過 HUAWEI HSpace-Link 吸附在座椅后背。
鴻蒙座艙 HarmonySpace 5 也為嵐圖 FREE+ 帶來了新的語音交互助手,實現(xiàn)了一句話多意圖理解、自定義喚醒詞、連續(xù)對話、上下文理解、音區(qū)鎖定,并實現(xiàn)了應(yīng)用內(nèi)及系統(tǒng)級的可見可說功能,讓交互過程更加智能高效。
影音娛樂方面,鴻蒙座艙內(nèi)置的影視空間整合了超全的最新影視內(nèi)容,用戶可一鍵直達,配合 15.6 英寸的 2K 高清智慧屏與先進的山海畫質(zhì)算法,可以帶來更清晰、細膩且色彩出色的沉浸式視覺體驗。
此外,鴻蒙座艙 HarmonySpace 5 還深度集成了多種情景模式以響應(yīng)特定場景的需求:
- 小憩模式可自動調(diào)節(jié)天窗、遮陽簾、空調(diào)、香氛與氛圍燈,營造舒適休息環(huán)境;
- 洗車模式則自動關(guān)閉門窗、機艙蓋及充電口蓋等易進水部位,并將空調(diào)切換至內(nèi)循環(huán)以保障安全;
- 離車不下電模式通過保持空調(diào)運行并禁用語音助手,確保車內(nèi)寵物或物品安全暫留;
- 露營模式則熄滅車外燈光,允許自定義車窗/遮陽簾狀態(tài),并屏蔽迎賓及自動解閉鎖干擾,優(yōu)化戶外車內(nèi)睡眠體驗。
華為最新的乾崑智駕 ADS 4 輔助駕駛系統(tǒng)也將在發(fā)布上首批搭載于嵐圖 FREE+ 上,預(yù)計首批車主將于 9 月份獲得推送。
在硬件上,嵐圖 FREE+ 搭載了 29 顆傳感器,包含一顆 192 線的高精度激光雷達和三顆毫米波雷達,并且三顆毫米波雷達都是具備 4D 探測的能力。
在新系統(tǒng)的加持下,新車搭載了更智能的車位到車位 2.0 和自動過高速 ETC 功能,可以做到全程不斷點,在到達目的地后,也可以自動激活停車場跨層泊車循跡倒車,截至今年6月底,全國已經(jīng)有 50 萬個停車場支持了車位到車位 2.0。
在早晚高峰的城區(qū)通勤場景下,華為 ADS 4 可以做到在擁堵路段自行跟車,避讓斑馬線上的行人以及環(huán)島通行時效率也變得更高,即使在人流量、車流量都很大的城中村也能夠做到安全的智能行駛。
乾崑智駕 ADS 4 在主動安全方面的能力也有所升級。
嵐圖汽車采用的全向防碰撞系統(tǒng),截至今年6月底已避免碰撞超過 238 萬次,在嵐圖 FREE+ 上也升級為全維防碰撞系統(tǒng) CAS 4.0,實現(xiàn)了全時速、全方向、全目標、全天候、全場景的五維安全目標。
嵐圖 FREE+ 的前向 AEB(自動緊急制動)系統(tǒng)支持最高 130 公里/小時的主動剎停,觸發(fā)時速范圍最高可達 150 公里/小時。在駕駛中遇到突發(fā)障礙物(如落石、倒地樹木等),嵐圖 FREE+ 的多傳感器融合方案能夠識別多種異形障礙物,并執(zhí)行緊急制動,提前規(guī)避風險。在剎車距離過短的極端場景下,其 EES(緊急轉(zhuǎn)向輔助)功能會自動判斷周邊路況,邊減速邊繞行。倒車時,嵐圖 FREE+ 的RAEB(后方自動緊急制動)功能能夠精準識別突然橫穿的行人或車輛,及時預(yù)判并剎停,消除視野盲區(qū)隱患。
在被動安全方面,嵐圖 FREE+ 的車身高強度鋼占比達 75%,其中超高強度鋼占比 42%,車身可承受 10 噸頂部壓力。針對極端碰撞后車門可能無法打開的問題,嵐圖 FREE+在 電路設(shè)計上采用了充分冗余的 A/B 雙網(wǎng)架構(gòu),相當于兩套獨立系統(tǒng)。當一套系統(tǒng)故障時,另一套仍可正常工作,確保車門自動解鎖,不影響乘員逃生與外部救援。
喊出月銷兩萬的目標,就因為 FREE+ 在同一價格帶內(nèi)吊打一切對手。
在預(yù)售發(fā)布會上,嵐圖汽車的銷售總經(jīng)理就喊出了月銷 2 萬的目標,顯然對自家新車的價格和產(chǎn)品力都很有自信,在正式發(fā)布售價再次降低后,市場的反應(yīng)也很給力,發(fā)布 15 分鐘后的大定鎖單量就來到了 11583 臺。
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