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當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月12日

印度航空事故調(diào)查局披露

此前印度航空

初步調(diào)查結(jié)果↓

發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)中斷

飛機(jī)空中熄火

據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示，飛機(jī)起飛后數(shù)秒內(nèi)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油開關(guān)幾乎同步從“運(yùn)行”位切換至“切斷”位，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)中斷而空中熄火。

▲印度客機(jī)墜毀全程監(jiān)控：從起飛到爆炸不足1分鐘

報(bào)告稱，“在駕駛艙語音記錄中，可以聽到一名飛行員向另一名飛行員提問說，為什么切斷”。“而另一名飛行員回答說，他沒有這么做。”

在這段飛行員對(duì)話發(fā)生后不久，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)開關(guān)被再次開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)似乎在進(jìn)行重啟。但其中一名飛行員在此時(shí)發(fā)出了“緊急求救信號(hào)”（Mayday）。

詳細(xì)數(shù)據(jù)顯示，涉事客機(jī)燃料供應(yīng)被切斷的持續(xù)時(shí)間大約為10秒，隨后燃料供應(yīng)開關(guān)被調(diào)整至開啟狀態(tài)，但飛機(jī)此時(shí)已無法獲得足夠動(dòng)力立即停止下降恢復(fù)爬升。此外，涉事客機(jī)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)開關(guān)相繼關(guān)閉的相互間隔時(shí)間約為1秒。

▲波音787應(yīng)急能源沖壓空氣渦輪（資料圖）

報(bào)告還說，從機(jī)場監(jiān)控視頻可以看到，飛機(jī)應(yīng)急能源沖壓空氣渦輪在客機(jī)起飛后立即開始工作，表明客機(jī)失去動(dòng)力。飛行路徑附近未觀察到明顯的鳥類活動(dòng)，客機(jī)飛過機(jī)場圍墻前即開始下降。

報(bào)告同時(shí)顯示，客機(jī)失事時(shí)襟翼設(shè)置和起落架位置均為正常。

專家分析：

意外“關(guān)閉”燃油開關(guān)可能性較低

《紐約時(shí)報(bào)》援引航空專家分析稱，涉事客機(jī)的每一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)開關(guān)均配備有鎖止機(jī)構(gòu)，以防止意外碰觸導(dǎo)致開關(guān)狀態(tài)變化。

▲波音客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)開關(guān)示意圖

打開燃油供應(yīng)裝置，必須將開關(guān)外拉，然后移動(dòng)至“供應(yīng)”位，松開后其會(huì)自動(dòng)滑至鎖止位。要關(guān)閉燃料供應(yīng)時(shí)，必須再次向外拉動(dòng)開關(guān)，將其移動(dòng)至“關(guān)閉”位置并松手。據(jù)此，專家認(rèn)為飛行員意外移動(dòng)燃油開關(guān)可能性較低。

NEWS

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日下午，一架從印度飛往英國的印度航空公司波音787-8型客機(jī)在印度古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場起飛后不久墜毀，造成共270余人遇難，機(jī)上242人中僅1人幸存。飛機(jī)上的兩個(gè)黑匣子均已被找到。這是波音787機(jī)型首次發(fā)生致命空難。

本文轉(zhuǎn)載自公眾微信號(hào)：央視軍事

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