封面新聞記者 曹菲

7月10日，在老成昆線運行26年的韶山3型5151號電力機車完成最后一次旅程。記者了解到，目前全國僅剩5臺韶山3型電力機車（以下簡稱SS3），均在老成昆線上運行，且在不久之后也將陸續被替代。

SS3B-5151號完成最后一次牽引

對于廣大火車迷來說，SS3承載著他們對機械工業時代的浪漫想象；對于大涼山腹地的居民來說，SS3牽引“慢火車”載著他們通往幸福。12日，封面新聞帶著大家再次走進SS3，回顧它與成昆鐵路的故事，與即將消失的時代符號，好好道別。

時代符號

被譽為“山區鐵路之王”

SS3是中國鐵路第二代電力機車車型之一，于1979年研制成功，1986年批量生產，曾長期活躍在寶成、成昆、湘黔等險峻鐵路線上。

在火車迷心中，SS3兼具實力與美貌。

技術層面，它能夠滿足山區鐵路大坡度牽引的需求，被譽為“山區鐵路之王”；再看外觀，它的方正造型、綠色涂裝、圓形前照燈組合，被視為中國機車“復古美學”的代表。

對于資深車迷來說，SS3的轟鳴聲和齒輪傳動聲承載著他們的青春記憶，是一個時代的象征。

2000年9月30日，成昆鐵路實現全線電氣化，SS3成為絕對主力，配屬西昌機務段最高達到118臺，“慢火車”也改用SS3型機車進行牽引。

SS3B-5151號機車也是在這個時期上線的，至今服役26年。從2013年到2025年的12年間，它牽引成昆鐵路5633/5634、5619/5620次“慢火車”，在普雄至攀枝花南站開行，穿梭在大涼山深處。

幸福機車

載著彝族老鄉求學、務工、實現夢想

28歲的陳壽明是中國鐵路成都局集團西昌機務段的一名電力機車司機。他2018年入路，2019年初成為SS3B-5151號的司機，值乘5633/5634次“慢火車”，往返于普雄與攀枝花南。

“我知道這是網紅機車頭，經常遇到火車迷在線路旁拍照?！瘪{駛之初，他就知道這臺機車與眾不同；開久了，這臺機車，更準確的是這列“慢火車”，在他心中也有了特殊意義。

SS3B-5151號完成最后一次牽引

5633次列車從普雄開到攀枝花，全程376公里，經停24個站，票價卻只有27.5元，最便宜的票價僅為2元。更特別的是，這列火車可以變身為“流動市集”“學子專列”“家禽車廂”，沿線老鄉可以把雞鴨牛羊帶上車，還不用給它們買票。

這列“慢火車”見證無數少年啟程追夢，也見證無數家庭脫貧致富。

這趟“慢火車”是當地學生的校車

“平時從普雄開出列車，看著老鄉背著很多東西，拿到集市上去賣，再看著他們滿面笑容坐這趟車返回，就感覺特別有成就感。”陳壽明說，“老鄉們也把我們當作朋友，拿吃的、喝的給我們，還會說‘小伙子，謝謝你啊’?！?/p>

這趟慢火車是沿線老鄉趕集時坐的車

正式退役

一個時代即將落幕

7月10日11點28分，5633次“慢火車”平穩?？吭谖鞑险?，隨著5151號機車與后方車廂解除車鉤，這臺安全運行26載、360萬公里SS3正式退役。

SS3B-5151號牽引“慢火車”穿梭在老成昆線上

西昌機務段相關負責人告訴記者，目前全國僅剩5臺SS3，均在老成昆線上運行，在不久的將來，它們也將陸續退役。

對于即將退出歷史舞臺的SS3，曾有火車迷這樣評價：

“它可能不夠好，但它承載了中國鐵路工業化的集體記憶?！?/p>

“當你看到成昆線上最后一臺SS3消失，才知道一個時代真的結束了?！?/p>

（中國鐵路成都局集團西昌機務段供圖）