看似簡(jiǎn)單的停車(chē)行為背后，是如何衍生這么大市場(chǎng)紅利的？

　　作者：唐納德

　　來(lái)源：快刀財(cái)經(jīng)（ID：kuaidaocaijing）

　　今年五一期間，車(chē)水馬龍的港珠澳大橋日車(chē)流量達(dá)到了2.7萬(wàn)次，創(chuàng)出了歷史新高，但讓人驚訝的是，在公路口岸停車(chē)場(chǎng)，密密麻麻的車(chē)輛來(lái)去有序。

　　在這座被譽(yù)為中國(guó)最繁忙的交通要道上，車(chē)主們竟是借助一種“輕點(diǎn)一下，即可查找車(chē)位預(yù)約”等功能的智慧停車(chē)系統(tǒng)，做到暢通無(wú)堵的。

　　智慧停車(chē)系統(tǒng)又是怎樣做到這么牛的？

　　來(lái)自百科的信息顯示，它綜合運(yùn)用無(wú)線(xiàn)通信、移動(dòng)終端、GPS定位和GIS技術(shù)，涵蓋城市停車(chē)位的采集、管理、查詢(xún)等服務(wù)，來(lái)幫助人們快速解決停車(chē)、駕駛等痛點(diǎn)問(wèn)題。

　　放大來(lái)看，不止在港珠澳大橋上，全國(guó)很多小區(qū)、商場(chǎng)等地的停車(chē)閘門(mén)、停車(chē)場(chǎng)地都有智慧停車(chē)影子，說(shuō)它正悄然改變?nèi)藗兊耐＼?chē)習(xí)慣，絲毫不夸張。

　　智慧停車(chē)場(chǎng)景可劃分為城市級(jí)、場(chǎng)庫(kù)級(jí)和車(chē)位級(jí)，更讓人驚訝的是，目前其市場(chǎng)規(guī)模已逼近300億，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)甚至高達(dá)萬(wàn)億級(jí)。

　　看似簡(jiǎn)單的停車(chē)行為背后，是如何衍生這么大市場(chǎng)紅利的？

　　01

　　被困住的車(chē)主和車(chē)位

　　其實(shí)，這條賽道的切入點(diǎn)，始于最開(kāi)始在停車(chē)難題里發(fā)現(xiàn)的痛點(diǎn)。

　　畢竟，堵車(chē)的世界難題是，第一輛車(chē)到底在前面干嘛？好不容易開(kāi)到目的地后，發(fā)現(xiàn)更大的痛苦竟然卻是：

　　“轉(zhuǎn)了一圈發(fā)現(xiàn)，要么到停車(chē)庫(kù)里導(dǎo)航信號(hào)沒(méi)了，要么停車(chē)位早被人搶先一步，或被充電樁占用，有的車(chē)位甚至要排隊(duì)幾十分鐘。”

　　相信很多人都有上述類(lèi)似的經(jīng)歷。那，停個(gè)車(chē)究竟有多難？

　　根據(jù)易車(chē)研究院的調(diào)研數(shù)據(jù)，早在2023年，就超過(guò)一半的用戶(hù)認(rèn)為所在城市“停車(chē)難”，其中比較難的35.48%，非常難的16.51%。

　　▲停車(chē)難易程度調(diào)研

　　停車(chē)難的背后，一方面是車(chē)主們無(wú)法及時(shí)了解目的地是否有車(chē)位，另一方面則是車(chē)位被占用后，大家不知道就近哪里還要最優(yōu)距離的車(chē)位資源的問(wèn)題。

　　▲停車(chē)庫(kù)

　　但往深層次講，這一現(xiàn)狀凸顯出的還是我國(guó)車(chē)位資源的不足。

　　一組數(shù)據(jù)顯示，截至2023年末，全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)3.36億輛，如果看整個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)話(huà)，到2024年，更是突破到4.53億輛，但停車(chē)位缺口高達(dá)1億至1.2億個(gè)，核心城市缺口率超50%， “車(chē)位已滿(mǎn)” 更是每個(gè)車(chē)主們最經(jīng)常聽(tīng)到的詞之一。

　　▲我國(guó)汽車(chē)保有量及增速情況

　　按照國(guó)家暢通工程評(píng)價(jià)指標(biāo)體系規(guī)定，中心城區(qū)的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位供給量宜為機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的1.2倍，但現(xiàn)實(shí)里城市汽車(chē)保有量和停車(chē)位數(shù)量比率大約為 1:0.8，中小城市僅為 1:0.5，這同要求相差甚遠(yuǎn)。

　　車(chē)主不好找停車(chē)位，難受的不止司機(jī)，停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商也不好過(guò)，ETCP智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)研究院在前兩年的數(shù)據(jù)顯示，北、上、廣、深停車(chē)場(chǎng)泊位空置率達(dá)到44.6%，全國(guó)城市超九成車(chē)位的使用率小于50%，2021年我國(guó)停車(chē)位需求滿(mǎn)足比例還只有32.19%。

　　▲
停車(chē)位配比情況

　　落到停車(chē)場(chǎng)服務(wù)商上，就是經(jīng)營(yíng)壓力，以廣州某一商場(chǎng)為例，在最高時(shí)整體車(chē)位空置率能高達(dá)40%，長(zhǎng)此以往，致使經(jīng)營(yíng)方的收入低迷。

　　所以結(jié)論就是，一方面是經(jīng)常很多車(chē)找不到位置停，另外一方面是空車(chē)位又沒(méi)車(chē)來(lái)停，由此雙方形成信息、供需上的矛盾。

　　有需求有市場(chǎng)，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)亙古不變的規(guī)律，這也就為停車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了商機(jī)，既解決問(wèn)題，也形成了市場(chǎng)紅利。

　　例如，在常德市，捷順科技的停車(chē)管理系統(tǒng)讓2500個(gè)路邊泊位利用率達(dá)到84%，市民平均找車(chē)位時(shí)間從15分鐘縮短至3分鐘。

　　而這僅是諸多案例中的一個(gè)，到目前，全國(guó)大大小小的智慧停車(chē)系統(tǒng)每天為全國(guó)用戶(hù)提供數(shù)千萬(wàn)次停車(chē)計(jì)算服務(wù)……

　　那智慧停車(chē)又是如何一步一步發(fā)展至今，并高效幫助人們實(shí)現(xiàn)“車(chē)找位，位找車(chē)”的完美閉環(huán)的？

　　02

　　小小停車(chē)位衍生出大生意

　　智慧停車(chē)的破局與發(fā)展之路，恰好是對(duì)停車(chē)場(chǎng)價(jià)值的重新定義。

　　在2012年前后，智慧停車(chē)還停留在簡(jiǎn)單的信息識(shí)別、處理設(shè)備上；2015年時(shí)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮下，我國(guó)出臺(tái)政策推動(dòng)停車(chē)智能化，促使智慧停車(chē)行業(yè)在一些城市快速發(fā)展；到2018年前后，移動(dòng)端被廣泛用于信息整合方面；再到目前，無(wú)人化、AI趨勢(shì)更加明顯……

　　而在智慧停車(chē)行業(yè)演變過(guò)程中，也誕生了一些外界鮮為人知，卻幾乎每天都在接觸等等企業(yè)。其中，市場(chǎng)占有率最高的，就是上述為常德提供一體化停車(chē)解決方案的捷順科技。

　　到2024年，捷順覆蓋的城市高達(dá)398個(gè)，全國(guó)范圍內(nèi)有超過(guò)2600萬(wàn)個(gè)車(chē)位使用捷順提供的解決方案。目前，其服務(wù)的車(chē)主超過(guò)1.3億，車(chē)輛高達(dá)3.7億部。

　　▲捷順科技的服務(wù)規(guī)模

　　通過(guò)這家企業(yè)的例子，或許可以更好地了解到，智慧停車(chē)是如何在解決車(chē)位、停車(chē)場(chǎng)等老大難問(wèn)題的同時(shí)，將其變?yōu)橐粋€(gè)巨大產(chǎn)業(yè)的。

　　這可以從捷順推出的“捷停車(chē)·車(chē)位運(yùn)營(yíng)”服務(wù)平臺(tái)說(shuō)起，它是打造停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的第一步。

　　最大價(jià)值在于，人們可以借助這些產(chǎn)品，將車(chē)場(chǎng)可用或閑置的車(chē)位資源，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)線(xiàn)上發(fā)布給車(chē)主，實(shí)現(xiàn)車(chē)場(chǎng)和車(chē)主資源共享、信息交換。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這種模式三個(gè)步驟實(shí)現(xiàn)從“找/租/訂”及導(dǎo)航入位的流程服務(wù)：

　　1、在停車(chē)前，資源匹配——規(guī)劃路線(xiàn)——車(chē)位查找——場(chǎng)地租位或預(yù)約。

　　2、在停車(chē)中，平臺(tái)提供導(dǎo)航進(jìn)場(chǎng)——車(chē)找位——服務(wù)推薦落地。

　　3、停車(chē)后，平臺(tái)提供的是，人找車(chē)——賬單推送——繳費(fèi)離場(chǎng)——再形成車(chē)位資源——分期給下一個(gè)車(chē)主。

　　如此一來(lái)，捷順的智慧停車(chē)平臺(tái)漸進(jìn)形成了2大最為顯著的特點(diǎn)：

　　一是“車(chē)位電商”模式，改變?cè)瓉?lái)車(chē)主到目的地后才找車(chē)位、盲目找停靠場(chǎng)地的習(xí)慣，讓車(chē)主養(yǎng)成提前查看和預(yù)約空余車(chē)位的意識(shí)，避免排隊(duì)。

　　二是最大化的整合資源，形成錯(cuò)位供給，捷順將商場(chǎng)、小區(qū)、路側(cè)、醫(yī)院……各地的車(chē)位資源形成一張位置圖，車(chē)主即可按需選擇。

　　這種運(yùn)營(yíng)模式，既為車(chē)主帶來(lái)便利，也增強(qiáng)了服務(wù)商的經(jīng)營(yíng)能力。

　　在車(chē)主方面，捷順開(kāi)通了線(xiàn)上月卡功能，車(chē)主能在線(xiàn)完成月卡申請(qǐng)、開(kāi)通、續(xù)費(fèi)等業(yè)務(wù)的管理工作，如此進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)時(shí)繳費(fèi)便變得更簡(jiǎn)單，動(dòng)態(tài)優(yōu)惠體系則基于司機(jī)日常用車(chē)數(shù)據(jù)積累下來(lái)的算法實(shí)時(shí)匹配供需，推出“閑時(shí)月卡”“停充次卡”等創(chuàng)新服務(wù)，以滿(mǎn)足車(chē)主臨時(shí)停車(chē)、長(zhǎng)期停車(chē)等不同細(xì)分需求。

　　而打造停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的第二步，則是把停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理得更智慧，提供一站式打包服務(wù)。

　　具體來(lái)看，捷順推出了“捷停車(chē)·云托管”。通俗地理解，依托這套系統(tǒng)，捷順能幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)對(duì)停車(chē)場(chǎng)的“輕”運(yùn)營(yíng)和“強(qiáng)”盈利管理。

　　所謂輕，就是打造無(wú)人值守停車(chē)場(chǎng)，降低停車(chē)場(chǎng)管理方的傳統(tǒng)人力成本；強(qiáng)，是提升車(chē)位周轉(zhuǎn)效率，舉個(gè)例子，深圳某科技園接入平臺(tái)后，車(chē)位利用率從65%提升至92%，車(chē)主平均找位時(shí)間縮短70%，服務(wù)商得到的繳費(fèi)收入也有了改善，可謂一舉兩得。

　　▲停車(chē)場(chǎng)多元收益模式

　　這還不止，更大的意義在于它幫助合作商帶來(lái)了多元的商業(yè)利潤(rùn)。

　　2023年，捷停車(chē)推出“數(shù)字停車(chē)運(yùn)營(yíng)增收”方案，基于停車(chē)行業(yè)“場(chǎng)+位+樁”為核心運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，結(jié)合“云托管+充電樁+車(chē)位優(yōu)選+停車(chē)券+數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)”等組合模式，讓車(chē)位合作商在得到繳費(fèi)收入的同時(shí)，同時(shí)擁有增值收益。

　　比如，捷順平臺(tái)充分挖掘了部分新能源車(chē)的充電需求，在智慧停車(chē)場(chǎng)建設(shè)和管理過(guò)程中融入車(chē)主需要的電樁設(shè)施，建立實(shí)時(shí)充電動(dòng)態(tài)價(jià)格機(jī)制，在大幅提高車(chē)位的周轉(zhuǎn)和停、充收益之際，增加管理方的附加營(yíng)收規(guī)模。

　　這種模式在一些酒店、購(gòu)物中心、寫(xiě)字樓等相對(duì)大型的停車(chē)場(chǎng)地得到了充分應(yīng)用。

　　漸漸地，在諸多行業(yè)玩家的參與下，智慧停車(chē)市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大，到2025年已接近300億，此預(yù)計(jì)2029年，我國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模在478億元左右。

　　▲智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模

　　不過(guò)，智慧停車(chē)僅是整個(gè)產(chǎn)業(yè)里的“冰山一角”，其背后的生態(tài)規(guī)模顯然還要大得多。

　　03

　　更大的是停車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)

　　實(shí)際上，智慧停車(chē)業(yè)務(wù)往宏觀方向思考，并不只有停車(chē)場(chǎng)（停車(chē)位），還包括智能硬件設(shè)備、軟件及云服務(wù)等，比如智能門(mén)禁通道產(chǎn)品、自動(dòng)駕駛上游提供服務(wù)等等。

　　行業(yè)玩家圍繞著“停車(chē)”，也硬磕得最徹底的，如果說(shuō)幫助車(chē)主找車(chē)位是對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)的優(yōu)化，為停車(chē)場(chǎng)賦能是改變合作伙伴的經(jīng)營(yíng)模式，那么從智慧停車(chē)衍生出來(lái)的更大效應(yīng)在于：撬動(dòng)數(shù)萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)鏈。

　　我們可以簡(jiǎn)單測(cè)算下與之關(guān)聯(lián)的幾大板塊的市場(chǎng)空間：

　　1)停車(chē)業(yè)務(wù)：全國(guó)有4.53億機(jī)動(dòng)車(chē)保有量，假設(shè)每輛車(chē)日均停車(chē)費(fèi)為12元(一線(xiàn)城市平均為18-25元，二三線(xiàn)城市為8-12元)，按全年市場(chǎng)規(guī)模=4.53億輛x12元/天x365天≈1.98萬(wàn)億元；

　　2)充電業(yè)務(wù)，按2024年近3000萬(wàn)的新能源車(chē)計(jì)算，假設(shè)每輛車(chē)年均充電服務(wù)支出為2500元，市場(chǎng)規(guī)模=3000萬(wàn)輛x2500元=7500億元；

　　3)車(chē)后服務(wù):洗護(hù)、保險(xiǎn)、廣告等增值服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模約為1500億元；

　　4)智駕融合業(yè)務(wù)：通過(guò)車(chē)路協(xié)同技術(shù)，實(shí)時(shí)推送車(chē)位信息與動(dòng)態(tài)定價(jià)，優(yōu)化車(chē)輛路徑規(guī)劃等，智能駕駛停車(chē)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)5000億元。

（備注：以上測(cè)算的部分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)自捷順科技）

　　面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)規(guī)模，不難讓人疑問(wèn)，智慧停車(chē)是如何衍生出這種生態(tài)鏈的？

　　答案是:行業(yè)周期＋生態(tài)規(guī)模+底層技術(shù)。

　　在行業(yè)周期方面，新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛等本身就處于方興未艾的階段，未來(lái)幾年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)還將持續(xù)保持，由此與智慧停車(chē)之間也將形成更多的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。

　　而在生態(tài)方面，目前全國(guó)有三四億的私家車(chē)車(chē)主和數(shù)以千萬(wàn)的停車(chē)場(chǎng)，還有業(yè)內(nèi)從事智慧停車(chē)的行業(yè)伙伴，由此形成了“車(chē)場(chǎng)-車(chē)主-城市—企業(yè)”的生態(tài)規(guī)模效果，它們可以從上、中、下游將智慧停車(chē)細(xì)分延伸價(jià)值做得更大。

　　▲智慧停車(chē)自身的產(chǎn)業(yè)鏈

　　至于底層技術(shù)，來(lái)自當(dāng)前正在釋放的AI生產(chǎn)力。

　　舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，借助AI＋停車(chē)的模式，它可把智能算法與模型應(yīng)用在車(chē)輛導(dǎo)航、位置信息變化、車(chē)位AI動(dòng)態(tài)調(diào)度、車(chē)位需求預(yù)測(cè)方面，為用戶(hù)帶來(lái)更好的體驗(yàn)。另外，一些頭部企業(yè)開(kāi)發(fā)的盤(pán)古NLP大模型的循環(huán)智能，能日均處理上億次對(duì)話(huà)。

　　借助AI技術(shù)，平臺(tái)將來(lái)或許可以直接告訴車(chē)主，“你的車(chē)停在哪里更合適”，這無(wú)疑又把停車(chē)這回事變得更加高效率。

　　既有生態(tài)規(guī)模和應(yīng)用場(chǎng)景，又有日益革新的技術(shù)。

　　從一個(gè)小的不起眼的停車(chē)場(chǎng)生意，并有機(jī)會(huì)撬動(dòng)數(shù)萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)，智慧停車(chē)留給我們的思考頗多。

　　它不僅僅是一場(chǎng)深刻的社會(huì)經(jīng)濟(jì)變革，也是現(xiàn)代化城市發(fā)展的必由之路，停車(chē)也不只是一種簡(jiǎn)單的行為邏輯，解決停車(chē)難的供需矛盾，既是解決民生痛點(diǎn)的最佳選擇，也能衍生出更大的商業(yè)街價(jià)值。

　　停車(chē)場(chǎng)生意的數(shù)字化產(chǎn)業(yè)壯大、轉(zhuǎn)型，更是中國(guó)AI在新一輪科技革命中搶占應(yīng)用場(chǎng)景的生動(dòng)體現(xiàn)。

　　當(dāng)下一次你還沒(méi)找到停車(chē)位時(shí)，不妨學(xué)習(xí)用科技將以往人找車(chē)位的習(xí)慣，變?yōu)檐?chē)位找人吧。

　　- End -