關于中國戰機的編號規則及殲-18的定位問題，結合權威信息綜合分析如下：中國戰機的編號規則與序列邏輯，基礎命名體系、中國軍用飛機采用「機型拼音首字母+序號」規則：殲：殲擊機（如殲-10、殲-20）運：運輸機（如運-20）轟：轟炸機（如轟-6K）部分機型另有品牌化命名，如殲-20“威龍”、殲-15“飛鯊”等。

編號跳躍的原因；早期空缺：殲-1至殲-4編號未實際使用，因建國初期航空工業以引進仿制為主（如殲-5仿制米格-17）。預研項目未列裝：部分編號（如殲-9、殲-12）曾用于預研項目，但因技術指標過高或戰略調整終止，未進入現役序列。改進型沿用原號：重大改進型通常繼承原編號（如殲-10B/C不稱殲-17），避免序列混亂。

跳過爭議編號：如殲-16后直接命名殲-20，可能與避免混淆或預研項目中斷有關。現役主力序列：當前列裝的殲擊機以殲-10系列（陸基多用途）、殲-11/15/16系列（重型制空/艦載）、殲-20（隱身空優）、殲-35（新一代艦載隱身戰機）為核心，覆蓋四代半至五代技術層級。

殲-18的真實定位，外媒報道存疑：2011年日本《朝日新聞》稱“殲-18垂直起降戰機在內蒙古試飛”，描述其具備隱身設計、雙矢量發動機及2200公里作戰半徑，但中國官方始終未承認該型號存在。實際裝備空缺：中國現役航母艦載機為殲-15系列升級型號（殲-15T/殲-15B），搭配已量產的新一代隱身艦載機殲-35。

垂直起降技術尚未實用化：當前航母采用滑躍/彈射起飛，無垂直起降戰機列裝需求或實證。編號斷檔的合理性：殲-18更可能為預研項目代號或外媒誤傳，類似未被正式列裝的殲-17（傳聞為蘇-34仿制方案）、殲-19（傳為蘇-35改進型）等未完成項目。中國戰機編號僅授予通過定型驗收并量產的型號，預研失敗項目不占用正式序列。

中國戰機的編號反映實際列裝型號，非連續序號源于預研終止、改進型繼承命名等因素；所謂“殲-18”缺乏官方證據支持，當前艦載力量以殲-15系列與殲-35為核心，垂直起降戰機不在裝備序列中。目前不需要垂直起降戰機，實話實說華而不實解放軍不需要，如果需要以中國科技分分鐘就會研發出來。