廣東
事情是這樣——
上海一家瑪莎拉蒂經銷商突然掛出“38.88萬開走瑪莎拉蒂Grecale SUV”的海報，比官方65.08萬元的起步價直降26萬多，甚至個別渠道報價低至36.96萬元，相當于打了6折。銷售人員解釋，這是門店獨家買斷的2023款庫存車，僅提供“白外黑內”單一配置，落地價約43萬，與品牌官方無關?；顒由暇€后，兩天內就賣出10多臺，熱度遠超日常。
這波“骨折價”背后，是瑪莎拉蒂在華銷量的斷崖式滑坡。2017年其中國銷量達1.44萬輛，穩居全球第一市場；但2024年僅售出1228臺，暴跌近90%，今年前5個月更只賣出384輛，同比再縮水44%。全球市場同樣慘淡：2024年全球銷量1.13萬臺，同比腰斬57%；今年一季度僅1700臺，再跌48%。經銷商清倉實屬無奈。部分省份門店接連關閉，河南最后一家4S店停業后，車主維保需跨省奔波。更尷尬的是，新車價比二手還低，二手車商直言遭“背刺”。曾經象征“新貴圖騰”的瑪莎拉蒂，在電動化與本土品牌沖擊下，光環碎了一地。
對這事你們怎么看?
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