最近優秀的125車型真是一個接一個，在此背景下，作為我國所有在售非純工具車型單車銷冠，豪爵AFR推出了2025款車型：AFR125X。今天趕緊找一臺來搞一個詳細測評。

如果您趕時間，想直接看這臺車的特色和絕對亮點，請拉到文末。

我多年前也不理解豪爵，覺得豪爵這些車配置不算最好，性能也不是最強，LOGO也沒有合資硬，為啥連續十幾年（目前已經連續22年中國銷冠，2025年前半年總銷量大幅領先）都是國產一哥？

經過這么多年對市場的深度了解，我應該是非常懂豪爵的博主之一了，其實現在很多人對豪爵的絕對優勢根本就沒說到點子上。

豪爵做摩托車的初衷它就沒有很刻意地想做成玩具，即使有TR300、DR300這類稍微偏玩樂屬性一點的車，但是一臺摩托車最基礎的屬性：“可靠性”“實用性”它們始終視為根基。

特別是可靠性，豪爵始終將它放在第一位。

各位殊不知：想要可靠性達到極限，就一定要科學合理的設計、極致精細的工藝、嚴謹到苛刻的產線管理、最適用且隨時都在觀察更新的零配件（通常都是最好最貴的品牌）以及長時間的售前和在售期間驗證。

每一樣都需要投入大量的硬成本，而這些成本鍵盤俠通常不懂，更想不明白，也看不見，他們能看到的也只有表面上的文字堆砌配置而已。

同時，性能方面豪爵的車普遍都不是最強的，畢竟極限負荷相對小，那壞的幾率一定會降低，這樣的目的同樣是為了進一步提升產品可靠性。

可靠性有什么好處呢？

對于絕大多數人來說，摩托車就是一樣家用電器，是生產生活工具，通常情況下每一次啟動都是比較急用的，著急的時候打不著或者騎一半扔半道，那真是一記毀滅性的大扣分。

而真實買家本計劃這些家用產品能用很久，所以一旦出現小問題通常是很難容忍的，什么ABS介入過早、什么行駛中熄火斷電、什么儀表故障....大多數買家只要一遇到這些問題都會兩眼一抹黑，無論是修還是換都會產生極大的不便，所以一臺車可以沒有高大上的紙面配置，但能將壞的幾率做到極小那就是成功。

豪爵AFR就是如此優秀的一臺車，絕對的可靠，絕對的精致，這就是它已經連續多年成為城鎮家用摩托車全車型銷冠的重要原因之首。

以上這些大品牌零配件我都不想多提了，其實豪爵才真的像一臺進口車，因為除了logo是國產，全車至少80%+的零配件都是國際大品牌。

說到這我覺得還有個話術最搞笑：“豪爵的國際品牌零配件有中國產的！”意思人家大品牌在中國用同樣的標準建設的工廠生產出的產品就要低人一等？說這種話的估計是日本人吧？你還有拿什么東南亞的生產制造能力和我們中國的生產制造能力相比的勇氣？

總之豪爵的產品肯定不會讓每一個人都喜歡，但是你真想花一份錢懶得多折騰，選一臺原廠狀態很大的幾率不出現任何小毛病的車，豪爵的車比所有進口車合資車國產車都能放心閉眼選。

靜態表現

#整體外觀

25款AFRX在外觀上最大的區別還是前臉。

透鏡的加入讓車頭處的內部設計有了變化，順帶著前臉也由老款這種偏X的造型改為了AFRX這樣V領的造型（lumi125前臉也是這個造型）。

透鏡的加入讓前臉的科技感強了非常多。

我個人對一臺車的燈光表現是特別看重的，沒辦法我近視散光都挺嚴重，燈效不行我在光線不好的情況下行車真的是特別沒有安全感，我自己的車幾乎每臺都會去改燈。

AFRX的尾燈也改成了跟UFR幾乎相同的材質及工藝。

燈光出來完全不刺眼，現場看能給到人非常溫潤的感覺。

此外，車尾的貼花會和過往車型有所不同。

其它幾乎所有整體外觀上就和現款沒什么特別大的區別了。

值得一提的是漆水質感。我拍的照片全部都是手機直出，沒有經過任何PS。大家隔著屏幕應該都能感受到AFRX的精致感。

#儲物能力

AFRX共有3處儲物空間。

前儲物盒還是左邊“變徑伸縮杯座”加右邊“純開放式儲物盒”的設置，這樣的設置是相當相當適合我的，無論是放孩子的水杯還是半路買的咖啡杯，左邊都不會讓杯子到處滾把水甩出來。

現在很多小踏板都有雙邊開放式儲物盒的設置，但是區別就在于深度，AFRX的這個右邊儲物盒是目前最深的了。

這里有個小細節，AFRX的USB快充口換成18W快充口了。

優點自不必說，而且豪爵車配的這個充電口，多年后它也不會松松垮垮的，相比多數競品，“有”和“好”還是有非常大的區別的；槽點也有，這都2025年了怎么還不配一個Type-C口啊？

平踏處的儲物空間也算是同級別最頂的表現了。

很多情況下大那么一公分真的能放下更多一樣物品。

座桶放一頂正常的半盔沒有任何問題。

標志性的雙高位進氣口能夠對空濾和傳動箱內側進行充分的保護。（紅圈為空濾進氣口，傳動進氣口在掛鉤對應的車頭車架上）

座墊長度也有68cm，125踏板里面絕對算是最長的了。

原廠快拆后尾箱目前已經出現在豪爵非常多的125車型上了。

放一個我這個L碼復古全盔完全沒有任何問題，放下之后還能放很多雜物。

跟車輛同一套鑰匙的設計也是非常出色。

#騎行三角及落腳

740mm的座高，我身高172cm，落腳和騎行姿態如下：

#手把及儀表

AFRX的手把跟過往車款沒有變化。

質感依然是同級別最好的這一個，超車檔按鍵的設置依然給大好評。

轉向燈帶蜂鳴提示音，不過如果再配個雙閃檔位就更好了。

后剎車駐車開關必須大好評，又方便又實用。

儀表方面，上大彩屏了，關鍵是這次終于有轉速表了。

字大、信息豐富、大太陽下很清晰，一臺通勤代步用的125能做到這樣的表現真的是非常優秀了。

有什么是一個出色的手機支架不能解決的？

#燈光表現

這次AFRX我認為最大的進步就是燈光表現。今天沒找到地下停車場，但這個燈光效果是我在中午大太陽下的室外拍的。

以下是近光效果：

以下是遠光效果：

毫無疑問，頂級燈效。雙透鏡大燈讓我幾乎不用再想著要去改燈了，這個燈光表現無疑是所有125踏板中的頂流了。又亮照射范圍又寬，光型又不發散，遠光高度也挺合適。

唯一我能挑刺的就是如果想要調節大燈高度需要拆車殼。

真的豪爵的每個細節也許新車看著不明顯，但是幾年后來看，品質衰減真的是極少極少。就比如這個歐司朗大燈，長時間使用后無論是亮度還是色溫都不會有明顯衰減，國內其它品牌包括大多數進口品牌都做不到這一點。

這就又回到文章開篇我講的，豪爵的重點幾乎完全放在了可靠性和耐久性上。

動態表現

#發動機表現

AFRX的發動機依然保持了24款的ESS發動機，參數方面還是熟悉的6.6kW和10N·m，9.3：1的壓縮比，并不是目前ADX的這套ESS+。（廢話，兩臺發動機的外觀都完全不同）

豪爵ESS發動機的特點其實一直都很明確：那就是極強的靜音性、極低的全域震動控制以及不錯的油耗和性能。

雖然我不鼓勵不戴頭盔，但是只要你體驗過AFR/S或者今天這臺AFRX，車子只要開始動，你幾乎全域都只能聽到風聲，四大廠的發動機論靜音性，ESS一定是最安靜的那臺。

震動表現同樣如此，毋庸置疑AFRX無論是怠速震動還是行駛震動控制都是最好的那一個，ESS的發動機震動敲擊感也是最為柔和最有質感的一個。

目前AFRX的傳動配件為：17克普利珠、阪東的特制單面尺皮帶、代號2902也就是豪爵自產的其余幾乎全套組件。

這個厲害了哦，不是弘正、不是富士，豪爵也自己造傳動了，實際感受下來整體匹配度和絲滑程度又進了一步。

跟AFRS有區別的地方就是曲軸油封換成了日本荒井。

其實我一直不理解豪爵每一批都悄悄在這些大品牌上來回換供應商有什么意義，我們拆過這么多豪爵的車，看到油封漏油印象里一臺都沒有，但它就是喜歡換。

真實性能方面：不怎么關心車輛迭代和事實的人（當然還有跪族和黑子）總有個固有印象，就是AFR就是“油耗、加速能力、極速比不過UY”，哎，這都2025年了，22款的AFR確實是比不過，但是在23款出來以及后面AFRS上市以后，豪爵通過傳動改進以及ECU的調校，加速能力和油耗已經完全不輸UY了。

實際測試下來，AFRX0-80公里加速時間為18.85秒，GPS極速來到了91公里/小時

整個加速過程跟老款車型相比更加的絲滑線性了，油門控制也是更精準了，甚至我覺得幾乎要追上更高一級的ADX了。

對了，ECU這次AFRX又換成了電裝。

果然不出所料，豪爵每次新車的好它都不會明說的，這里強烈推薦老款AFR車友來試試，你們一定感受會非常明顯的。

#操控表現

AFRX的操控你要說它犀利那肯定不是，AFR的特點一向就主打一個穩和準。

別看它1300mm的軸距是所有四大廠125踏板中最長的，車架剛性是極其好，合資三大廠的車架都不如AFRX的高速穩定性和剛性強。（拆了太多次了，AFRX的車架和老款沒有區別，歡迎大家看我過往拆車內容）

避震器方面AFRX肯定又調整過，總體來說還是一個前軟后硬的狀態，但是以我73公斤的體重來說這套避震器的表現堪稱完美，運動性和舒適性兼顧得剛剛好

加上騎行三角又相對舒展，AFRX就是一個“城市SUV”的駕駛感受，算得上是最“宜人”的125了。

#制動表現

AFRS、AFRX、ADX的制動硬件都是一樣的。

ABS方面，依然是泰國進口的ABS總泵，表現依然是四大廠里最強一檔。

ABS手感細膩、彈手感不難受、介入時機和退出時機恰到好處，好用的ABS是如何在盡量短的制動距離和最大幅度確保穩定性的前提下將安全性發揮到極致的，來試試AFRX就知道了。

制動距離的話，AFRX60公里到0的制動距離為15.71米

沒記錯話，它應該是我測過目前國產在售風冷125踏板里最好的了，關鍵是閉眼剎，給人的制動信心非常非常強！

輪胎依然是正新SC12龍王胎，這個輪胎我們都太熟悉了，完全不用后期換。

總結

騎完AFRX，你才會真正理解銷冠是怎么煉成的。

極致的“糯”和“潤”，一切仿佛都是包著一層塑料膜般的有質感，這就是AFRX的最大特色。

同級別頂級的可靠性耐久性、頂級的整車做工和質感、頂級的安全性、頂級的燈光表現、城市SUV般的操控、高水平的儲物能力、頂級的靜音表現和震動控制能力，不錯的性能和油耗表現。這樣的AFRX，你覺得值得選擇嗎？

#說說可以提升的點：

1.沒有正經的斜腳踏是我一直認為AFR很可惜的一個點，這一點只要不是大換代應該是沒什么改進的可能了。

2.缺少Type-C快充口比較遺憾。確少雙閃在實用性上是能加分的。

3.沒有邊撐熄火這一點有人喜歡有人不喜歡，喜歡的理由就是可以打著邊撐邊熱車，我不喜歡是因為第一安全性，第二我停車要熄火非要去扭鑰匙。

購買建議

AFR作為所有中國非工具屬性摩托車的銷冠，它的直接對手還是其它四大廠的125風冷踏板。

比如NPF、NS125GU、UY以及巡鷹。

雅馬哈2.0藍芯發動機的興鷹要比這些車高大半個級別（但是沒有ABS可惜了，直接不推薦），豪爵ADX目前依然是125風冷踏板獨一檔的存在這個沒有任何問題，這兩臺車會再高一個級別。

所以箱杠版10580的價格對于AFRX來說定價還是非常合理的。萬元級別你只要看重上述那些作為一個“家電產品”最重要的點，閉眼選AFRX你絕對不會后悔。

差不多了，老規矩，如果您覺得我的測評對您選車有所參考，那真的非常榮幸，可以的話，能夠點贊、評論、收藏、轉發那就更加感激了，非常感謝您的支持！

內容輸出：探覓

攝影：探覓

圖文整理：達達