山東既是經(jīng)濟(jì)大省，也是人口大省。而在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，山東正以"高鐵第一省"的姿態(tài)加速奔跑。

截至2024年底，山東省高鐵運(yùn)營里程已達(dá)到3047公里，穩(wěn)居全國首位。加上此前已經(jīng)建成的多條高鐵線路，山東已構(gòu)建起較為完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)。

目前山東還有6條高鐵正在建設(shè)中，包括雄商高鐵山東段、津?yàn)H高鐵、濰宿高鐵等，這些項(xiàng)目將在未來三年內(nèi)陸續(xù)建成通車。

到2025年，山東高鐵通車?yán)锍填A(yù)計(jì)將突破4400公里，繼續(xù)保持全國領(lǐng)先地位。這樣的建設(shè)規(guī)模和速度，充分體現(xiàn)了山東在高鐵建設(shè)方面的決心和能力。

山東高鐵已經(jīng)持續(xù)發(fā)力多年，2025年繼續(xù)開掛，提出了計(jì)劃爭取開工4條高鐵的目標(biāo)。

1、日照至五蓮高鐵。作為對接濰坊和青島高鐵通道的重要項(xiàng)目，日照至五蓮高鐵旨在打通日照市北向高鐵通道，同時(shí)形成日照至青島間的350公里/小時(shí)高鐵新通道。

全長52公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是山東省“十四五”鐵路規(guī)劃重點(diǎn)儲備項(xiàng)目，西起日照西站，北接濰宿高鐵五蓮北站。

線路已完成項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，正爭取納入國家規(guī)劃，處于省級推進(jìn)階段。

2、萊蕪至臨沂高鐵。這條線路是濟(jì)南至臨沂高鐵組成部分，山東省"十四五"規(guī)劃中重點(diǎn)推進(jìn)的項(xiàng)目之一，將填補(bǔ)魯中地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)的空白，加強(qiáng)萊蕪與臨沂之間的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。

全長約115公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是山東省“八縱六橫”高鐵網(wǎng)重要部分，北起濟(jì)萊高鐵鋼城站，南至臨沂北站。

已完成線路踏勘和方案優(yōu)化，納入《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，正爭取納入國家“十五五”規(guī)劃。

3、聊邯長高鐵山東段。作為穿越"山東屋脊"的魯中高鐵，聊邯長高鐵的建設(shè)將結(jié)束山東部分山區(qū)不通高鐵的歷史，促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展，同時(shí)加強(qiáng)山東與河北、山西等周邊省份的聯(lián)系。

全長約279公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，橫跨山東、河北、山西三省，山東境內(nèi)途經(jīng)聊城、冠縣等。

已完成預(yù)可研報(bào)告、可研報(bào)告初稿編制，納入國鐵集團(tuán)2025年儲備開工項(xiàng)目，計(jì)劃年內(nèi)完成可研批復(fù)。

4、德州至商河高鐵。這條線路將進(jìn)一步完善山東北部的高鐵網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)德州與商河之間的聯(lián)系，為魯西北地區(qū)的發(fā)展注入新的動力。

全長約74公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是山東省“六縱六橫”高鐵網(wǎng)重要部分，西起德州東站，東至濟(jì)濱高鐵商河南站。

已完成可行性研究和設(shè)計(jì)招標(biāo)，處于預(yù)可研階段，正爭取納入國家規(guī)劃后盡早開工建設(shè)。

山東2025年計(jì)劃開工的4條高鐵項(xiàng)目，雖然面臨尚未列入國家規(guī)劃的難點(diǎn)，但山東省政府已經(jīng)明確表示將啟動前期研究，提早推進(jìn)。

特別值得注意的是，山東計(jì)劃建設(shè)的這些高鐵項(xiàng)目大多投資額不大，里程適中，對于經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的山東來說，資金壓力相對可控。

這也說明山東的高鐵主干網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，現(xiàn)在正在推進(jìn)更多的縣市進(jìn)入高鐵時(shí)代。這些鐵路如果以城際模式推進(jìn)，將會更加便捷，即便2025年難開工，十五五早期希望也很大。